智驾大赛第二站周日鸣枪——智驾之城深圳已经等不及了！

告别了颇具挑战的广州站，第一届中国智驾大赛抵达深圳，12月3日本周日深圳站的比赛即将鸣枪。

敢为人先的深圳是一座智驾之城。智能网联汽车产业是深圳市“20+8”产业集群之一，也是深圳市坪山区重点布局的“9+2”产业之一。

2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。

今年9月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》实施已满一周年，深圳市累计向15家企业，325辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书，累计开放智能网联汽车测试示范道路771公里，其中，坪山区全域开放440公里，率先推出全无人商业化试点，累计单次超26000单，运行里程超50万公里。

很快，深圳还将逐步开放高快速路段作为测试示范道路，目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测试示范道路的评估工作，其中包括13公里高复杂度路段。

对智能驾驶如此开放的深圳，叫人怎能不爱？

广州站赛后，全程关注比赛的微博车友@Mr圆周率写下感想：

“赛事的组织方式挺有意思，最大程度上避免了特调和厂家干预的可能，因为车手是公开招募的真实车主，每个车都有专门的裁判员，路线也是一周前才公布，规则设定很合理，速度只占了10%，其他的接管，交规，舒适性，安全性等还有多个方面的打分，也传达了不能以速度为第一优先级的信息……整体路况高速上比较理想，有一个维修工程车属于复杂场景。城区属于广州正常水平，有一小段维修和被占道是比较复杂的场景。”

用心组织的比赛才能收获这么专业的评论，深圳站的比赛，我们仍会拒绝厂家提供的车辆、拒绝特调版本的车辆，用最懂智驾的评分标准，检验各大品牌真实的智驾水平。

广州站的高速NOA冠军由小鹏G6获得，小鹏的官方微博评论道，“把车带出试验场，开到真实的道路上，就能测出实际的驾驶水平。”