新能源二手车交易插电混动更活跃，特斯拉保值率超67%

1月3日，由中国汽车流通协会主办的汽车行业月度形势分析会在京召开。会上，由中国汽车流通协会发布，精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告亮相。

传统二手车市场及保值率

报告显示，2018年线上二手车源总量整体维持稳定，但实际走势呈现高开低走态势。年初随着限迁政策的放宽市场交易活跃，行至年末受到经济形势的影响，置换、交易需求量出现回落，12月车源量下降，车商对市场的信心明显不足，二手车交易提前过冬。

尽管车源量逐步走低，交易量下降明显，然而与之相对的是，12月各个级别二手车保值率却普遍上涨。车型来看，小型车以外的全部车型呈现保值率上涨走势，反映出车主更青睐尺寸大、功能全的车型。

从价格分布上看，尽管5万元以下的二手车交易量仍然超过一半比重，但份额明显下降。入冬以来，二手车商普遍倾向更高的利润率，选择适当降低交易量和库存量。另一方面，由于交易周期长、风险大等原因，20万以上的二手车在年底集中成交，避免跨年造成损失。

新能源汽车二手车市场及保值率

新能源二手车的话题，在2018年被广泛提及。

随着新能源车保有量提升，一些旧产品的性能已经与新产品拉开了较大差距，进入了置换期。

新车销量中，纯电动车的份额显著高于插电混动车型，但在二手车市场却呈现截然相反情形，插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。

究其原因，在于插电混动车在使用便利性上接近于燃油车、同时二手车处置渠道也更加市场化。

由于新能源车的保有量增长主要发生在近一年，因此二手车车龄普遍较短。同时三年以上的新能源车性能非常落后，基本不具备再流通的价值。

那么市场上有哪些新能源二手车比较流行呢？

首先是特斯拉，它的保值率优势主要来源于品牌层面，独特的产品体验以及标签化的品牌形象，都提升了特斯拉保值率。其次，比亚迪唐DM上市时间较晚，产品性能领先于其他自主品牌。同时比亚迪产品矩阵丰富，多款产品互补，形成合力。除此之外，传统豪华品牌宝马的PHEV版本也获得了市场的认可。

造车新势力的产品尚未上榜，主要是由于产能和保有量过低。