中国汽车产业竞争加剧，新能源车市盈利分化明显

11月22日，长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会上指出，中国汽车产业正面临非稳态竞争期，内卷式竞争加剧。今年前10个月，国内汽车均价下滑6.5%，燃油车均价下滑5.5%。尽管有98款新能源车上市，但仅有10款月销过万。在中国71个乘用车品牌中，仅有3家实现盈利，预计未来超过80%的中国品牌将面临关停并转的局面。

在盈利能力方面，传统大型车企虽然仍处于盈利阶段，但利润正在加速收窄。与此同时，新锐新能源车企的盈利能力稳步提升，正在跨越盈利拐点。张永伟提到，特斯拉、比亚迪、理想汽车等企业已经实现盈利，这是一个重要的信号。以“蔚小理”为代表的新势力企业中，理想汽车第三季度净利润为28亿元，同比增长0.3%，环比增长156.2%；小鹏汽车第二季度净亏损12.8亿元，同比和环比均有所收缩；蔚来第二季度调整后净亏损45.35亿元，较上年同期有所减少。