2018慕尼黑新能源车展：基础设施建设向高功率、网联化方向发展

近日，2018德国(慕尼黑)欧洲新能源汽车博览会（eMove 360 Europe 2018）在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。今年展会与去年有所区别，充电枪的生产厂商比例有所减少，相对充电桩生产及运营商的比例有显著增加。禁售燃油车议案、动力电池技术发展等因素，推动欧洲充电基础设施建设和布局向高功率、技术标准统一、可移动及互联化发展。

1、  高功率充电

在场的欧洲充电桩产品趋势基本是向高功率充电发展，部分厂商产品充电功率可以达到300kw甚至是500kw，相应的他们的产品为适应高功率高电流，也有很多技术和产品升级。比如较明显的一点体现在，其配套的直流充电枪基本都是水冷，而且重量相当轻。

也许是因为德国城市街道和公寓周边公共设施建设涉及政府流程较多，推行较慢，德国用户对在家中安装的交流充电桩，也希望提高功率到10KW甚至20KW以上。

2、  移动性

在移动充电设备方面，来自瑞士温特图尔的DESIGNWERK带来的产品，从耐用性、兼容性、运动性甚至是美观性方面均较同类产品更为亮眼。此次他们带来了22KW、44KW及88KW三种功率的不同充电设备，均可以方便移动。

在与电网连接的时候，它同时具备Menneks、CEE 16/32两种标准插座，这是欧盟标准体系下最受信赖的两种充电类型插座。在另一端，CCS TYPY 1/2、CHAdeMO、GB/T等几种标准插座也一应俱全。有意思的是，所有借口是可以随时更换的，这可以使他在某些非频繁充电的路段可以快速部署，并且适应性强。

3、  设计感

与国内充电桩产品相比，欧洲在产品外形设计层面显然有更高的需求；当然这也导致了欧洲充电桩生产从设计、建模流程开始的成本上升。另一方面，欧洲基础设施的建设普遍进度较慢但质量高，且不必考虑充电站频繁地整体升级迭代。

在这种趋势下，我们中国厂商的优势在哪里呢？比较显著一点，还是在生产成本上，我们有较大的竞争优势。

根据德国电动汽车国家平台（National Electric Mobility Platform）调查计算，德国一根充电桩的投资费用在4700～9000欧元，而具有多根充电桩的充电站，加上运营等费用，成本将更高。在展会现场，保时捷(PORSCHE)展示了一套充电站解决方案，其成本建设成本已高达50万欧元。

比如本次中国展商中的优优绿能，其30KW充电模块功率密度高达45W/in3，转换效率高达96%，并且体积小、做工优良、成本相对较低，在追求高功率充电趋势的欧洲市场，优势较为突出。