1月终端销量TOP20：16个品牌环比大幅下滑 问界、坦克逆势大涨

根据终端销量（上险量）数据，2024年1月新能源车终端销量651,108辆，环比下降26.5%，同比增长123.8%。其中纯电动车环比下滑33%，同比大涨104%，插电式混合动力车环比下滑19.6%，同比大涨110%，增程式混合动力车环比下降7.9%，同比暴涨376%。

受年底车企业绩冲量影响，每年1月汽车市场销量均为淡季，今年也不例外。在TOP20品牌榜中，除了坦克、问界、深蓝、极氪四个品牌环比实现上涨外，其余16个品牌均出现大幅下滑，且小鹏、埃安、特斯拉环比大降超40%。

在TOP20车型榜中，仅问界M7、五菱星光和深蓝S7三款车环比逆势上涨，其余17款新能源车均出现大幅下滑，其中特斯拉Model Y、五菱缤果和L9环比大降超40%。

问界首超理想 坦克逆势大涨超40%

比亚迪终端销量环比大降24.6%至19万辆，依旧遥遥领先夺冠，虽然在1月宣布降价，但特斯拉的终端销量环比大幅下滑超44%，以4.1万辆的终端销量夺得亚军，紧随其后的是五菱，环比下滑超27%，与特斯拉相差不到1000辆。

得益于新M7销量的暴涨，1月问界环比大涨超33%，以近3.3万辆的终端销量，首超理想，位居第四。而理想环比下滑超37%，位居第五。

两者的“较量”仍在继续。从2月春节两周的销量来看，问界已经被理想反超，2月虽然起售价46.98万元的问界M9已经开启大规模交付，但其定位注定不是走量车型。而3月1日随着理想MEGA和2024款L7/L8/L9的上市，以及4月理想L6的推出，我们推测，理想有望在未来几个月内持续领先问界。

值得注意的是，1月TOP20榜单中，出现了一个新鲜的面孔——坦克，其环比逆势大涨超40%，首次上榜位居第17位。坦克的上榜主要归功于400 Hi4-T和500 Hi4-T销量的上涨，前者终端销量达4,235辆，环比暴涨115%，后者同样实现环比上涨近7%。而2月26日随着700 Hi4-T的上市，坦克的终端销量有望再攀新高。

除了问界和坦克外，深蓝、极氪品牌环比均实现逆势上涨。其中得益于深蓝S7销量的上涨，深蓝环比增长0.3%。去年12月27日，极氪007正式上市并于今年1月1日正式开启交付，上市后的第一个完整月，极氪007便实现4,715辆的终端销量，呈现出“爆款”潜质，而随着2024款极氪001的上市，极氪有望跻身前十，

成立不到一年的银河品牌，目前已经成功跻身中国新能源品牌榜前十。目前旗下有银河L7、L6和E8三款车在售，其中E8在今年1月5日刚刚上市，终端销量达到2,557辆。从上市首月的销量来看，E8的市场反响平平，后续能否走量，还有待观察。

零跑同比暴涨19倍  “蔚小哪”增幅放缓 

对比去年同期TOP20，今年1月，同比增幅最大的当属零跑汽车，暴涨超19倍。去年1月是零跑的低谷期，旗下三款车的终端销量仅百辆，但随着零跑C01、C11和T03“降价推新”，零跑汽车的销量快速崛起，超过蔚来、小鹏位居第12。

同时，随着2024款零跑C01、C11和T03的上市和全新车型零跑C10的上市，零跑汽车的销量有望在3月创新高。

曾经的新势力老大哥——蔚来和小鹏销量放缓。其中蔚来同比增长仅15%，旗下在售车型七款，1月单车终端销量均未超过5000辆，其销量表现平平的一大原因是没有打造出一款“爆款”车。其实，小鹏也面临同样的问题，甚至比蔚来还惨淡，小鹏旗下在售车型六款，1月单车终端销量均未过3000辆，其中刚刚上市的小鹏X9，1月终端销量仅2,099辆，市场表现平平。

曾经的“蔚小理”，目前仅剩理想一个品牌位居前十，取而代之的是，传统新势力品牌的集体上攻，深蓝、银河、极氪位居前11名，蔚来、小鹏分别跌落至第13和第18名。

而且曾经在榜单第12名的哪吒汽车同比增长仅25%，已经跌落榜单。从1月销量数据来看，哪吒旗下6款车的终端销量均非常“惨淡”，单车销量不到千辆（哪吒S销量818辆），甚至曾经的“爆款”车哪吒V和哪吒U的终端销量仅两位数，哪吒AYA的终端销量也仅268辆。

在竞争非常激烈的2024年，如何“活”下去，是眼下哪吒最需要思考的问题。同时，蔚来和小鹏，如果寻找不到销量增长的突破口，同样也面临着“掉队”。

问界M7首登冠军宝座 五菱星光、深蓝S7首上榜

在TOP20畅销车型中，仅问界M7、五菱星光和深蓝S7三款车环比逆势上涨，且问界M7环比大涨52%，以31,324辆的终端销量，首次超过特斯拉Model Y夺冠。

比亚迪旗下七款上榜车型的终端销量均出现大幅下滑，其中元PLUS和海豚环比下滑超30%，海鸥、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i环比均下滑超20%。随着荣耀版的上市，秦PLUS和海豚两款车2、3月的销量有望实现上涨。

五菱旗下三款车上榜，其中五菱星光“初露锋芒”，1月终端销量突破万辆，首次上榜位居第16位；而宏光MINIEV和缤果终端销量环比均出现大幅下滑，分别位居第九和第十。

同时，理想在榜车型也是三款，理想L7单月销量突破1.3万辆，位居第11，L9和L8的终端销量均未破万辆。随着L6和MEGA的上市，以目前理想的品牌效应，相信这两款车将很快进入榜单TOP20。

埃安旗下上榜两款车——埃安AION S和AION Y，两者环比均出现大幅下滑，其中AION Y终端销量环比几近腰斩。可以预见的是，2024年将是埃安非常艰难的一年，若没有推出新的爆款车，埃安同样面临“掉队”的风险。

除了长安LUMIN外，长安旗下车型多了一款车——深蓝S7，首次上榜位居第19。

比亚迪在榜车型下降 B级、C级车落榜

对比去年同期，今年1月的TOP20车型榜发生巨大变化。

宋PLUS DM-i环比和同比均出现下滑，其冠军宝座被问界M7夺得，曾经的亚军宏光MINIEV被特斯拉Model Y取代，而前者跌落榜单第九；曾经的季军海豚被其“兄弟”海鸥取代。

去年1月比亚迪11款车上榜，且唐、海豹、汉和腾势D9四款B级或C级车在列，而今年1月比亚迪旗下车型下降至七款，且上榜车型变成A级和A0级低价车，B级和C级车均落榜。

同时，蔚来ET5、深蓝SL03、宝马i3、极氪001均落榜，取而代之的是，五菱缤果、深蓝S7、五菱星光、理想L7、埃安AION S、AION Y、海鸥、秦PLUS EV等性价比高的车上榜。

纵观TOP20车型榜，除了问界M7、特斯拉Model Y\3两款车、理想L7、L8、L9三款车以及深蓝S7外，其余13款车均为A级、A0级和A00级车。

2024开年，正在疾驰狂奔的问界M7成为最大的一匹“黑马”，五菱星光和深蓝S7也开始“展露头角”，那么下一匹“黑马”将花落谁家？即将上市的小米SU7、理想L6有可能吗？欢迎在评论区讨论。