消息称因 EQE 和 EQS 销量不佳，奔驰暂停研发大型豪华电动汽车平台
5月14日消息，据德国媒体 Handelsblatt 报道，梅赛德斯-奔驰大幅减少了电动汽车平台的研发投入，决定放弃其此前计划中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架构。
该平台原计划于 2028 年推出，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。报道援引四位内部人士的消息称，由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰做出了这一决定。截至发稿，梅赛德斯-奔驰尚未就此置评。
停止该项目及其生产设施改造成本的投资预计将为梅赛德斯-奔驰节省 40-60 亿欧元。
梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的 MB.EA 平台，其中 MB.EA 中型平台（MB.EA Medium）用于即将推出的 EQC 轿车和 SUV，而 MB.EA 大型平台（MB.EA Large）则用于更大尺寸的豪华车型。
随着后者项目的取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台，并将采用 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。其他升级内容还包括新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。
该平台原计划于 2028 年推出，旨在成为现有 EQE、EQS 轿车和 SUV 车型的下一代基础架构。报道援引四位内部人士的消息称，由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳，梅赛德斯-奔驰做出了这一决定。截至发稿，梅赛德斯-奔驰尚未就此置评。
停止该项目及其生产设施改造成本的投资预计将为梅赛德斯-奔驰节省 40-60 亿欧元。
梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的 MB.EA 平台，其中 MB.EA 中型平台（MB.EA Medium）用于即将推出的 EQC 轿车和 SUV，而 MB.EA 大型平台（MB.EA Large）则用于更大尺寸的豪华车型。
随着后者项目的取消，梅赛德斯-奔驰将继续升级现有 EQE 和 EQS 车型所使用的 EVA2 平台，并将采用 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。其他升级内容还包括新型电池单元技术和更高效的电动机，以增加续航里程。
来源：一电快讯
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