1月车市惊天巨变！秦/宋PLUS、海鸥腰斩，星越L、星愿逆势登顶
1月中国汽车市场发生惊天巨变。
受春节假期等因素的影响，曾经在车市中一路高歌猛进的比亚迪，1月零售量环比腰斩。旗下多款爆款车秦PLUS、宋PLUS、海鸥的销量腰斩，从销量榜前列迅速滑落，纷纷跌出中国乘用车销量榜前十，曾经备受青睐的海鸥，名次更是惨跌至第18位。
不仅如此，秦L、海豹06、宋PRO等车型也未能幸免，零售量环比大降超过35%，均落榜，往日的辉煌似乎在这一个月内被按下了暂停键。
与之形成鲜明对比的是，吉利系的强势崛起。吉利、银河和领克品牌零售量分别大涨63%、14.5%、19.7%。其中，吉利星越L以近3万辆的零售量，首次登顶中国乘用车销量榜冠军宝座；其“兄弟”星愿也毫不逊色，零售量逆势大涨71%，达2.8万辆，首次斩获亚军之位。
星瑞、博越L、帝豪和银河星舰7也不甘示弱，1月零售量纷纷逆势上涨，尤其是博越L和帝豪零售量环比实现翻倍暴涨，星瑞和星舰7同样表现出色，均首次上榜，为吉利系的辉煌战绩再添一笔。
此外，受益于红旗H5、红旗HS5、红旗E-QM5等主力车型销量的逆势大涨，1月红旗品牌零售量环比大涨超30%，超越奔驰，首次跻身榜单前15。
乘联会数据显示，1月全国乘用车市场零售量达179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。其中，新能源车零售量74.4万辆，同比增速10.5%，环比下降42.9%，渗透率为41.5%，环比下降8个百分点。
乘联会称，由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售渗透率低是正常季节规律。
▍比亚迪三霸腰斩，吉利六强逆势上涨，星越L首夺冠
在整体市场下行的1月，吉利旗下六款上榜车却以惊艳之姿，在车市中杀出一条血路，成为当月最大的赢家。
一直以来，星越 L 在市场竞争中略显低调，甚至连TOP10都难以跻身。但在1月，它却上演了一场震撼的逆袭大戏，销量逆势上涨6.8%，以近3万辆的零售成绩，首次夺得中国乘用车销量榜的冠军宝座。与此同时，星愿同样表现出色，零售量达2.8万辆，环比大幅上涨71%，首次跻身榜单第二，与星越 L 携手攀上高峰。
不仅如此，星瑞和博越L这两款车型也实现了惊人的突破。曾经在榜单 40 名开外徘徊的星瑞，1月零售量环比近乎翻倍，达到2.3万辆，首次成功跻身前十；而排名曾在50开外的博越L，1月零售量环比更是大涨1.5 倍，达到2.2万辆，首次闯入前15，位居第12。帝豪也不甘示弱，零售量环比大涨2.3倍，再次强势进入前20。
此外，2024年12月6 日才上市的吉利银河星舰 7 EM-i，在1月销量就达到了2万辆，爆款潜质尽显无疑。
吉利四款油车能够在市场中逆势上扬，取得如此成绩，主要得益于其1月推出了极具吸引力的购车权益——最高30000元焕新红包。例如，星瑞新年价9.97万元起，焕新红包至高可达22000元；星越 L 新年价13.27 万元起，焕新红包至高30000元；新博越 L 新年价10.37万元起，焕新红包至高24000元；帝豪新年价 5.09 万元起，焕新红包至高19000元。
大幅降价加上大额红包的双重诱惑，也难怪吉利的销量能够直接 “起飞”。在这场激烈的车市竞争中，吉利凭借精准的价格策略，成功抢占了市场份额，为新的一年开了个好头。
