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7月全球销量TOP20:17款车来自中国,秦L跻身前五,理想超越BBA跻身前三

根据Clean Technica数据,7月,全球新能源车销量超134.4万辆,环比下滑7.5%,同比上涨22%,渗透率为20%(仅纯电动车占12%)。其中纯电动车销量超90万辆,同比增长5%;插电式混合动力车销量超54万辆,同比大涨58%。

很明显,插电式/增程式混合动力车在中国的崛起,正在带领全球新能源车市向前奔跑。1-7月全球新能源车销量852.6万辆,同比上涨23%,市场份额稳定在18%(纯电动车为12%)。

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7月TOP20车型榜中,中国车型占比17席,比亚迪占9席,其中秦L首次跻身前五,海豹06环比实现暴涨,首次上榜跻身前十。

7月TOP20品牌榜中,中国品牌占据12席,理想超越宝马首次站在了领奖台上,问界超越五菱,位居第五。而曾经位居第三的埃安已经跌落至第八,奔驰和奥迪跌落至前十,分别位居第11和第15。

7月TOP20车型榜:17款车来自中国,秦L跻身前五

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特斯拉Model Y销量7.9万辆,虽然环比大降34%,但仍然稳居全球新能源车销冠宝座。其“兄弟”Model 3销量近31,000辆,排名第七,环比出现腰斩,同比下滑15%。

7月TOP20车型榜中,除了特斯拉Model Y、Model 3和大众ID.4外,其余17款车均为中国车型,其中比亚迪占据9款,且7款位居前十。

秦L销量超3.2万辆,环比大涨80%,首次跻身前五;海豹06销量超2.2万辆,环比暴涨188.6%,首次上榜跻身榜单第九。

在比亚迪的9款车中,除了秦L和海豹06暴涨外,秦PLUS、海豚销量环比也实现上涨;而宋、元PLUS、海鸥、驱逐舰05、汉销量均出现下滑。

除了比亚迪外,中国品牌还有问界、五菱、埃安、理想、小米旗下车型上榜。

其中问界旗下两款车问界M7和M9上榜,其中问界M7销量环比下滑11%,而问界M9销量环比上涨3.8%,排名上升至第14。

在经历了6月的低迷后,7月五菱旗下宏光MINIEV和缤果强势归来,其中宏光MINIEV销量大涨55%,跻身第15,而缤果销量环比上涨31.2%,排名第18。

埃安旗下AION Y和S均在榜,但两者销量环比均出现下滑。小米SU7在6月上次上榜后,7月再次上榜,但销量环比下滑8.2%,排名从第17下滑至第20。若8月销量继续下滑的话,小米SU7在8月将落榜。

受到欧盟对中国纯电动车加征临时反补贴税的影响,大众ID.3 7月销量仅11,786辆,环比大降31%,跌出前20名。除了大众ID.3外,极氪001、比亚迪唐均落榜。

1-7月TOP20车型榜:问界M7\M9、理想L7成为“超级黑马”

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1-7月特斯拉Model Y销量超62万辆,同比下降4.8%,稳居全球新能源车销量冠军,紧随其后的是,比亚迪宋和秦PLUS。

在1-7月TOP20车型榜中,除了特斯拉Model Y、Model 3、大众ID.4和ID.3外,其余16款车均为中国车。比亚迪车型占据8席,随着秦L和海豹06销量的大涨,秦L有望进入1-9月TOP20车型榜。

同比增幅来看,埃安AION S、五菱宏光MINIEV、海豚销量同比下滑超20%,AION Y、Model 3销量同比下滑超10%。相反,比亚迪海鸥销量同比暴涨268%,大众ID.3、宋销量同比上涨超20%。

