比纯电车靠谱、比传统燃油车省油，“混”得不错的5款插混车型推荐

如今购车热点已经出现向新能源汽车倾斜的趋势，但是由于电池技术的发展瓶颈，现在的电动车仍属于慢半拍的节奏。那么如何既能环保又能兼顾续航，插电式混动车型能很好的解决这个问题，插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，如果让消费者在纯电动和插电混动之间进行选择，相信大多数人都会选择后者。

首先让我们一起了解一下插电式混动车型的概念以及它的优缺点：

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是新型的混合动力电动汽车。插电式混合动力汽车区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，驱动电动机作为辅助驱动机构，主要起“削峰填谷”的作用，帮助发动机工作在相对稳定的状态下，从而减少车辆的燃油消耗与排放。插混车型的驱动原理、驱动单元与电动车相同，只是插电式混合动力汽车比纯电车多了一台燃油发动机。

近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，对于限购限行限号的城市来说，增加了日常使用的便利性，一般都能实现50-70km纯电驱动，短途行驶时可以不用加油。可相比普通汽油车，车身重量加大了，直接提升车辆低速过坑洼路面以及高速行驶的舒适性和稳定性。

插混车型的电池容量及功率较大，打开纯电式驱动式，低速行驶时基本都是以电机工作为主，只有到了中高速或者急加速才会转变为混动或者纯内燃机工作，所以插电式混动车低速行驶只有轻微的电流声，极大的降低了车内噪音，提高静谧性。可是插电式混动汽车电池组容量更高，日常使用的依赖性也更大，电池的衰减以及出行故障的概率也更高，维修和更换电池组却是一笔很昂贵的费用。

插混是把双刃剑，权衡利弊看你怎么选，下面是小编为大家挑选的5款实用至上的插电式混动车型，快看看有没有你中意的车型？

1、帕萨特PHEV：中庸之选

· 补贴后售价区间为24.99-25.99 万元

· EA211 1.4T发动机+VX54电机单元+DQ400e变速箱+AX2水冷电池包组成的混动系统

· 百公里加速时间为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L

帕萨特 PHEV 在2018年10月31日上市时推出两款混动车型，430 PHEV 混动精英版、430 PHEV 混动豪华版，补贴后售价区间为24.99-25.99 万元，两款车均具备 5 种驾驶模式，分别是纯电模式、Hybrid 混合动力模式、GTE 运动模式、Battery charge 蓄电池充电模式以及 Battery hold 蓄电池保持模式。

帕萨特PHEV的外观也采用了大众最新的家族设计风格进行打造，整体与燃油版帕萨特基本保持一致，设计既大气又富有商务气息，大尺寸进气格栅加上矩阵式的中网设计，整体具有高级感，中网左侧的“PHEV”标识，标识了其插电混动车型的身份，中网右侧则设置的是慢充接口，前大灯采用了时下同级别车型主流的LED光源设计，同时转向灯还采用了流动式的点亮方式，在实际点亮时为车辆增添了科技感。

帕萨特PHEV车身侧面的腰线设计非常平滑简洁，流动光影般的线条极具优雅感，这使的车身在视觉效果上变得更加修长。C柱部分稍向后倾斜的设计，为车身侧面增添一定的运动化视觉效果，结合后备箱盖处稍上翘的鸭尾设计，也让该车变得动感十足。这种偏年轻化的设计，也是时下不少偏商务的B级车，在换代时所普遍采用的一种主流的设计趋势。

帕萨特PHEV的车尾层次感设计特别突出，间接的呼应了前脸造型的高级感，尾灯采用L形导光带，“PASSAT”镀铬Logo位于尾灯中央位置，与之前大众旗舰车型辉腾在设计细节上有着异曲同工之妙，豪华感倍增，而右下角的“430 PHEV”标识，也直观的将插电混动版车型与燃油版车型进行了很好的区分。新车采用亮银色与枪灰色相搭配的双色五幅轮毂与215/55 R17尺寸的马牌轮胎，车身尺寸为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。 

