新能源乘用车2月销量:帕萨特打破比亚迪垄断 帝豪EV摘销冠

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根据厂家批发销量初步数据,2月新能源狭义乘用车批发销售5万辆,同比增长7成,2月的纯电和插混表现均强;相对于传统乘用车的负增长来看,新能源车表现较强。1-2月新能源乘用车销量达14万台,同比增长132%。

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纯电动A00级市场进一步萎缩,奇瑞eQ系列获第一

2月纯电动乘用车中,A00级电动车有1.18万辆,同比下跌22.8%,占纯电动乘用车30.6%的份额,较18年2月下降约50个百分点。具体到车型来看,2月所有A00级车型基本呈现出环比下降态势。

排名前两名的车型来自奇瑞eQ系列和江铃E200,两款车型在2月基本维持住了前一月的销量水平,没有太大的起伏。

相比之下,在1月拿下8000多辆销量的宝骏E100,未能延续强劲势头,2月销量锐减7301辆,排名第四。

北汽EC系列2月销量有所回升,但依然只有三位数,与往日的风光不可同日而语。近日,从北汽新能源官方获悉,北汽新能源EC220新增标准版车型,补贴后售价为5.58万元。新车最大的变动莫过于电池类型的更换,EC220标准版放弃使用三元锂电池,改用磷酸铁锂电池,NEDC工况续航里程也由171公里提升至206公里。相信在补贴退坡在即的大环境下,这是车企权衡后得出的既能控制成本又能推进发展的选择,后续表现如何,我们也将持续关注。

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比亚迪元销量大幅下跌,欧拉R1夺A0级市场冠军

纯电动A0级车市场相比1月下跌幅度较大,环比跌幅超过600%,同比则是增长了338.3%。但去年同期基数较低,绝对数上只比去年同期增加了4374辆。

具体车型来看,纯电动A0级车型市场上“能打”的车型并不多,销量突破千辆的只有欧拉R1和比亚迪元EV两款车型。

与上月相比,欧拉R1环比上升5.03%;而比亚迪元方面,下滑幅度较大,从上月破万的销量跌至四位数水平。出现如此大的波动或许与比亚迪元改款有关。新款比亚迪元EV360在3月初上市并正式开启全国预售,同时在今年1月中旬,比亚迪元EV535也开启了预售,许多消费者很可能在等待新款比亚迪车型的到来。待新车正式上市后,这款人气颇高的车型销量回升的可能性极高。

而之前与比亚迪元颇有“三足鼎立”之势的北汽EX系列和瑞虎3XE,如今几乎成为“一枝独秀”。北汽EX勉强维持着三位数的销量,而瑞虎3XE在2月几乎是“查无此车”的状态。与之相反,造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01则表现不错,2月销量为503辆,较上月增加了77.74%。

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帝豪EV稳中求胜,夺新能源乘用车市场销冠

在车型最多的纯电动A级市场是2月表现很好的市场。由于去年同期销量较低,今年2月的A级电动车同比暴增818.6%,环比1月则下跌38%。占纯电动市场53%的份额,占比再次提升,是纯电动乘用车最大的市场。

具体车型来看,帝豪EV以3892辆的成绩取得该细分市场冠军,同时也是新能源乘用车市场2月的销量冠军。帝豪EV作为吉利新能源的主力车型,从数据上看虽然没有太多的亮点,但是表现一直平稳,基本没有大起大落走势。帝豪EV450补贴后统一13.58-15.58万元的售价与综合工况400km的续航里程在纯电动A级车市场还是有相当不错的竞争力。除了性价比之外,吉利2月的购车保价政策相信对销量起到了一定的促进作用。而这次参与保价政策的车型便是吉利GSe和帝豪EV450全系列车型。

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造车新势力方面,小鹏G3在2月销量为600辆,威马EX5也首次上榜,销量为417辆。当然,这不是威马的第一次销售成绩,有兴趣的读者可移步至上牌量相关文章进行阅读。

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B级纯电动车市场, Marvel X在2月销量为140辆;众泰Z500销量为2辆。

C级纯电动车市场上,蔚来ES8销量654辆。

MPV方面,上汽大通G10销量为1辆。

帕萨特强势进三强 丰田卡罗拉高调亮相

插混市场上,虽然受到春节假期影响整体呈现下滑趋势,但同比还是上涨了18.1%。整体来看依旧是比亚迪最为强势,一直在插电混动市场遥遥领先。但可以看出,不像往常一样比亚迪王朝系列稳坐三甲,2月帕萨特PHEV杀出重围,以68.96%的环比增长挤掉比亚迪系列,取得“榜眼”。相信在春节这个特殊时期,大众的品牌加持,对于帕萨特的销量增长起到了不小作用。

另一个重量级的新面孔来自于一汽丰田的卡罗拉双擎E+。3月9日,一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场,开创了丰田在华的新能源产品先河。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示:“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措,我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’!它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。”

在中国市场以及许多汽车技术爱好者中拥有众多拥趸的丰田,对于其在中国市场新能源化的呼声一直很高,此次卡罗拉双擎的上市,必然会在插混市场掀起不小的波澜。

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随着合资品牌的不断加入,比亚迪、荣威、广汽等昔日强者还能否分到这么大的蛋糕?我想是需要打上一个问号了。

结语:

2月的汽车乘用车市场用“全军覆没”来形容丝毫不为过,但新能源市场整体表现还算平稳,虽然面临着“春节效应”以及补贴政策迟迟不落地带来的消费市场信心减弱的影响,却依旧从容不迫。虽然销量上有些力不从心,但较好的发展态势还是有目共睹的。

补贴政策的迟迟不表让有的车企在大形势下无奈选择提前价格上涨,而有的车企则再次拿出磷酸铁锂电池进行升级,在保证“达标”的前提下进一步降低成本以应对降补。从今年第2批工信部推荐目录中可以看出,公布的29个新能源乘用车型中,有8款使用了磷酸铁锂电池。

新能源乘用车市场目前看来发展态势良好,但依然有不少问题存在,也充满了变数。虽然今年两会明确继续执行新能源汽车购置优惠政策,政府工作报告上也提出不少对于新能源汽车的发展要求,但具体补贴多少,相关政策如何落实,依然牵动着各大车企的神经。让我们静观答案的揭晓。

来源:第一电动网

作者:邓娅

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