32位在渝全国人大代表联名建议: 将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理

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近日,全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华等32位在渝全国人大代表联名提出建议,将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理,推动这个新产业的发展。

32位在渝全国人大代表联名建议:  将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理

涂建华介绍,2010年起,四轮低速电动车在中国出现,使用范围逐步从城市管理用车(警用、城管等)过渡到民用,目前我国有大约300万辆四轮低速电动车。这个行业也是我国为数不多的,在全球细分市场领域产品性能优良、综合优势明显的产业群体之一。

“发展四轮低速电动车对重庆有特殊意义。”他认为,重庆曾是“摩托之都”,诞生了多个全国知名的摩托车品牌,不少市民对摩托车有怀旧情结。但在新能源时代,这个“摩托之都”的摩托车产业转型升级却遇到了新问题。

“四轮低速电动车到底算摩托车还是汽车?由于行业管理标准缺乏清晰定位,它的名分问题困扰行业至深,导致厂家、商家、消费者的观望情绪严重,影响了这个产业的健康发展。”涂建华表示。

他认为,四轮低速电动车是自行车、摩托车用户的升级需求,其主要消费群体对牌照、保险、驾照等使用成本很敏感,四轮低速电动车作为摩托车的综合使用成本是他们能接受的,否则他们就会直接购买汽车。此外,将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理,其路权、驾照、牌照、保险等管理可无缝融入现有管理体系。

涂建华特别提醒,我国大约有95%的四轮低速电动车使用铅酸电池,如果将它们的铅酸电池更换为锂电池,车辆成本将增加50%以上。他建议,如果四轮低速电动车需要停用铅酸电池,应给企业3至5年的过渡期,期间应利用市场力量,根据“谁生产、谁回收、谁负责”的原则对现有铅酸电池进行管理。

来源:重庆日报

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