1-9月10万元内爆款车TOP22
乘联会数据显示，2025年9月中国汽车零售量达224万辆，其中，5-10万元区间的汽车销量为39万辆，占总销量的17.4%，与去年同期相比增长3.4个百分点。这一数据印证了 10 万元内经济型车市场在国内车市的核心地位。
截至 2025 年 9 月，10 万元内市场中符合 "月销超万辆、累计销量超 9 万辆" 标准的爆款车型达 22 款。梳理这份 TOP22 爆款榜单可见，市场格局正发生深刻变革，A00 级与 A0 级车型仅占榜单9席，比亚迪秦 L、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽等 13款 A 级 / B 级车型的强势突围，已呈现出高级别车型对低级别市场的 "降维打击" 态势。
如今的 10 万元内汽车市场，已从 "代步工具争夺战" 升级为 "技术与体验的价值竞争"。自主品牌通过价格、配置与技术的协同发力，正在彻底改写经济型车市场的游戏规则。
▍占比超60%，比亚迪吉利成最大赢家
从1-9月榜单整体分布来看，自主品牌在 10 万元内市场展现出碾压式优势。22 款爆款车型中，自主品牌占据 20 席，仅有的 2 款合资车型（日产轩逸、大众朗逸）虽跻身前十，但销量与头部自主车型有明显差距。其中，比亚迪和吉利两大自主巨头表现尤为亮眼，合计贡献13款车型，占据榜单半数以上席位，占榜单总销量的60%以上，成为该细分市场的 “双寡头”。
比亚迪旗下秦 PLUS、海鸥、秦 L、海豹 06、宋Pro、元UP、海豚7款车型均进入榜单TOP22，覆盖 A 级、A0 级、B 级等多个细分市场。其中，秦 PLUS 作为比亚迪的 “销量担当”，凭借 DM-i 混动技术带来的低油耗优势，长期占据 10 万元内插混轿车市场榜首；海鸥则以年轻化设计和高性价比，成为 A0 级纯电市场的标杆车型。
吉利汽车则依托多元化产品矩阵，在不同级别市场全面开花。其明星车型星愿以343351辆的销量斩获榜单冠军，成为1-9 月 10 万元内最畅销车型；博越 L、熊猫、星瑞、缤越、银河星舰 7等 5 款车型也均进入榜单前 22 名，产品覆盖 A00 级、A0 级、A 级等多个细分市场，其正在奋力追赶比亚迪。
▍新能源车型成主流，微小型纯电受青睐
从动力类型来看，新能源车型（纯电 + 混动）在榜单中占据 13 席，占比超 64%，成为 10 万元内市场的绝对主流。其中，A00 级和 A0 级纯电车型表现尤为突出，五菱宏光 MINIEV、吉利熊猫、长安 Lumin等 A00 级车型，以及比亚迪海鸥、元 UP、五菱缤果、海豚等 A0 级车型，均进入榜单前 20 名，成为城市短途代步场景的首选。
A00 级纯电车型凭借 “低价、小巧、实用” 的特点，持续受到下沉市场消费者青睐。五菱宏光 MINIEV 作为该级别的 “开创者”，1-9 月销量达 287972 辆，仅次于吉利星愿，稳居10万元内市场榜首；吉利熊猫和长安 Lumin 则通过差异化设计，分别针对女性用户和年轻群体，进一步丰富了市场选择。
A0 级纯电车型则在空间、配置和续航方面更具优势，成为兼顾家用与代步的热门选择。比亚迪海鸥凭借 305-405km 的续航里程、宽敞的车内空间以及丰富的智能配置，1-9 月销量达 246136 辆，远超同级别竞争对手；五菱缤果和比亚迪海豚则以时尚的外观设计和高品质内饰，吸引了大量年轻家庭用户。
▍价格壁垒瓦解，A 级/ B 级车迈入 “10 万元门槛”
传统汽车市场中，级别与价格呈强正相关关系 ——A00 级车集中在 3-6 万元，A0 级车覆盖 6-9 万元，A 级车多在 9-12 万元，B 级车则普遍突破 12 万元。但如今这一价格体系已被彻底打破，自主品牌通过成本控制与技术下放，将 A 级 / B 级车的价格下限直接拉至 10 万元以内，与 A0/A00 级车形成直接价格重叠。
从榜单数据可见，比亚迪秦 L、奇瑞瑞虎 8、艾瑞泽 8、海豹06等A级、B级车型占据13席，起售价均控制在 6-10 万元区间，与比亚迪元 UP、五菱缤果等 A0 级主力车型的价格重合度超 80%。更具冲击力的是，吉利星瑞东方曜以 8.97 万元起售，将轴距 2800mm 相当于B 级车的体验直接送入 10 万内市场。
价格壁垒的瓦解让消费者产生 “性价比重构” 认知。花同样的钱，既能选择 A0级的 “代步工具”，也能入手 A 级 / B 级车的 “全能座驾”，这种选择倾斜直接削弱了低等级车型的价格优势。
▍8款“黑马”进入9月爆款榜，有望成为年度爆款
在 1-9 月 10 万元内畅销车榜单基础上，9 月爆款榜的 27 款车型迎来显著洗牌 —— 银河星舰 7、星瑞、五菱缤果老牌热门车型出局，银河A7、海豹05 DM-i、零跑B01、奔腾小马、MG4、捷途X70、银河E5和极狐T1等 8 款新车强势补位。
