电车严选丨广汽Aion S对比荣威R ER6 谁是紧凑级王者?

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在纯电动车领域,紧凑级轿车是竞争最激烈的细分市场之一。而在这个细分市场,广汽新能源的Aion S的表现可以说一直独秀。凭借全面的综合表现和不错的性价比,上市以来一直销量领先。但今天我们的另一位主角,荣威R ER6近期带着超过600km的续航高调入市。那么它究竟有没有实力撼动Aion S的地位呢?或者说这两辆车究竟选谁更好呢?今天就随我们的文章来寻找答案。

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荣威R ER6的官方指导价为16.28万-20.28万元,而广汽新能源的Aion S的官方指导价为13.98万-20.58万元。就入门门槛而言,Aion S要低了不少,这主要是因为Aion S提供了更多低续航版本的选择,而ER6全系续航都达到了620km。但两车的价格仍有一定的重叠区间,这时候要怎么选择呢?

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我们从参数来看,两车的定位实际上是非常接近的,而最大的不同就在于续航,Aion S即便是高配车型,电池容量也只是58.8kWh,NEDC续航里程510km。而荣威R ER6全系配备69.9kWh的电池组,NEDC续航达到了620km,这也是它面对竞争对手时最大的底气。

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荣威R ER6

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荣威R ER6

荣威R ER6将成为使用荣威新R标的首款车型,它可以看作是荣威Ei6的中期改款车型,同时也可以理解为荣威i6 MAX的纯电版车型。此前荣威发布全新logo时称全新R标将成为旗下中高端新能源专属标识,而ER6将作为首搭R标的车型,正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。从眼缘上来说,荣威R ER6一定可以适应大多数人的审美,融入了很多时下流行元素后,整体很亮眼又不出挑,总体来说还是挺不错的。

Aion S则采用了家族式的“穿云箭”设计,由一根镀铬饰条并连接了两侧造型犀利的大灯以及中间的LOGO,配合造型动感的包围,营造出运动十足的前脸。尾部微微上扬,线条也比较丰富立体。总的来说,同样是一辆设计接受度极高的车型,不然也不会受到众多消费者的认可了。外观方面,我们觉得两车的颜值都还不错。

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广汽新能源 Aion S

广汽新能源 Aion S

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车身尺寸方面,广汽新能源 Aion S要比荣威R ER6整体大上一点点,但差距不大。两车的后备箱容积在常规状态下表现也接近,荣威R ER6的后备箱支持整体放倒,Aion S支持比例放倒,两车都可以获得扩展后更大的行李箱空间,ER6因为支持比例放到会更灵活一些。

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配置方面,我们选择了两车价格相近的车型进行对比。外部配置方面,作为中高配车型的两款车型,都拥有不错的表现,都配备了LED大灯,ER6甚至采用了矩阵式大灯。此外,ER6还拥有远程启动功能和主动闭合进气格栅,这些都是Aion S不具备的。

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荣威R ER6

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广汽新能源 Aion S

我们来看看内饰,首先从用料和做工方面来说两家都展示了很高的水准,就这个价位而言,两车都达到了同级别的出色水平。设计方面,ER6的大尺寸竖屏和Aion S的连屏设计各有特色。两车的配色和细节设计方面,Aion S更偏向豪华感的营造,而ER6给人的整体感觉会更居家,各有特色。总体而言,我们认为两车是可以代表目前紧凑级电动车内饰的最高水准了。

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配置方面,首先咱们先来看安全性配置,两车的整体安全配置都还算比较丰富,但ER6相比较而言多出了全景影像和侧气帘,似乎更良心一些。值得一提的是,两车虽然都算是中高配车型了,但依旧没有配备一些诸如主动刹车、自适应巡航等主流的主动安全配置,略显遗憾。不过Aion S提供选配,而ER6想要这些就只能选择更高配置的车型了。

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再来看舒适性配置,方向盘方面ER6采用了真皮包裹,比Aion S的塑料方向盘手感会好一些,而且调节方式也是4向调节,比Aion S更容易找到合适的驾驶姿势。另外,ER6还多出了前排座椅加热、全车一键玻璃升降、后视镜电动折叠以及隔音玻璃、车载净化器等配置。舒适性配置方面,ER6表现更好。

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最后我们来看科技配置,ER6中控屏幕尺寸更大,但Aion S的双连屏设计也很有质感,另外两车均支持语音控制、车联网和OTA升级等功能。就内部配置而言,两车都能满足大多数人的需求。

总结:从我们的对比结果来看,可能会略显片面,因为ER6的整体售价偏高,所以我们只对比了两车售价相似的车型。如果您的预算比较高,通过本文的对比,我们是更建议大家购买ER6的,因为ER6的配置会偏高一点,另外续航表现也更加出色。但是Aion S的入门门槛更低,这对于许多消费者而言也是非常大的吸引力。所以如果您的预算不高,购买Aion S也是个不错的选择。毕竟它的设计、质感以及空间等表现也同样出色。续航虽然没有ER6那么夸张,但对大部分消费者而言也算够用了。

来源:第一电动网

作者:王峥

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