传祺向往S7，值得买吗？

今天给大家测一台被很多人低估的宝藏SUV——传祺向往S7。

为什么？因为颜值，它同时有新势力和豪华车的设计，舱内配了主流的17.3英寸后排娱乐屏，后排有电动腿托和最大137度的电调靠背，座舱全系都配备了8295P芯片，辅助驾驶还覆盖高速和城区场景，OTA之后还多了“城市领航辅助临停规划”等功能，实力究竟如何？

先看外观。传祺向往S7最具特色的设计，一在车头，二在车侧。车头部分，新势力常用的一体式贯穿灯带大家都非常熟悉了，但不同的是，这套前大灯还支持动效，除了8种原厂设定的AI灯语之外，还可以自定义“临停灯语”功能，通过数字或字母创造独一份灯语效果。

再从车侧看，顶线、腰线、裙线三条横线，与转向竖灯、前门饰板、尾灯三条竖线交错，加之4900mm的车身、1780mm的车高以及200mm的最大离地间隙，无论侧颜还是气场，这样的颜值和传统城市五座SUV相比，够不够有竞争力？

再看空间。前排调整到正常坐姿后，二排的膝部空间基本不用再靠几拳几指来形容，也正是这样的空间冗余，副驾后排还配备了电动腿托，这在同级市场，的确是不常见的配置。

关于辅助驾驶，我们特地选择在北京晚高峰时段对广汽星灵智行ADiGO GSD进行30公里挑战。出乎意料的是，其通过了大部分有难度的考点，比如顺利驶出车流量密集的环岛、在有掉头虚线处进行掉头等，最终获得了高达100.87的辅助驾驶测试成绩。

至于能耗和补能，高速路实测100公里后，满电和馈电能耗分别是15.6kWh/100km和6.7L/100km（四驱版本），电池电量SoC 30%-80%快充共耗时18分钟，纯电续航共补能88km，馈电后高速场景时速100km/h下，车内NVH为62dB。

综合来看，传祺向往S7有四大亮点，颜值霸气、空间宽敞、辅助驾驶表现良好，馈电后仍有线性的动力和较低的噪音，不过我们认为它的竞争力，还可以通过终端价格来进一步强化。

以北京地区为例，目前传祺向往S7 180km Ultra四驱激光雷达版指导价22.98万，官方有3000元抵9000元优惠，叠加店端补贴5000元、厂家限时置换补贴1万和国补置换1.5万，最终该版本的终端最低价达到了19.38万元。

这样的终端价加上本次挖掘到的产品亮点，你们觉得传祺向往S7，是一台宝藏SUV吗？