工信部:规范提升动力电池生产质量 防止盲目扩充产能

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就在近日,工信部电子信息司发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿),根据意见稿要求,新建设的动力电池项目中,能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg,电池组能量密度应≥120Wh/kg。分析认为,目前市场主流磷酸铁锂电池单体能量密度在160Wh/kg左右,《规范条件》如果实施,或对磷酸铁锂电池动力项目扩产产生一定影响。

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着重体现在以下几点:

一是对动力电池产能扩充发出警示信息,未来将引导企业减少单纯扩大产能的制造项目,加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。此举或是对目前国内正在进行的动力电池大规模扩产发出警示,避免电池企业重复建设低端产能,避免出现严重的产能过剩。

二是鼓励动力电池企业提升产品性能,新建设的动力电池项目,能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg,电池组能量密度应≥120Wh/kg;储能电池要求单体能量密度≥145Wh/kg,电池组能量密度≥110Wh/kg。循环寿命方面,要求≥5000次且容量保持率≥80%。

《规范条件(2021)》对动力电池能量密度要求必须同时满足,将会对目前的动力电池产业尤其是磷酸铁锂电池产生一定影响,同时也将倒逼电池企业进一步提升产品性能。

此外,《规范条件(2021)》还对正极材料、负极材料、电解液、隔膜等扩建项目产品性能进行了要求。

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对此,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新认为,“能量型动力电池项目单体能量密度应≥180Wh/kg”的指标对于坚持技术创新的头部企业而言是可以达到,但对于技术落后的电池企业而言,就会存在一定难度。此举释放出的信号在于,政策在引导企业建立优质产能,避免低门槛带来的低水平重复建设。

来源:第一电动网

作者:孙宇飞

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