全球2月新能源乘用车销量排行：日产聆风杀回冠军

2018年2月，全球新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）销量增长43%，达82035辆，市场份额为1.1%。今年前两个月累计销量为16.3万辆，同比增长65%，其中中国车型占据了38%的交付量。 

资料来源：EVSALES

第二代日产聆风（LEAF）已经批量运抵欧美市场经销商，2月销量激增至6339辆，较1月增加42%，较去年同期增长48%，目前新车订单已经排到5位数，预计3月销量有望超过1万辆，继续蝉联冠军。比亚迪宋PHEV跃居到第二名，而丰田普锐斯PHEV也攀升到第四名。

新进入前十榜单的有两个新面孔，雷诺Zoe和特斯拉Model 3，后续二者预计还会有更好的表现。

从车型分布看，2月纯电动汽车的销量占比保持在56%，预计今年的比例将不断提高，可能超过去年65%的水平。

资料来源：EVSALES

从各个车企旗下新能源汽车的加总销量看，比亚迪从北汽新能源手中夺回冠军宝座，共销售8251辆，北汽新能源则降至第六，仅交付4446辆，为一年来最低水平。

宝马和日产分列第二和第三位，日产凭借新聆风6520辆的交付量，创11个月来的最佳成绩，预计很可能在3月与宝马和比亚迪展开有力竞争。

中国

二月传统上是中国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量最慢的一个月，但今年2月的销量仍达到34000辆左右，同比增长88%，这是迄今为止最好的“二月”。

电动汽车市场占比小幅下跌至1.3%，低于前一个月的1.4%，也略低于2017年同期的2.1%，但从全局角度看，今年预计将达到3%左右。

来源：乘联会、EVSALES

北汽EC系列销量意外下滑，仅交付4120辆，比亚迪宋PHEV反超夺冠，这款紧凑型SUV 1月交付2681辆，2月销量大增至4418辆。

比亚迪秦PHEV交付3009辆，连续6个月保持在3000-4000辆之间。两款城市微型车分列第四和第五为，江淮iEV7S/E交付2831辆，奇瑞eQ交付2753辆。

上汽五菱宝骏E100在经历了1月仅80辆的销售低迷期后，2月销量猛增至601辆，首次进入排行前十位。比亚迪唐2月仅交付204辆，为三年来市场最差表现。

从汽车制造商的市场占比看，比亚迪收复失地占据24%，北汽新能源下滑至20%，第三位是上汽荣威，占有11%的份额。

美国

2月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量超过16000辆，同比增长33%，今年前2个月的累计销量接近3万辆，市场份额目前为1.2%。

资料来源：第一电动研究院

特斯拉Model 3获得2月销量冠军，交付2485辆，随着产能爬坡逐渐恢复，月产量能达到2500辆，足以支撑其成为美国最畅销车之一。特斯拉目前将许多资源转移到Model 3上，Model S＆X的生产退而其次，这势必会导致老款车型的等候名单延长，特斯拉应该意识到这种情况不可能永远持续下去，这会对营收和投资者造成影响和担忧。2018年对于特斯拉来说是一个真正的“成功或突破”年份。

丰田普锐斯今年首次登上亚军座次，销量同比上涨50%，是2018年畅销PHEV车型的最强候选者之一。

通用雪佛兰Bolt交付1424辆，排名第三，这款车也曾遭遇产能冰河期，今年前两个月的销量累计增长23%，达到2601辆，通用汽车首席执行官Mary Barra近日表示，通用汽车计划扩大雪佛兰Bolt纯电动车的产量。如果到6月份能达到每月5000辆的产能，销量将更上一层楼。

全新升级的日产聆风2月刚刚登陆美国市场，交付895辆，并且有超过1万名客户在等待交车，日产在3月份应该能够将产量提高到2000-3000辆/月。排名第七位的本田Clarity PHEV的产量也在慢慢增加，爬升到约1500-2000辆/月，才有希望进入前5名。

从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占28%，通用雪佛兰占15%，丰田以12%排在第三。

挪威

在今年开局疲软之后，挪威新能源乘用车（纯电动+插电式混合动力）市场2月分企稳回升，共交付4447辆，同比增长14%，市场份额达44%。

从车型分布看，纯电动车型的市场份额降为22%，插电混动车型市场份额则上升至22%，普通混合动力车（HEV）的市场占比下降至12%，传统燃油汽车的市场占有率仅为23%。 

资料来源: Ofvas & Elbil

二月最畅销车型是日产全新聆风，共交付781辆，第三名则由沃尔沃S/V90 PHEV双胞胎获得，共售出396辆。

梅赛德斯奔驰GLC350e的排名也上升至第五位，交付218辆，为5个月来的最好成绩。

从汽车制造商的市场占比看，宝马（19%）和大众汽车（18%）争夺激烈，第三名沃尔沃（14%）正在寻找机会超越。

德国

2月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量继续维持在5000辆之上，同比增幅为74%，市场份额为2%。纯电动汽车和插电式混合动力车的市场占比分别为49%和51%。

比新能源汽车市场占比达到2%更重要的是，德国汽车市场的燃料组合发生了巨大变化：柴油车销量同比下降20%，汽油车销量同比增长26%，替代燃料即CNG汽车销量同比增长414%，插电式混合动力车销量同比增长77%，纯电动汽车销量同比增长65%。频频爆发的车企柴油门丑闻和斯图加特、杜塞尔多夫等城市启动实施柴油车禁令，将引发德国汽车行业的重大变革，德国车企减少柴油车生产、向电动汽车转型的步伐或将因此加快。

资料来源: kba 

在2月畅销车型中，Smart Fortwo ED连续第五次蝉联冠军，销量为510辆，紧随其后的是雷诺Zoe，售出475辆，为去年6月以来的最佳表现，大众e-Golf排名第三，交付465辆，为3个月最好水平。领奖台上的三款车都是纯电动车型，等候交车的订单还在增加中。

大众高尔夫GTE的注册量达到317辆，这是其2014年上市以来的最好成绩。梅赛德斯奔驰E350e在2月份的表现也创纪录，交付134辆，排在第15位。

从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占有20%的份额，其次是Smart占16%，宝马占14%。

法国

2月，法国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车售出约3100辆，同比增长12%，插电式混合动力车型销量V增长115%，纯电动车型销量下降14%。

资料来源: Avere France

雷诺Zoe的销量回到四位数，2月注册1155辆，但同比下降26%，日产聆风升至第二，交付306辆，为11个月来最好成绩。

前五名中有两个插电式混合动力车型——沃尔沃XC60 PHEV和大众帕萨特GTE，两者都创出销售历史最好纪录。梅赛德斯奔驰E350e销量也创历史新高，交付79辆，排名第九。

从汽车制造商的市场占比看，雷诺占33%，宝马占11%，奔驰和沃尔沃均占8%。