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不再是“薛定谔的车” 恒驰5还挺像那么回事

说实话,恒大的造车之路确实太坎坷了,以至于这台恒驰5出现在我眼前的时候,总会让我觉得不太真实。

我们这次试驾的车辆是前期的试装工程车,很多功能还没有完善。但是从简短的体验来看,恒驰5在内饰氛围的营造上还是花了些心思。配置方面,车机采用了8155芯片,UI设计也比较主流,没有什么学习成本。前排为一体式运动座椅,同时配备座椅通风、加热和记忆功能,车内还有32色氛围灯。未来还会支持L2.5级驾驶辅助功能。

恒驰5搭载了联电“三合一”电驱系统,电机最大功率150kw,最大扭矩345N·m,百公里加速7.8S,采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架系统。最大续航里程为602km,装备宁德时代72度磷酸铁锂电池包。

正所谓“期望越大,失望越大”,在大家对恒驰5都没抱有特别大的期许时,恒大汽车还是交出了一份比较像样的答卷,后续的关键就是恒驰5到底会卖多少钱,以及在经销渠道、售后等多个方面能否完善了。

来源:第一电动网

作者:洪洋

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