内饰部分，帕萨特PHEV的液晶仪表与9.2英寸中控液晶显示屏采用一体式设计，全液晶的仪表盘有三种显示模式，可投射导航、手机等设备的影像，挡把区域的储物格设计都具有实用性，在配置方面，帕萨特PHEV也具备常规的无钥匙进入、无钥匙启动、导航、座椅加热等功能，同时还配备了自适应巡航、主动安全刹车、并线辅助等配置，考虑到一定的商务需求，后排还配有独立温区空调、老板键以及2个USB接口。

动力方面，帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机+VX54电机单元+DQ400e变速箱+AX2水冷电池包组成的混动系统，即在发动机输出端与变速器输入端之间加入电机，从而实现纯电、混动等不同的工作模式，这一套系统研发时间长达12年之久，在效能、寿命可靠性、平顺性、设计合理性等诸多方面有着相当不错的优势。其中1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩250N·m，电动机的最大功率为85kW，最大扭矩为330N·m，这套混动系统的综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m，变速器采用代号为DQ400e的6速双离合变速器。动力电池采用12.1kWh的三元锂电池组，在纯电动模式下其续航里程为63km，百公里加速时间为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L。

2、途观L：安全之选

· 混动豪华版与混动旗舰版补贴后售价为28.98-29.98万元

· 高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机

· 百公里加速时间为8.1秒，综合耗油量为1.9L

自2010年上汽大众途观系列上市以来，随着混合动力的发展，大众推出了插电式混合动力途观L插电式混合动力版，作为大众全球首款插电式混动SUV车型，于2018年11月1日上市的途观L插混的出现填补了大众在这个细分市场的空白，新车提供混动豪华版与混动旗舰版2款车型，补贴后售价为28.98-29.98万元。

途观L混动版的外型设计延续了家族典型的“X”型设计，只是在细节上进行了差异化设计，前脸部分，进气格栅采用粗壮的镀铬饰条座装饰，在格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，前保险杠下方两侧采用相当醒目的“C”型 LED 日行灯，极具未来感与科技感，车头与传统SUV平缓的设计不同，采用的是凹凸有致的设计，霸气感十足。 

新车侧面除了翼子板上的标识不同外，其他基本保持一致，侧面线条流畅修长，尾部型面设计富有三维感，新车提供极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色。车尾除了不同的字母和数字标识外还采用了假排气装饰件，轮胎配备的是韩泰低滚阻静音型轮胎，尺寸为215/65 R17。车身尺寸为4720/1839/1673mm，轴距2791mm。 

内饰设计为PHEV车型全新设计的高清真彩多功能行车电脑可显示电池续航里程等专属信息，功能丰富，8英寸的触控多媒体系统搭载了CNS2.0系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统，增加了新能源车里程监视器、驾驶模式切换、能量流显示等功能，柔光式LED光源与Panorama全景电动天窗为车内驾乘人员提供更为充分的光线和广阔视野。

途观L插电式混合动力版的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，系统最大综合功率为155kW，其最大扭矩则为400N·m，采用DQ400e 6速双离合变速器，其中纯电续航里程达52km，混合动力模式最高车速200km/h。5种驾驶模式（E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间）还能为驾驶者带来更畅快的动力体验，在GTE运动模式的驱动下，途观L PHEV可以瞬间爆发出强劲动力，百公里加速时间为8.1秒，综合耗油量为1.9L。

同时，途观L插电式混合动力版的电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，另外搭载的智能电控管理系统，可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。不仅如此，搭载的疲劳监测、智能胎压监测等主动安全科技也为行车安全。新车还配备专属的智能出行管家功能与人性化的预约充电功能，确保出行时的电量，并且可通过微信端在线查询电量及附近充电桩。 

3、比亚迪唐DM：家庭之选

· 双擎四驱尊贵型售价为22.99万元

· 采用了比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机的动力组合

2019年9月26日上市的比亚迪唐DM推出的一款名为“唐DM 双擎四驱尊贵型”的车型，在外观方面有小幅改动，以凸显时尚动感的特点。在动力方面，新车采用了比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机+单电机的动力组合，百公里加速仅5.3秒。 

