电车严选 | 车友不迷茫！紧凑级SUV插混车型盘点！国产三大门派谁更优

油电混合动力汽车作为燃油车与电动车过渡的桥梁，既能满足节能减排需求，亦可实现长途续航，可谓一箭双雕。想要跟上大趋势的潮流，当一名新能源车主，又担心纯电车型续航里程不够，那插电混动车型就是目前非常理想的动力组合方式。这不，就是这样一个选题思路吸引到一位车友进行深入交流，而它换车最主要的原因正是于此，如何选择紧凑型插电混动SUV，价格最好控制在20万元内，则成为了他给我的一个考题，今天就为他从茫茫车海中挑选出几款比较主流的自出品牌插电SUV来聊一聊。

长安CS75 PHEV

补贴后售价：17.58-20.78万元

推荐理由：纯电续航60km/综合油耗1.6L！能用电不用油

作为长安汽车SUV系列的支柱车型，CS75自2014年推出至今，累计销量已经突破80多万辆。随着汽车排放法规的日渐严格，越来越多车企将目光转向新能源行业，而CS75 PHEV插电混动车型为长安产品线注入了新鲜血液。

设计方面，长安CS75 PHEV并没有采用全新CS75 PLUS那样动感的身形以及更凌厉的设计角度，相反还是保留了老款硬朗稳重的造型，在中网以及进气口处增加了蓝色饰条进行点缀，搭配18英寸低风阻轮毂，可以一眼便知的新能源车型。同时，真双排气尾管、专属尾标再次强化了新能源车的独特身份，又将汽车打造回金属朋克风的质感。整体尺寸为4650/1850/1705mm，轴距为2700mm。

来到车内，2020款最大的升级莫过于内饰配色，增加蓝色、紫色两种不同款式车型设计。综合而言基础的浅蓝色比较耐看，搭配流线设计的仿木饰板，整体设计辨识度极高。

空间部分，归功于2700mm轴距以及4650mm的车长，CS75 PHEV内部空间在同级别中都是比较出色的。后排地台纯平设计拥有两拳的膝部空间以及一拳四指的头部距离。虽然驱动电机被安放在车尾，但行李厢空间并没有受到影响，后排座椅依旧可以4/6比例放倒，并且能与后备厢形成一个平面，空间实用性不错。

配置方面，长安CS75 PHEV标配前排侧气囊、前/后排侧气帘、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、仿皮座椅、全LED大灯、自动头灯、LED日行灯、车前雾灯等，而此次推荐车型为精英版，在标准配置上增加了主动刹车、自适应巡航、腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅加热/通风、老板键、7色氛围灯、后视镜倒车下翻、感应雨刷、车载空气净化器等配置。

最后便是动力方面，新车采用符合国VI标准的1.5T发动机+前70kW/后80kW驱动电机组成的混动系统，搭配容量为12.96kWh三元锂电池组，纯电续航为60km，综合功率为346马力，综合扭矩为605牛·米，慢充时间为3.3小时。

比亚迪宋Pro DM

补贴后售价：16.98-21.98万元

推荐理由：百公里加速6.5秒！双擎四驱技术加持

前几天才刚刚作完宋Pro EV车型与Aion V车型的对比，而此次就重点介绍起了比亚迪宋 Pro DM车型。这也说明了比亚迪宋Pro新能源系列车型无论是纯电还是插混都有很高的关注度。接下来我们就深入聊聊它。

设计方面，Dragon Face2.0龙颜设计加持。搭配全LED灯组，同时灯腔内三组造型神似龙的瞳孔的日行灯会由内而外逐一点亮，仿佛一只猛兽正从沉睡中苏醒。

整体车身尺寸为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。结合下沉式的腰线设计，锐化了凌厉的角度，相对车身侧面曲率显得更加修长。

尾部贯穿式尾灯组设计，拉宽了整车的视觉效果，黑夜点亮可提升辨识度。

来到车内，最直观的便是12.8英寸可旋转的大尺寸中控屏，这种布局也成为家族化设计的一部分，简约不失时尚。相比之下，宋Pro DM的用料给了我不少惊喜，整个中控台基本是由软质材料覆盖，而且镀铬饰条的妆点也恰到好处。

其中，车内大量翻毛皮材质的加持也使车内高级感得到进一步提升。并且，车内拥有多达22处储物空间以及520-1340L的行李厢空间，后排支持纯平放倒，实现最大程度空间扩展。

