还在纠结PHEV和HEV？5位合资品牌专家帮你分析这场德日对抗

不少新能源汽车的潜在用户们，经常会思考这样一个问题，充满未来感的纯电驱动体验、可靠的发动机技术、以及日常操控感受，这三者如何才能兼得？纠结到最后，映入眼帘的基本只剩下了PHEV（插电混动）和HEV（油电混动）这两类车型。而在它们之间，究竟谁更好用、谁更符合现阶段的潮流和趋势呢，今天我们集齐了一共5位合资品牌的大咖，通过为大家还原实际用车场景，来详细聊一聊哪一款更适合你。

生活在上海的蒋老师，长期接触PHEV车型。同时，上海地区对于PHEV车型的优待政策也要明显高于HEV车型。顾名思义，PHEV相比HEV多出了插电这一环节。而实际上，在车辆本身的布局、技术指标等方面，两者也有较大差异。PHEV车型搭载了相对较大的电池包，一般能够保证车辆在纯电模式下行驶超过50km以上；HEV车型虽然也有纯电模式，但其电池包容量较小，纯电行驶里程一般都仅仅是个位数。因此，想要获得全面的纯电驱动体验的话，PHEV车型显然会更加适合。

PHEV车型在动力形式/操控体验等方面更具优势

此外，在动力输出形式上，HEV车型的电机一般情况下只是为了与发动机配合出相对协调的输出效率，对于整体动力的提升并没有太大帮助；而PHEV车型的电机功率比较可观，在满电状态下，它能够与发动机一起输出更强的功率和扭矩数值，最直观的表现则是：加速性能的飞跃式提升。因此，就日常操控感受来说的话，PHEV车型也更容易给用户带来满足感。

与此同时，PHEV车型在更多的地区被定义为新能源车型，享受新能源补贴以及牌照政策。也就是我们俗称的“绿牌优势”，比如说，一辆探岳GTE与一辆亚洲龙混动车型，分别代表了德系PHEV和日系HEV，探岳GTE能够上“绿牌”、能获得更多的新能源补贴优势和区域性牌照优惠政策，这些都是亚洲龙混动车型所不能及的。

牛老师对于合资品牌车型的销量数据更为敏感，以探岳燃油版和探岳GTE车型为例，探岳燃油版车型在2019年中型SUV销量榜上取得了相当优异的成绩，基于它而来的探岳GTE，自然从一开始就拥有了相当广泛的潜在用户群体。从造型风格、空间布局、人性化设计等多方面来说，探岳GTE延续了燃油版车型的优势，作为"车"本身，它已经无需多言，非常合格。而作为一辆"PHEV"，它也是目前市面上同类型车里面的优质推荐。

探岳GTE凭借燃油版车型获得了相当广泛的潜在关注

它搭载了一套由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机部分最大功率110kW、峰值扭矩250Nm，也就是我们非常熟悉的EA211系列涡轮增压引擎；电动机的最大功率为85kW、最大扭矩330Nm。综合到一起，这套系统的综合最大功率达到155kW、综合最大扭矩被设定为400Nm，这是一组相当诱人的数据。

1.4T+电动机组成的插电式混动系统

6速双离合变速器

在我们常见的日系HEV车型上，想要获得与探岳GTE同等动力输出的话，一般都需要配备更大排量的发动机才行。在0-100km/h加速表现上，官方宣称探岳GTE的加速成绩为8.4秒，以我们对大众车型的了解，它的实测成绩一定会更快（甚至有望低于8秒）。以燃油发动机车型举例进行直观对比的话，探岳GTE起码在动力性能方面完全不输给其燃油版2.0T（380TSI）车型。

探岳GTE在平台属性和底盘调校方面领先同级

从此前试驾探岳燃油版车型的经历来看，探岳相比同级别其它的中型SUV，明显具备更强的运动感和操控乐趣。虽然它与大众旗下众多车型一样出自MQB模块化平台，但在调校方面，探岳底盘明显更具韧性，在保证日常舒适的前提下，它能够给驾驶者传递更多的路感回馈。尤其在弯道当中，探岳具备更强的悬架支撑性能，能够明显抑制车辆侧倾。传递给驾驶者的则是，它会始终按照你打方向的意图前行，没有拖泥带水的感觉。而这部分内容，也正是我们在探岳GTE上期待看到的，相信它也能凭借这部分优势在同类型车型当中取胜。