全新一代唐DM在外观上采用最新的Dragon Face设计语言，前脸采用大尺寸横幅式进气格栅，格栅中间LOGO为蓝色，彰显其新能源车型身份。前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格也将“灯厂”特质带到比亚迪唐上，矩阵式LED大灯和贯穿式LED尾灯均为全系车型标配配置，视觉冲击力强，辨识度高。

新车在外观上的最大亮点是其铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线与外后视镜统一改为全黑设计，与车身颜色形成视觉上的强对比，更显时尚动感。相比燃油版车型，纯电动版只是在例如中网尺寸、雾灯区域以及下方护板等细节稍作调整。新车的门把手将与车身同色，以保持整体统一性。唐DM提供雪域白、墨石蓝、山脉灰在内的6种颜色供消费者选择。 

比亚迪全新一代唐DM内饰设计风格以“简约、清晰、科技感”为核心，采用纯黑色内饰，配以下方大面积银色装饰点缀，整体提升了内饰豪华感。新车使用大量软质材料覆盖，三辐式多功能方向盘配以银色饰条更显精致，前方全液晶仪表盘可显示丰富的车辆信息及动态，中控区域配备12.8英寸悬浮式液晶屏，整体采用了环抱式座舱布局。没有实体按键，大部分功能按键都集成在屏幕里，同样支持语音控制。此外，该车电子挡杆后方可切换车辆驱动形式。

配置方面，唐DM双擎四驱版同样配备了手机远程解锁启动车辆、钥匙遥控驾驶功能 、手环寻车/解锁功能等等。在安全配置方面，除了4个安全气囊、2个前后贯穿式其安全气帘之外，车道偏离预警、ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、道路交通标示识别、360°全景影像等也是一应俱全。轮胎采用了规格为 245/45 R20 的佳通 SUV 880轮胎，车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。 

全新一代唐DM双擎四驱版采用了比亚迪第三代DM技术，搭载2.0Ti发动机以及全新的BSG电机和全新的后轴驱动电机，针对电控管理系统以及动力输出方面进行了优化，系统最大功率可以达到441kW，峰值扭矩950N·m，匹配6速自动变速箱，新车在纯电模式下续航里程与三擎四驱版保持一致，纯电续航里程为81km，能耗方面，新车比三擎四驱版本下降8%，百公里综合油耗仅为1.8L，百公里加速时间仅为5.3秒。

4. 长安CS75 PHEV：四驱之选 

· 补贴后售价为16.58-19.68万元

· 搭载1.5T涡轮增压发动机+P1前桥发电机+P3前桥驱动电机+P4后桥驱动电机 

· 创新飞屏的“三指左滑”+车辆远程操控

2018年9月12日上市的长安新能源CS75 PHEV不仅带来了“有电充电、无电加油”的核心价值，而且在车型感官品质以及智能化体验上也有不错的表现。长安新能源CS75 PHEV国六版的出现不光保证了用户可以顺利上牌、使用，也变相提高了二手车保值率。

长安CS75前脸的中网采用了星网式格栅，倒梯型的整体造型赋予前脸强烈的未来冲击感，上部分格栅中间加入了五根横幅式镀铬饰条，霸气十足，LED自动大灯科技感十足，雾灯区还用镀铬条从中隔开。轮毂和转向灯等也运用了蓝色元素，而车身侧面采用的上窄下宽比例设计，肌肉线条感十足。同时，车尾部分还设有CS75 PHEV独特环保标识，配以4WD的镀铬字样，显示独特的身份。 

内部采用点阵式布局并配合蓝色涂装亮明身份，配备了10.25英寸的中控大屏，规划和调配也趋近年轻化，格栅两侧的LED大灯组也发生了变化，内部采用蓝色点缀，凸显了其新能源的身份。前排位置十分宽阔和舒适，而且行进中的减震效果也是十分好。

在配置方面，CS75 PHEV国六版还提供车辆远程操控、全时4G网络下高德在线地图和自带WIFI热点功能。至于说创新玩法，还要数创新飞屏的“三指左滑”，用户只需要通过手指即可将信息从中控屏“瞬移”到液晶仪表盘，双屏互动，既增加了可玩性，又保证了行车安全。此外，AEB预警辅助制动系统、BLIS并线辅助系统以及开门碰撞预警也彻底消除了部分驾驶员粗心大意的隐患。 

