电车严选 | 奇瑞全新瑞虎e购车手册 推荐虎踞版及虎啸版

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10月15日,奇瑞汽车全新瑞虎e正式上市,新车共有四款车型可选,售价区间为10.88万至13.78万元。瑞虎e基于奇瑞T1X平台打造,NEDC续航里程为401km。那么这款纯电SUV究竟该如何选呢?且看我慢慢道来。

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外观大气

首先我们先来看看瑞虎e的设计。与前款相比,新款瑞虎e在外观上最明显的变化是前脸造型,其采用的点阵式封闭设计不但让车头中心更有立体质感,还能在视觉上营造一种越级感,看上去很大气。而周围的金色饰条则增添了些许精致的时尚气质。

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此外全新瑞虎e的头灯采用了幅度较大的“开眼角”设计,同样具备能够在视觉上拉宽车头,营造越级感。而圆形头灯搭配上下两个饰条,给人一种炯炯有神的感觉。

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全新瑞虎e的日间行车灯组位于车头左右偏下位置,每个灯组有两条灯带组成,并分别用金色的正反“G”形饰条进行区隔。这样的设计不但让全新瑞虎e的前脸设计细节更为丰富,也进一步提升了车辆的精致感。

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来到车身侧面,全新瑞虎e的车身设计与前款相比并没有太多变化,首先布局上采用了长车头设计,让车身整体看起来更加修长。此外全新瑞虎e采用了分段式腰线设计,前一段腰线从头灯上方延伸至B柱附近;而后一段腰线则从B柱直至尾灯,并在C柱附近采用了小幅度的曲线设计。整体来看,这种分段式腰线设计让全新瑞虎e的车身侧面更有层次感,同时也能增加一些运动气质。车身尺寸方面,全新瑞虎e的长宽高为4358/1830/1670mm,轴距为2630。

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此外全新瑞虎e在一些细节装饰方面也下足了功夫,比如车顶的金色行李架架车,窗下边框以及后车窗侧边装配了镀铬饰条、还有车身下方类似箭头造型且有金色饰条的防刮带,它们都为车辆提升了质感和档次。

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全新瑞虎e的轮毂采用了五幅式设计,每个条幅均有锋面设计,搭配红色卡钳,看起来动感犀利。新车的中高配版本使用了佳通轮胎,具体规格为215/55 R18;而入门版规格为215/60 R17。

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最后再看看尾部,全新瑞虎e的车尾中部采用了目前非常流行的贯穿式灯带设计,而立体的尾灯灯组在造型上则与前脸的雾灯区域设计有些呼应,当灯光点亮时会有较强的辨识度。此外车尾下方两侧采用了倒梯形的镀铬装饰,金属配件的应用将新车的尾部营造得更加硬派。

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内饰精致

看完了外观,接下来进入车内。整体来看,全新瑞虎e的内饰虽然没有复杂的线条和区块,但还是比较精致的。

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在进入车内后,最先吸引我目光的,并不是悬浮式显示屏,也不是下方的中控台,而是包围在中控台直至副驾驶右侧空调出风口周围的金色饰条,这已经是它第N+1次出现了,不过在营造高级感上,还真的有效果。

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除了金色饰条,车内第二显眼的当然就是这个10.25吋的悬浮式中控屏了。据了解该屏幕内装了很多实用的功能,且能够通过HMI3.0智能交互系统实现对车辆的语音操控。

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全新瑞虎e装配了7吋液晶仪表,整体来看信息区域布局比较合理,信息显示清晰,此外颜色和造型将科技感也营造得不错。

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在中央空调出风口的下方,全新瑞虎e还贴心的设置了控制中控显示屏的物理按键,为不习惯或不方便使用触屏操作的用户提供了多项选择,这种人性化设计值得点赞。

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而在这排按键的下方,就是集成了控制空调触摸键、换挡旋钮以及驻车、驾驶模式、陡坡缓降开关的面板,其中换挡旋钮会随着车辆启动/关闭而自动升降,此外金色饰条再次出现,有效提升质感和档次。

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在面板的正下方有一个储物槽,其前半部分是无线充电区域,上方还有两个不同类型的接口。后半部分则是一个不算小的储物空间。

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座椅方面,此次我们实拍的中配车型装配了皮质座椅,其中前排座椅坐垫宽大厚实,两侧包裹恰到好处,坐上去还是比较舒适的。而后排座椅则没有很强的侧面支撑,坐垫比较平滑,当乘客在座椅间移动时不会被硌到,且后排中间的座椅也比较舒服。

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在前排中央扶手箱的后面,是后排空调出风口以及两个USB接口。

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说完了设计,最后再来看看动力及操控方面。全新瑞虎e搭载了安川永磁同步电机,最大功率达95Kw,峰值扭矩为250Nm,电池采用了三元锂电池,快充30分钟能将电量充至80%,慢充6-8小时能将电量充满。此外全新瑞虎e采用前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,最大离地间隙为161mm。

车型小结:整体来看,全新瑞虎e与前款相比在设计上有较大调整,无论是细节还是做工都更加精致和高档了,从视觉上有越级感。

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配置解析

全新瑞虎e此次共有四款车型上市,那么哪款的性价比最高,值得入手呢?接下来我们从实际配置来进行比较。

虎踞版(补贴后售价10.88万)

作为入门版车型,虎踞版的配置还是比较丰富的,尤其是驾驶辅助功能很齐全,前后双USB接口、后排独立空调出风口也都是全系标配。不过在智能互联以及娱乐功能方面,虎踞版的配置就很单薄了。

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虎跃版(补贴后售价11.58万)

虎跃版与虎踞版相比售价高出7千元,但增加了14项配置,开始拥有多功能方向盘、倒车影像、定速巡航以及具备一些基础的互联功能,如车载蓝牙、远程控制等。

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虎啸版(补贴后售价12.68万)

虽然虎啸版比虎踞版售价高出1.1万元,但从虎啸版开始,配置开始有了质变。新增或升级了多达23项的功能和配置。除了个别内饰材质以及储物空间的升级以外,更多的是智能交互方面将为消费提供更多服务,更好地满足驾驶和娱乐需求。

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虎威版(补贴后售价13.78万)

作为顶配款车型,虎威版售价将近14万元,比虎啸版同样高出1.1万元,但配置上主要以“拔高”为主,自动化、智能化配置和功能进一步增加,但与虎啸版相比并没有表现出虎啸版与虎跃版之间产生的配置差距。

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推荐总结:从售价及配置上来看,如果你就是想购买一辆纯电SUV通勤代步,偶尔出游,我们建议选择入门的虎跃版即可,因为该版本已经有了日常中短途出行需要具备的一切配置和功能。而如果想更近一步,希望在出行过程中享受更优质的体验,尤其是智能互联方面,我们建议选择虎啸版,因为它很好地兼顾了配置服务升级和价格的平衡。

怎么样,看了我们对这款车的静态解析和车型推荐,你是否动心了呢?根据厂家介绍,如果现在订购就能享受多重优惠购车政策,如获得最多10000元金融补贴或最多8000元的置换/增购补贴;线上下定能够获得价值2500元智能充电桩(详情见奇瑞新能源各大电商平台);首任私家车主三电终身质保;24小时道路救援;两年免费健康诊断;车联网3年不限流量免费等。

来源:第一电动网

作者:黄河

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