朱永磊老师更加看重车辆行驶品质，他认为探岳GTE在日常使用过程中的“一车三用”更容易吸引潜在用户。探岳GTE搭载的三元锂电池组总容量为13kWh，在NEDC工况下测试得出的纯电续航里程为54km。这也是PHEV车型相比HEV的一个关键优势，它能够允许车辆在较大范围内仅靠纯电动力行驶。假设你的住所距离办公地距离在25km以内，上下班往返里程在50km以内，那么起码在比较规律的工作日当中，基本都可以仅靠纯电动力行驶。不仅能够帮助你节省燃油开支，同时在市区道路走走停停的路况当中，EV纯电动模式也能帮你更好地应对这种特殊的行驶节奏。

探岳GTE充电接口位于车头部分

常规加油口依然位于右后翼子板处

纯电动行驶的乐趣，不仅在于静音、环保，同时还在于电机从起步瞬间就能爆发出来的最大扭矩优势。以探岳GTE为例，它的电机最大扭矩为330Nm（相当于一辆2.0T低功率发动机的输出）。在依靠纯电模式行驶时，探岳GTE在每一次起步的瞬间都能达到最大扭矩输出，这种灵活的响应能力，非常适合在市区道路中驾驶。

不同的行驶模式能够帮助它获得丰富的驾驶体验

探岳GTE依然具备燃油版车型上的实用性优势

我相信绝大多数朋友们购买PHEV车型的初衷，就是为了不用操心续航问题。没错，当电池电量接近保护值的时候，你还有燃油发动机能用。与此同时，发动机也会反向为电池进行充电，以保证当你在下一次需要更强动力的时候，电机能与发动机同时发力。以探岳GTE为例，它的“一车三用”模式不仅能够适用于更多日常用车场景，还能够给驾驶者带来更丰富的操控体验。一般来说，用户仅需在每天下班回到家进行休息的时间内为电池充电即可，即便忙于其它事物无暇顾及充电，它也能依靠燃油发动机持续行驶，这或许才是PHEV车型相比现阶段纯电动车型的最大诱惑力。

徐文涛老师更擅于从车辆配置信息中挖掘最适合大家的车款，针对探岳GTE，他同样有话要说。一汽-大众推出了2个不同版本的探岳GTE车型，分别是豪华版和尊贵版，售价24.98万元和25.98万元。首先，1万元的差价主要体验在科技性驾驶辅助功能和真皮座椅方面。探岳GTE尊贵版车型搭载了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警和自动泊车等功能，它能够在你的日常驾驶过程中提供更多的安全保障和科技感。真皮包裹座椅也是尊贵版车型独有的，因此它也具备看上去更加高级的内饰氛围。

尊贵版车型具备更多科技性驾驶辅助功能

尊贵版车型原厂配备了全真皮座椅

而在售价24.98万元的探岳GTE豪华版车上，虽然科技性驾驶辅助功能的数量没有尊贵版多，但它也标配了主动刹车、膝部气囊、胎压显示等功能，在同级车型当中依然领先。探岳GTE豪华版搭载了皮革+Alcantara材质包裹的座椅，对于不少热爱运动感的用户来说，这或许比全真皮座椅更具诱惑力。

带转向功能的全LED大灯

10.3英寸全液晶仪表盘

大尺寸全景天窗

三温区独立空调系统

此外，2款不同版本的车型分别都搭载了带转向功能的全LED大灯，两车的后视镜都支持电加热/电动折叠/倒车自动下翻。像是前/后倒车雷达、电动尾门/脚踢感应式尾门、方向盘换挡/加热、全液晶仪表盘、全景天窗、座椅加热、内后视镜防眩目、三温区独立空调等等一系列配置，在2款车型上都是标配的。因此，你想要的这些高级感，探岳GTE上似乎一点也不缺。

编辑点评：选德系PHEV还是日系HEV，在其他4位品牌专家的分析之下，想必大家现在早已有了定论。不管是从动力水平、日常体验还是用车经济性等多方面来看，一辆PHEV车型都是在现阶段更适合家用消费者的。这场“德日对抗”，首先以PHEV车型的整体胜出告终。再说到本文的主角探岳GTE，在同类型PHEV车型当中，它首先已经具备了强大的用户基础，其次在动力性能、功能配置表现方面，也颇具优势，是一款非常值得推荐的新能源SUV车型。至于2个版本的车型该如何做选择，我的建议则是，多花1万元换到更多的科技性驾驶辅助功能和一套全真皮座椅，这是很划算的一件事！