长安CS75 PHEV搭载了1.5T涡轮增压发动机+P1前桥发电机+P3前桥驱动电机+P4后桥驱动电机，匹配GKN单速变速箱，综合最大功率255KW，峰值扭矩605N·m，同样得益于三擎四驱系统，车辆可以根据路况选择驾驶模式，电与油交叉做工，无缝切换，保证车辆续航和经济性。可以说动力水平在该细分市场处于领先位置。而新车的电池组则采用宁德市的电池，容量为12.96kWh，纯电动续航可达60km。 

5. 宝马530Le：豪华之选

· 指导售价为49.99-53.69万元 

· 12.3英寸全液晶数字仪表盘+第七代iDrive智能人机交互系统的10.25英寸中央触控显示屏

· 百公里加速时间为6.9s，最低油耗可以达到1.9L

2019年10月11日上市的2020款华晨宝马5系插电混动版共推出两款车型，分别为530Le套装与530Le先锋版，指导售价区间为49.99-53.69万元。

外观上，新款530Le与老款车型保持了高度一致，整体看起来足够豪华大气。犀利的大灯，极具辨识度，新能源5系车型独有的蓝色装饰主动开闭格栅配合发动机进气口附近的镀铬装饰，凸显出一定的高级感。侧充电口及“eDrive”标识是外观上仅有的一些不同。

侧面部分，粗壮的腰线简洁而有力，后窗的“霍氏拐角”使车身更具运动倾向。加上尾部的双排气管设计，整辆车看上去非常动感。

内饰整体依旧保持了与老款车型相同的风格，中控台整体简约的布局，全新设计的12.3英寸全液晶数字仪表盘带来高级感，车辆信息、驾驶模式、导航信息以及路标等信息布局更加清晰合理，标志性的“鸡腿式”电子挡把，偏向于驾驶员一侧的人性化设计，加上肉眼可见的仿木纹装饰，都透露出符合这款车型定位的高级感。 

新款车型搭载第七代iDrive智能人机交互系统的10.25英寸中央触控显示屏，并对显示界面的功能选择与布局安排进行优化，提升了人机交互能力。智能的人机交互系采用了多统维度的方式互动，实现了驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的自然沟通。将大部分空间留给了展示和交互，而将多媒体、通信、导航、车辆设置以及应用功能集成为小图标陈列在屏幕的最左侧，视觉上更加突出重点。 

宝马集团在数字互联领域的又一创新突破——BMW智能个人助理，也将首次出现在这款车型上。配置此功能后，驾乘人员仅需说出“Hi BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音从而实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。新车型也将标配手机无线充电 和WiFi热点，令数字化生活时刻在线。 

动力方面，新款530Le继续使用代号为B48的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。电机被集成在ZF8速手自一体变速箱内，取代了传统的液力变矩器。数据上530Le的电机最高输出功率为70kW，最大扭矩250N·m，发动机与电动机的最终系统综合功率为185kW（253Ps），系统最大扭矩420N·m。官方公布的百公里加速时间为6.9s，纯电续航里程为67km，并且最低油耗可以达到1.9L。

总结：

随着人们的环保意识逐渐增强，越来越多的新能源车型走进了千家万户。插电混动车型无疑弥补了纯电动汽车与传统油车之间的空缺，同时也让消费者有了更多的选择空间。五款车型中，上汽大众帕萨特PHEV“常青”系列车型，解决了不少限号城市用户选车难的问题，未来在二手车市场上的保值率也更有保障。途观L混动版GTE运动模式，能感受到强烈的驾驶乐趣。唐DM双擎四驱版并没有被”减配“，动力系统还是一副”秒天秒地秒空气“的模样，能够满足绝大多人对动力的诉求。长安新能源CS75 PHEV 可以提供220V家用功率电源，可实现短途最大续航80km零油耗。宝马530Le能够轻易获得绿色新能源车牌，目前购买530Le会减少购置税43900元，提高了性价比。