值得注意的是,驱逐舰05、问界M7、理想L7和问界M9上榜,而腾势D9、沃尔沃XC40、现代Ioniq 5、奥迪Q4 e-tron均落榜。

7月TOP20品牌榜:理想首超BBA,奔驰首次跌落前十

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比亚迪7月销量32.8万辆,仍然是全球最受欢迎的新能源车。特斯拉销量环比大降39%,7月销量仅12万辆,位居第二,理想销量突破5.1万辆,环比上涨2.5%,首次超越宝马,理想已经同时超越BBA,跻身全球第三。

得益于宏光MINIEV、缤果销量的上涨,五菱销量再次突破3万辆,环比上涨29%,重回榜单前十至第六。

埃安销量持续下滑,7月销量环比下滑1.2%,排名下滑至第八;受益于C11、C10等车型销量的上涨,零跑汽车销量连续2个月突破2万辆,排名上升至第13。

在TOP20品牌榜中,中国新能源品牌占据12席,其中除了埃安环比下滑外,蔚来销量环比下滑3.3%,随着乐道在9月19日上市,蔚来汽车销量有望在9月突破3万辆。

其余8个品牌为德系、日系、美系和韩系。其中德系品牌BBA销量均出现下滑,尤其是奔驰销量环比下滑超15%,排名首次跌落前十至第11。奥迪早已经跌落前十,而且排名继续下滑至第15,若奥迪销量持续下滑,其可能最终跌落TOP20。

7月,福特、标致和吉普等知名品牌被排除在前20名之外,被更多的中国品牌所取代。

1-7月TOP20品牌榜:埃安跌落前十,理想、问界、吉利跻身前十

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前7月比亚迪继续以两位数的速度增长,销量几乎是特斯拉的两倍,而特斯拉销量是排名第三的宝马的三倍。

宝马保持了领奖台第三的位置,而理想则受益于7月份的强劲表现,再次攀升至第四位。随着L6的助力,理想有望在8月或9月超过宝马站在领奖台上。

理想的竞争对手问界在7月份攀升至第7位,而梅赛德斯跌至第8位。上汽集团由于MG的影响,前7月销量同比下滑了1.6%,而丰田从上汽集团糟糕的7月份受益,攀升至第14位。

由于7月份的出色表现,零跑跃居第18位,而极氪被挤出了榜单。

与去年同期相比,曾经在榜单第三的埃安销量同比下滑25%,排名下降至第11。而吉利销量同比大涨61%,排名上升至第九。

问界、奇瑞和零跑上榜,而福特、标致和吉普落榜。

前7月,与车型榜TOP20上榜16席中国车型相比,TOP20品牌榜仅上榜11席中国品牌,这意味着中国品牌在全球还有很大的增长空间。

比亚迪市场份额最高达22.8%,上升0.4个百分点

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从汽车制造商占比来看,排名第一的比亚迪再次获得了份额,这要归功于其最近的降价和新车型秦L和海豹06的推出,市场份额从22.4%上升到目前的22.8%,而特斯拉在7月底的份额为11.1%,同比下降3.4个百分点。

排名第三的是吉利-沃尔沃,市场份额稳定在7.8%。其是前五名中进展最快的,从2024年6月的6.1%上升到目前的7.8%。

而排名第四的大众汽车集团市场份额为6.1%,下降0.2个百分点,与排名第五的上汽集团(5.1%,低于5.2%)相比有所差距。尽管市场份额有所下降,但上汽集团的损失小于大众集团,这要归功于五菱7月的良好表现,最大限度地减少其他产品线的低迷。

在上汽集团之下,排名第六的宝马集团市场占比为3.9%,,下降0.1个百分点,在竞争中失利,排名第七的长安(稳定在3.8%)紧随其后。排名第八的Stellantis(3.6%,而6月份为3.7%)继续下跌。今年,Stellantis不仅与前五大汽车制造商的差距越拉越远,而且有被竞争对手吞并的风险。

Stellantis在8月份面临着失去第八名的严重风险,因为排名第九的现代-起亚市场份额为3.5%,一直在逼近这家跨国集团。

值得注意的是,比亚迪是前10名中唯一一家在7月份获得份额的汽车制造商。

来源:第一电动网

作者:李艳娇

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