这些 “黑马” 的突围并非偶然，而是精准踩中价格下探、技术升级与需求分化的市场脉搏，其上市时间与核心优势更折射出 10 万内市场 “跨级竞争” 的新规则。
吉利系旗下上榜两款爆款车——银河 A7和银河E5。其中，银河 A7于2025年8月8日上市，作为吉利银河系列的补充车型，该车以 “入门级插混家轿” 身份精准卡位。限时起售价仅 8.18 万元，完全落入 10 万内预算范畴。4 门 5 座三厢车结构配合吉利成熟的底盘调校，兼顾家庭用车的舒适性与实用性，成为接替银河星舰 7 的 “亲民版” 选择。
零跑 B01于2025 年 7 月 24 日正式上市，终端售价8.78万-14.97万元。该车将高端技术全面下放至 10 万内市场。续航上提供 430km、550km、650km 三种版本，650km 超长续航版本彻底解决纯电焦虑。智能配置更是颠覆性——双高通旗舰芯片（8650 智驾芯片 + 8295 座舱芯片）加持，配合激光雷达实现 26 项辅助驾驶功能，14.6 英寸 2.5K 中控屏带来同级顶尖交互体验。空间上以 86% 得房率实现 “A 级尺寸、B 级空间”，叠加 6.4 秒零百加速的后置后驱驾控，全面超越同价位燃油车与低端纯电车，成为技术型消费者的首选。
奔腾小马于2024年5月上市，其销量从2025年6月开始再次突破万辆，9月以1.2万辆的销量创今年新高。该车以 “极致低价 + 灵活代步” 重新定义 A00 级市场门槛，1.99-4.89 万元的终端售价较五菱宏光 MINIEV 更具竞争力。虽配置以基础实用为主，但凭借奔腾的品牌背书与低于 2 万元的起售价，快速填补了超低价纯电市场的空白。
全新 MG4于2025 年 8 月 29 日成都车展正式上市，9 月开启大定交付。该车最大亮点是将半固态电池技术首次带入 10 万元内市场，6.58-9.98 万元的终端价格打破技术垄断。智能安全配置全面，全系标配 14 项主动安全功能，顶配车型搭载地平线芯片实现高速 NOA 领航。
7座B级油车捷途 X70目前已经降至8.69万元起售，降价效果立竿见影，9月销量再次突破万辆，环比大涨56%。该车以 “低价 7 座” 精准切入家庭刚需市场，8.69万元的手动 7 座版本成为 10 万内稀缺的 7 座 SUV 选择。5 门 7 座结构提供灵活的空间组合，二三排座椅放倒后可拓展至 1600L 储物空间，适配多孩家庭、乡村露营等场景。捷途品牌 “旅行 +” 基因加持，底盘通过性优于城市轿车，配合 10 万内的价格，成为下沉市场消费升级的热门之选。
极狐 T1于2025 年9月11日上市，上市首月的销量便突破万辆，成为名副其实的爆款车。作为北汽极狐品牌的入门车型，该车以 “高端基因 + 亲民价格” 打破品牌溢价壁垒，6.28-8.78 万元的价格较品牌其他车型降低 50% 以上。纯电驱动形式搭配前置前驱布局，320km 与 425km 两种续航版本适配不同代步需求，425km 版本支持快充，满足周末周边游需求。对于追求品牌品质但预算有限的消费者，该车成为兼顾安全与性价比的优选。
比亚迪海豹 05 DM-i于2025年2月10日正式上市，2026款豪华型于10月11日上市，售价7.98万元，纯电续航增至128KM。作为比亚迪海豹家族的入门混动车型，该车延续 “技术下放” 的核心逻辑。依托比亚迪成熟的 DM-i 超级混动系统，预计搭载 1.5L 插混专用发动机，纯电续航覆盖 55-128km 区间，直接对标秦 PLUS 的市场定位。
从当前市场表现来看，若海豹 05 DM-i、银河 E5、捷途 X70、奔腾小马等车型能持续维持每月万辆以上的销量，将可能进入 2025 年度 10 万元内爆款车榜。
不过，2025 下半年才上市的零跑B01、银河 A7、极狐 T1、全新 MG4，因上市时间较晚，错过了年度销量积累的关键周期，基本无缘 2025 年度爆款榜。但从车型定位与市场预期来看，它们具备成为爆款的潜力，更有可能在 2026 年度 10 万元内爆款车榜单中占据一席之地，成为明年经济型车市场的新竞争者。
总体来看，10 万内经济型车市场正经历 “级别模糊化” 的深刻变革，A 级 / B 级车对 A0/A00 级车的降维打击，本质是 “技术进步驱动的性价比重构”。当 B 级车能以 10 万元价格提供 “2800mm 轴距 + 智能驾驶 + 长续航”，当 A 级车能实现 “动力与油耗双优”，传统的 “级别-价格-体验” 对应关系已彻底失效。
对于消费者而言，这意味着 “花小钱买好车” 的时代真正到来；对于车企而言，单纯依靠 “级别定位” 划分市场的策略已行不通，唯有通过技术下放、成本控制与需求精准匹配，才能在这场降维竞争中立足。