除了吉利的六款车外，速腾、奥迪A6L和红旗H5三款油车零售量环比实现上涨。其中红旗H5零售量达1.7万辆，环比大涨31%，首次进入榜单前20。红旗H5销量的逆势大涨，与其大幅降价促销密不可分，最高降幅高达4万元，起售价来到了11.98万元。
相反，新能源车销量出现大幅下滑。尤其是比亚迪旗下常年霸榜前五的秦/宋PLUS和海鸥，零售量环比均出现腰斩，尤其是海鸥零售量环比大降63%，排名从前三直接跌落至第18。除此之外，此前上榜的秦L、海豹06、宋Pro零售量环比均大降超30%。
不过，随着21款智驾版车型在2月10日的上市，比亚迪有望在2月实现全面翻盘。
纵观TOP20车型榜，新能源车仅上榜7款，而在这其中，星愿和银河星舰7凭借自身优势，销量一路攀升，有望成为车市中冉冉升起的新星。
合资油车的表现则喜忧参半。上榜的4款车型里，速腾和奥迪A6销量环比实现逆势上涨，尤其是速腾首次进入榜单前三；而轩逸和朗逸销量环比均出现超30%的大降，双双跌出榜单前五。
▍比亚迪、特斯拉腰斩，吉利首超丰田跻身前三
随着爆款车秦/宋PLUS、海鸥、秦L、海豹06、宋PRO等车型销量的大幅下滑，比亚迪1月零售量仅18万辆，与去年12月相比大降52%。紧随其后的大众零售量17万辆，紧逼比亚迪，两者零售量仅差1万辆。
值得关注的是，得益于星越L、星愿、星瑞、博越L和帝豪五大车型零售量逆势上涨，1月吉利零售量环比大涨超63%至15万辆，首次超越丰田跻身前三，夺得季军。
吉利系银河和领克均首次上榜。其中银河零售量环比均实现超10%的上涨，首次上榜位居第11。其旗下银河星舰7 EM-i和银河E5功不可没，尤其是前者销量逆势上涨超2万辆。
领克零售量达到2.8万辆，环比上涨近20%，位居第19。旗下领克03、领克Z20和领克06等主力车型对其销量的上涨贡献较大，尤其是在2024年12月22日上市的领克Z20，1月销量达到了6,368辆，爆款潜质凸显。
除了吉利系外，红旗是榜单中销量唯二出现逆势上涨的品牌。1月红旗销量环比逆势大涨超30%，首次跻身榜单前15。其销量的大涨主要归功于旗下红旗H5（+30%）、红旗HS5（+28%）和红旗E-QM5（+100.5%）等主力车型销量的逆势大涨。
榜单前20中，除比亚迪零售量环比腰斩外，特斯拉也未能幸免。1月特斯拉零售量仅3.4万辆，环比大降近60%，排名从曾经的前三下降至第16。
特斯拉此次销量的大降，主要是其工厂在春节假期停产造成的。据知情人士透露，为了对设备进行优化，以便为焕新 Model Y 的生产做好充分准备，特斯拉的部分生产线停产时长约达三周。如此长时间的停产，无疑对当月的产量和销量产生了直接且严重的影响。
不过，随着春节假期的结束，特斯拉生产线已逐步恢复正常运作。并且，新款 Model Y 预计在3月正式开启交付。特斯拉在2月和3月的销量有望迅速回暖。
虽然长安零售量环比下滑18%，但受益于CS75 PLUS、逸动、Lumin等车型销量的稳定提升，首次超越五菱，再次进入榜单前五。
纵观TOP20品牌榜，新能源品牌仅上榜4席，除了银河外，比亚迪、特斯拉和理想销量环比均出现腰斩。另一边，合资燃油车品牌的日子也并不好过，大众、丰田、本田、BBA、日产、别克零售量均出现超20%的大降。其中本田和日产零售量环比大降超35%，本田曾经稳居前五的宝座岌岌可危，排名大幅跌落；日产更是直接跌出前十。
在众多品牌纷纷受挫的情况下，吉利、长安、红旗等自主油车品牌却展现出惊人的韧性与竞争力。凭借极具吸引力的促销政策、持续的产品升级以及对市场需求的精准把握，它们成功实现逆势翻盘，在1月这个关键节点，成功抢占市场先机，成为车市寒冬中的一抹亮色。
