丰田章男：看到电动化浪潮深感“孤独”，但坚守“多元能源”不为所动

6月9日，丰田汽车公司董事长丰田章男在接受英国汽车媒体Carwow采访时坦言，面对全球汽车产业加速向电动化转型的趋势，他深感孤独：“所有人都在转向电动化，这是我最大的担忧。三四年前，我是唯一一个对媒体说自己喜欢气味、喜欢声音、喜欢发动机的人……我感觉自己已经成为了少数派。”这已不是丰田章男第一次公开表达对燃油动力的偏爱——此前他曾表示“我们的敌人是碳，而不是内燃机”，甚至组织供应链企业召开内燃机誓师大会，公开表态“发动机依然有它的作用”。

丰田章男的“孤独”感背后，是两种深层次的担忧。其一，他珍视内燃机所承载的技术魅力与工业传承——喜爱发动机运转时的声响，眷恋燃油燃烧后的气息，也认同内燃机背后凝聚的工程智慧。其二，他担忧彻底转向电动化将冲击日本汽车产业链中约550万个与发动机研发、制造相关的就业岗位，而中国市场的电动化速度让他更感压力：2026年5月，中国新能源乘用车零售渗透率达62.9%，燃油车份额降至37.1%，前十销量车型首次全部被新能源汽车占据。

然而，这位“内燃机守门人”的坚守，与丰田公司的战略现实形成了鲜明对比。尽管丰田章男曾多次表示电动车销量占比不会超过30%，丰田公司自身却在加速电动化布局：计划2026年推出10款全新纯电动车型，实现年销150万辆的目标。在具体策略上，丰田已调整了纯电轿车项目，将资源转向更受市场欢迎的电动SUV，体现出在多元能源战略与市场竞争之间的审慎权衡。与此同时，丰田仍然坚持内燃机的技术迭代——其Gazoo Racing部门正在开发全新的2.0升涡轮增压四缸发动机以及新的V8发动机，并通过碳中和燃料和氢燃烧技术延长传统发动机的生命周期。这恰是丰田章男所坚持的“多元能源战略”：纯电不应当成为唯一选择，燃油、混合动力、氢燃料电池等技术路线并行发展，才是他眼中最具韧性的产业路径