实际乘坐感受方面，前/后排乘坐表现都表现的不错。尤其是后排座椅以及座垫对腿部支撑到位，靠背可进行一定的角度调节，即使是长途出行久坐也不容易那么疲累。

接着我们来说说配置方面，此次推荐车型为四驱性能版豪华型。该车标配LED 自动大灯、LED 日间行车灯、贯穿式 LED 尾灯、流水式 LED 转向灯、无钥匙进入/启动、电动调节外后视镜、8 英寸星耀科技全液晶仪表、4G上网、远程寻车、Auto Hold自动驻车、CCS定速巡航、全景天窗、主驾座椅8向电动调节、手机无线充电以及19英寸运动轮毂等配置。

动力方面，此次宋Pro DM车型推荐车型采用1.5T发动机+后置120kW驱动电机组成的混动系统，搭配容量为15.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为81km，最大综合功率为323马力，峰值扭矩为525牛·米，百公里加速6.5秒。

同时，宋Pro DM四驱性能版，基于第三代双模技术的P0+P4双擎四驱动力架构，四驱性能版百公里油耗仅1.3L，降低用户用车成本，用新能源的解决方式，满足了消费者对于性能节能的双追求。

广汽传祺GS4 新能源

补贴后售价：16.38-19.38万元

推荐理由：GPMA架构打造！1.5T三缸米勒循环加持

此次推荐车型同样不是全新车型，整车延续了上一代车型的设计，采用了“光影雕塑3.0”设计的传祺GS4新能源，整体视觉相较于上一代车型要来得更加年轻，也更为动感。其中，镀铬亮条被替换成了黑色饰条，并添加了两根代表其混动车型身份的蓝色线条。更大面积的黑色部分也让其显得运动感更强。

灯组造型依旧保持为漂亮的“双星巡航”大灯，内部造型精致，点亮后的效果也非常出众。

车身侧面，广汽传祺家族标志性的三腰线设计赋予了极强的俯冲感。后视镜采用了双色设计，造型圆润简洁，集成了LED转向灯、电动调节/折叠、电加热等功能。整车尺寸为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。

车尾部分设计与燃油版车型完全一致，而最大的变化在于品牌LOGO内部加入了蓝色元素以及右下角带有PHEV字样。

来到车内，广汽传祺GS4 新能源内饰也继续沿用了燃油版车型，这套内饰整体设计和做工用料看起来看是比较扎实，当然，最为吸引眼球的还是两块尺寸12.3英寸的液晶显示屏。并且，车内大面积使用了软性材质包裹，也让质感有了进一步的提升。此外，该车在科技化方面有一定提升，ADiGO智驾互联生态系统，提供语音控制导航、娱乐、车辆控制、系统控制等生态化服务。此外，广汽传祺GS4 PHEV中控区域依旧保留了大量物理按键，倒是多了些许层次感。

配置方面，此次推荐车型为传祺GS4新能源的至尊版车型，配备了主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气帘、胎压监测、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制、后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、远程启动功能、双12.3英寸屏幕、自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯。安全部分，集成了多项ADAS智驾辅助功能，包括：FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统等。

空间部分，传祺GS4新能源采用一体式座椅，但头枕可以上下进行调节，座椅填充物软硬也适中，提供了不错的舒适性表现。同时依照本人175cm身高，头部拥有两拳头部距离。后排头部拥有一拳四指剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。

后排座椅及地台平坦，座垫的长度和角度都也是刚好，靠背角度还能够小幅度调节。

最后便是动力方面，传祺GS4新能源采用带有米勒循环的1.5T L3发动机+130kW的G-MC机电耦合系统组成的插电混动系统，匹配容量为13kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为61km，综合油耗为1.3L/100km。

其中，G-MC就是将“油”和“电”两种动力混合起来再根据不同工况分配动力的部件。G-MC结构简单、紧凑，高效地将双电机系统和传动系统、离合器集成于一体，能够实现A、B平台的共同使用。同时，它具有纯电模式、增程模式、混动模式和制动能量回收模式等四种动力模式。

编辑点评：

随着国内新能源汽车市场的快速发展，人们对汽车产品开始提出了越来越高的要求，而今天推荐的三款车型在我看来是满足的。同时，它们在配置、空间、动力方面的表现都各有所长。如果想要更加均衡的动力输出，在保持油耗不变的状态下，长安CS75 PHEV能够轻松展现这方面应有的水平；想要更大的空间以及更远的纯电续航 宋Pro DM能够充分满足，百公里6.5秒的成绩依然十分出色，即便放在同级2.0T的阵营也足够出彩，加速依然是它的一大优势。最后便是广汽传祺GS4新能源，基于GPMA打造的首款插电混动车型，新车可实现百公里综合油耗1.3L，整体定位于更偏于家用的纯电车型。取舍掉部分强悍的加速性能，弱化发动机对动力输出的直接干扰，用电驱方式保证不同工况下的动力完善性。综合来看，三款车型都有自己的优点以及擅长的领域，至于您怎么选，欢迎下方留言。