电车严选 | 自主品牌的旗舰之争!比亚迪汉对比小鹏P7

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这不最近闲来无事时,重温了一遍《倚天屠龙记》,“武林至尊,宝刀屠龙。号令天下,莫敢不从。倚天不出,谁与争锋”,这区区24个字贯穿《倚天屠龙记》故事首尾。就像刚刚上市并不久的比亚迪汉以及小鹏P7一样。均成为国内关注度非常高的纯电动车型,在定位、定价上又很接近,可以说是针锋相对的竞争关系。这无疑是造车新势力与传统车企再一次的站在了对立面。

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诚然,对于消费者而言,打算购买豪华纯电动轿车的朋友必定绕不开这两款车型。而到底选择哪款则并是一件很容易的事,今天就基于产品层面跟大家聊一聊这两款主流车型到底如何选?

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龙颜设计2.0 PK星际轿跑

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首先说说比亚迪汉这款车型。如果,将宋MAX比作沃尔夫冈·艾格“Dragon Face”在比亚迪的处女作,那比亚迪汉的到来,便绝对算得上是他的封神作品了,虽然略显夸张,但对于我这样比较喜欢挑刺车企产品设计的人,看到比亚迪汉我觉得没有地方可以让我“怼一怼”。

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比亚迪汉在原有的“Dragon Face”的基础上加以升级,前脸两侧狭长的LED日间行车灯都,有种龙须的视觉感受,至少这样的设计拉伸了整车视觉宽度。同样机舱盖两侧隆起的筋线也让整车更惊艳。

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车身侧面,近乎于水平的腰线为整车增添了许多儒雅之气,溜背式的造型让比亚迪汉看起来更加雄伟矫健。尾部设计,采用了较为流行的贯穿式尾灯设计,形如龙爪。夜晚点亮效果还是蛮漂亮的。整体来看,比亚迪汉保持了低调中的高级感,仅在尾厢上面贴有3.9秒的标识,也算是唯一一处可以展现实力的地方。提升了新车的高级感。

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相对而言,小鹏P7的星际轿跑设计可以说是“明目张胆”的秀设计,车头与车尾部分狭长的灯带就是该车的视觉重心,腰线也尽可能与车身融为一体,似乎隐藏着零零后的那种“叛逆”。

圆润饱满的“臀部”具备了很高的诱惑力,看起来更像是一台GT跑车,而这一点从细节之处便可窥探一二,如果不是主打运动谁会用的上高性能的19英寸米其林PS4系列轮胎。

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并且我们的编辑还针对小鹏P7实地检验了前大灯,算的上是真正意义上演绎一场灯光秀。至少在语言设计方面,让人感觉它是有生命的。

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外观小结:从设计来看,两款豪华定位的车型,主打的人群是截然不同的。汉在延续家族设计基础上进一步深化豪华应该低调的姿态,毕竟作为一台中大型轿车的定位,厚重感还是要有的。相对小鹏P7从灯组的设计、线条的刻画只要搏得年轻人喜欢就够了,对于运动、激进的设计进行浓墨重彩的描绘。

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内饰设计!传统布局PK新势力

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汉的内饰灵感来源于中国古代建筑,环抱式中控设计和用材都很有讲究。大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板也搭配进来。经常触碰的地方也均采用了真皮包裹以及实木材质进行装饰,毕竟由米开勒·帕加内蒂这样前奔驰内饰设计总监经手的设计自然要豪华很多。

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相对小鹏P7设计就太过简约了。虽然整体也采用大面积皮质材料包裹,但颜色的选用没让它拥有多少“加分项”。总的来说,两者在布局方面几乎是做到了一模一样的设计。

内饰小结:相对来说,比亚迪汉更为出彩的是座椅部分,采用了Nappa真皮材质包裹,并且运用双缝线勾勒“龙鳞”图案对传统文化的一种传承。小鹏汽车P7内饰部分则更加符合当下的潮流设计,与年轻消费者有更高的审美匹配度。

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配置对比!比亚迪DiPilot更胜一筹

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12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI HiCar5G互联技术新能源车型,支持DiPilot智能驾驶辅助系统和Dilink 3.0智能网联系统。其中,DiPilot能够自动学习驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能。

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小鹏P7则采用贯穿式一体屏,由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.97英寸的中控屏组合而成。并且XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供足够丰富的路面数据。

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综合来看,汉EV的DiPilot使用场景没有小鹏P7的XPILOT 3.0那么丰富,但DiPilot也能在部分情况下达到L3级自动驾驶的水准。

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3.9秒VS 4.7秒!性能与高续航兼得吗?

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动力部分,比亚迪汉单电机车型采用163kW驱动电机,双电机版本采用前163kW/后200kW驱动电机,搭配容量同为76.9kWh的磷酸铁锂电池组,NEDC综合里程分别为605km、550km。顶配车型还配备了Brembo刹车卡钳,综合运动实力不俗。同时,新车快充模式下30%-80%仅需25分钟,百公里加速3.9秒。

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小鹏P7拥有562km、586km、670km、706km四种续航版本,其中706km版本采用后置196kW,扭矩为390牛·米的驱动电机,搭载容量为80.9kWh的三元锂电池组;顶配车型采用前120kW/后196kW的双电机驱动系统,搭载容量为80.9kWh三元锂电池组,NEDC综合续航里程为562km。从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看,显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是,两车均推出了四驱版本,不过,三电技术方面,比亚迪EV主要是依赖自己的技术;小鹏P7则更多采用各大零部件供应商的产品。

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编辑点评

从产品层面来看,汉EV偏向家用取向多一些,毕竟它的舒适型配置足够丰富;小鹏汽车P7偏运动取向一些,外观以及内部造型明显更讨年轻人的喜欢。但对于消费者来说,更看重后期的使用,比亚迪毕竟拥有很多自主研发的技术,“刀片”电池就是一个很实际的例子。能够把电池安全和电池技术掌握在手的话,也就决定了定价权和产品质量。相对成本的控制比亚迪造车发挥的空间更大,所以居家第一辆车选比亚迪汉EV,年轻人建议选择小鹏P7,毕竟在燃油车里面都没有几款真正意义上的“大后超”,选择一台功率较大的后置电机新能源车型 乐趣要更多一些。

来源:第一电动网

作者:金鑫

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