北京“十四五”交通规划出炉优先向无车家庭配置小客车指标

第一电动 2022-05-09 09:13

5月7日，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）正式公布。作为全面落实《交通强国建设纲要》的第一个五年规划，《规划》确定了五大战略目标，设置了22项具体发展指标，安排了11项重点任务，力争“十四五”末中心城区绿色出行比例达到76.5%。

点击查看北京市人民政府网站《北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知》

本篇我们主要梳理下《规划》中与北京车友们密切相关的小客车指标，买车、用车、停车等相关的内容。

1、《规划》提出，调控小客车数量，逐步增加新能源指标占比，优先向无车家庭配置小客车指标

注意，这里是调控数量，控不是增哦。北京限购政策依然不会放松，要保持有序增长。

2021年1月1日起，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》就规定，购车指标配置将向“无车家庭”倾斜，其中新能源指标配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，满足无车家庭对于用车的迫切需求。

在分配形式上，“无车家庭”将与个人申请者同池摇号普通指标，但家庭积分赋予“无车家庭”的中签率要远高于个人；而对于新能源指标，“无车家庭”将以积分多少进行排序，个人申请者仍然以时间轮候，而个人申请者的配置比例从2023年起将降至20%（也就是12720个）。

个人指标越来越难申请了，能申请家庭指标的朋友就别犹豫了。

想具体了解关于北京新能源小客车指标的内容，可移步这里《这里有一份2022年北京新能源小客车指标指南》，或加运营微信diyidiandong邀请您加入北京小客车指标群。

2、《规划》提出，加强拥车用车管理，“一人名下多车”治理，降低小客车出行强度

《规划》提出，加快推动小客车由购买管理向使用管理转变。减少利用率低的车辆名额，1人名下多车的现象，个人名下第二辆及以上在北京市登记的小客车将有序退出。然后投放给有刚需购车的无车家庭，《规划》提出到2025年，北京市小客车保有量要控制在580万辆以内（“十三五”期末也就是2020年底，北京市小客车保有量527.3万辆）。

也就是说从2020年到2025年，北京小客车保有量仅增加52.7万辆，平均每年新增10.54万辆。意味着，到2025年，北京或将不再增加每年的小客车新增指标数量。

鼓励有车没车的大家都尽量绿色出行哈。比如向轨道交通、地面公交、步行和自行车等多方式出行。《规划》提出，依托MaaS平台，通过碳交易等市场化手段，完善面向绿色出行群体的碳普惠激励模式，引导市民逐步形成低碳生活方式和消费理念等。这里的“激励模式”有想象空间哦，欢迎大伙评论区说说你想象中的激励模式哈。

还要逐步推广预约出行。培育预约出行理念，缓解集中交通出行压力。