小鹏G6定价猜想

新款小鹏G6今晚上市，何小鹏会怎么定价？我的猜想是：15.98万起。

昨天早上一时兴起，在微博上胡乱写了几句，马上就有小鹏车友说我离谱，并且很快就被小鹏公关同学瞄上，劝我说别被误解为带节奏。我理解，大战在即，别扰乱了人家的攻防安排，所以就主动隐藏了。现在发布会在即，说几句，应该影响不了大局了。

先说明一下，为啥要做这个猜想。因为我觉得，这款车是一个标志，它将开辟一个全新的战场，并清晰地表达出何小鹏在2025年春季这个特殊时点的战略思考。

15.98万起，请记住这个定价猜想。接下来分三个层面，来说我的逻辑。

第一，因为合资燃油车的大幅降价，在15到20万市场，出现了一个战略真空。凯美瑞起步价降到13万，CR-V起步价降到12万。这个市场有多大？2024年度大约340万辆，且年同比增长近20%。

这就出现一个问题：它们空出来的位置，谁来填补？

第二，小鹏M03的销量，在2月大市环比大幅收缩的情况下，冲过了15000台。3月第二周的销量，已经到了5700台，紧挨着小米SU7的6200台。全市场车型排名，小米SU7第6，小鹏M03第7。在它们的前面，第5名，是比亚迪秦PLUS，6800台。按照这个趋势，3月小鹏M03销量大概率冲过2万台大关，进入“现象级车型”的行列。

这就又出现一个问题：M03动了谁的蛋糕？

第三，Model Y在全球市场上，碰到过真正的对手吗？它的主力车型在欧美市场的定价，大约4.3万美元，人民币30万。你知道哪些车型在和它竞争？大众ID.4、福特 Mustang Mach - E、现代 Ioniq 5，定价也是4万美元左右。2024年度，它们的销量差多少？Model Y卖了109万台，那三台车加起来，一共卖30多万台，根本不够打。

看到这里你会问：中国的产品在哪里？有，比亚迪宋。2024年度，按老外的统计，比亚迪宋销量57万台，冲到全球畅销车第9名。2025年前两个月，宋PLUS和宋Pro的出口量是多少？5.8万台。按照这个趋势，比亚迪宋2025年度出口量，有望超过40万台，加上国内销量，有可能总量超过Model Y。

第三个问题出现了：在全球市场，尤其是在欧美市场上，比亚迪宋能够和Model Y正面竞争吗？

推理逻辑说完了，最后说我的结论。

国内15到20万市场的短暂真空，给小鹏G6提供了一个千载难逢的战略机遇。它的战略价值，类似于当年国共内战时期的东北。小鹏要想快速抢占这个市场，必须有10万大军进东北的决心。

第一，全系标配图灵AI智驾、5C超充、大空间、600+km续航、智能座舱、质感一流的底盘，这些配置如何发挥最大作用？定价就是最大的决心，15.98万的定价，会把这个细分市场的用户注意力全部吸引过来。这个定价，就是要把市场的口袋扎起来，让竞争对手短时间内无法还击。

第二，在10-20万市场，小鹏真正的竞争对手是谁？答案已经很清楚了，那就是比亚迪。自M03成为现象级车型的那一刻，小鹏就已经触动了比亚迪的基本盘，两家广东企业之间的战略竞争，已经无法避免。接下来会看到比亚迪一系列的针对性动作。

第三，在产品体系能力上，新款小鹏G6已经具备了和特斯拉Model Y正面一战的条件，但要在全球范围内和Model Y竞争，它首先要在中国市场证明自己。它的主要对手也只有一个：比亚迪宋。而宋PLUS的高阶智驾版（天神之眼C）主力车型的售价，正好是15万。谁能成为这一市场的定海神针？

只有打败宋PLUS，小鹏G6才有资格走出国门去和Model Y决战，成为真正的全球车。而打败宋PLUS的方法，就是用新一代智能化技术，叠加向长城、比亚迪、特斯拉学来的垂直整合式的成本控制能力，大家要是注意何小鹏平时的讲话，就会发现他在成本控制方面做了多少细致的准备。那些担心BOM成本包不住的朋友，你们多虑了。

15到20万市场，将会因为新款小鹏G6的上市，变成一个全新的战场。过去三年，比亚迪针凭借电动化体系优势，针对合资燃油车，在这里展开过声势浩大的闪击战。现在，以小鹏为代表的新势力，要凭借智能化体系优势，展开对比亚迪的作战了。

它们能赢吗？今晚何小鹏会告诉你答案。