北京会增加5万个新能源汽车指标吗?

A+

昨天一位朋友兴冲冲地跟我说,要是北京真的取消对新能源汽车的限购,我会立马去订车!

还有一位新能源汽车厂家的朋友联系我,打听是否知道北京市的政策细节,如果真的会放开限购,他们好抓紧备货!

放开限购,真是一件让各方面人员都觉得喜大普奔的事。

他们的依据,是发改委等三部委昨天下发的政策,核心要义如下:

在车市下行的当下,发改委出台这样的政策,用意明显。

而且,假如真的能够很好地落地,不仅方便了老百姓,还会让一些正处于煎熬中的电动车厂商渡过补贴退坡的难关。

不过,有人当即泼了冷水,说像北京这样的地方,取消限购是不可能的,并转发了一张2015年的新闻截图,很有意思:

但是,今年情况会不会不一样呢?

毕竟,去年中国汽车市场出现了28年来首次负增长,而今年各车企的销量数据基本都不好看,救市的重要性不同以往。

国家发改委的官员在接受新京报访谈时,是这样说的。

至于北京市的政策如何,我们只能坐等公布了。

但在这之前,我们可以看看北京市交通委的规划,从中找出一些端倪。

下面是今年1月份人民网的报道。

据官方数据,2018年北京市机动车保有量为608万辆。

加上2019年的4万个燃油车指标和6万个新能源车指标,这个数据会变成618万辆。

而每年肯定还会有不少存量汽车要报废,不过北京每年会有多少车辆报废,我没有查到相关数据。但我猜,至少也应有个两三万吧?

所以,在北京市政府要把总的机动车保有量控制在620万左右的前提下,考虑到刺激汽车消费的重要性,北京市在下半年增加5万个新能源汽车指标,也许是极有可能的事。

不过,具体如何,让我们一起等待政策的出台吧!

来源:第一电动网

作者:蒋保信

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网官方微信
69
最新评论
最新内容
北京取消纯电动汽车补贴,燃料电池车按中央标准1:0.5补贴
北京取消纯电动汽车补贴,燃料电池车按中央标准1:0.5补贴
动力电池白名单“死亡”,但影响并没有那么重大
动力电池白名单“死亡”,但影响并没有那么重大
工信部发布2019年首批行业标准制修订计划,含智能网联汽车标准项目
工信部发布2019年首批行业标准制修订计划,含智能网联汽车标准项目
动力电池进入规模化报废期:催生回收产业链爆发式增长
动力电池进入规模化报废期:催生回收产业链爆发式增长
工信部:6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》
工信部:6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》
推氢能及燃料电池 美/日/欧签联合声明
推氢能及燃料电池 美/日/欧签联合声明
实施近两年后“双积分”政策或将重新修订!让“伪节能”无路可逃
实施近两年后“双积分”政策或将重新修订!让“伪节能”无路可逃
可再生能源与氢能技术等重点专项申报指南公布
可再生能源与氢能技术等重点专项申报指南公布
2030财年燃效提升三成 日本欲以法规促汽车电动化
2030财年燃效提升三成 日本欲以法规促汽车电动化
投资者施压 要求通用反对美冻结燃油经济性标准
投资者施压 要求通用反对美冻结燃油经济性标准