电车严选 | 国产Model Y真的要比蔚来EC6香吗？

2021年1月1日，正当大家还沉浸在元旦假期第一天的慵懒和放松状态时，国产版特斯拉Model Y（以下简称国产Model Y）的正式上市却让所有汽车行业的人神经紧绷了起来。因为它33.99万和36.99万元的售价已经触及了很多自主品牌同级别车型的价格底线和红利，而汽车媒体更是将Model Y拿来和各个同类车型进行比较，看看Model Y到底怎么样。

作为一个蔚来ES6的准车主，我也打算给大家来一个关于国产Model Y和蔚来EC6的车型对比。我将以消费者视角，从价格、配置、空间、动力等层面看看谁更值。

当我在选车购车时，首先会框定一个大概的级别范围。因为我家里人多，父母腿脚也不太灵便，顾及家用一定会选择中型以上级别车型。最终，根据预算、北京限行等因素，我决定在中型纯电SUV里选择一款车。而如果以此为标准的话，蔚来EC6和Model Y的尺寸级别都符合要求了。

“裸车价”对比：蔚来EC6凭借BaaS模式拉近距离

有了选车范围之后，最触动我神经的恐怕就是价格了。从官网上看，蔚来EC6共有三个版本，分别是运动版、性能版和签名版，相应的官方售价为36.8万、40.8万和46.8万元。而国产Model Y共有两个版本，其中长续航版售价33.99万、Performance高性能版（以下简称“高性能版”）售价为36.99万元。

这样看的话，国产Model Y的售价确实要比蔚来EC6要便宜，其顶配车型的售价才相当于蔚来EC6最低配的价钱。很多朋友到这里很可能就要下结论了，还是国产Model Y更值！但如果你要是来到蔚来的店里，销售顾问会为你提供一个非常“劲爆”的购车“菜单”，那就是蔚来的“车电分离”模式。目前的政策是，如果以此模式购买EC6，无论是选择70kWh电池包还是100kWh电池包的BaaS租用服务，最终购车价格都可以直减7万元。

如果按此计算，那么蔚来EC6的售价将变为29.8万、33.8万和39.8万元，这样一来，也就仅有顶配签名版的售价超过国产Model Y了。但还是先不要轻易下结论，因为这里还没有考虑到选装包的价格，毕竟裸车价格到了40万以内，还是想看看没有可能“一步到位”的。

“满配价”对比：两款车型相差不到一万

在选装上，Model Y除了黑色车漆以外，其余四个颜色均需要支付8000元才能选装，而轮毂的话长续航版需要支付8000元才能选装20英寸的，高性能版则标配21英寸轮毂，且没有额外选项。内饰方面目前来看Model Y暂时没有特别的选装包服务，而在自动驾驶辅助方面，目前特斯拉提供的完全自动驾驶能力需要支付6.4万元才能使用，且价格会根据功能的增加而增长。

再看蔚来EC6，目前该款车型共有多个选装包配置。在车漆颜色上，EC6全系6个配色只有1个需要支付1万元才能选装，而运动版和性能版的轮毂除了标配19英寸以外，20和21英寸共有四个样式可选，选装费用从9500元到2.65万元不等，其中最贵的是21英寸碳纤维合金轮毂；签名版标配20英寸多辐哑光合金轮毂，还有一款同等尺寸七辐黑色轮毂可免费选配，以及价格分别为7000元和1.5万元的21英寸轮毂。另外，运动版和性能版也可以花费4500元定制签名标识。

而在车内，蔚来EC6全系提供价格为8500元的“女王副驾”，包含副驾座椅电动腿托、脚托、亲子模式座椅布局等。而在运动版和性能版上，还有包括方向盘加热、后排座椅加热等功能的“乐享套装”，选装价格为5000元；包括HUD抬头显示、外后视镜自动防眩目的“增强显示套装”，价格6500元；带有前排座椅通风/按摩以及Nappa真皮内饰包覆的“Nappa高级内饰套装”；还有包含蔚来完全自动驾驶辅助功能的NIO Pilot全配包，价格为3.9万元。当然，你也可以选择1.5万元的NIO Pilot精选包。而在智能车机方面，运动版和性能版需要额外花费4900元才能升级为NOMI Mate 2.0，就是多个NOMI的小人头。

可以看到，在选装这块蔚来EC6的选择比较丰富，也相对细碎一些。而Model Y的选装包比较简单，就是车漆、轮毂以及自动驾驶辅助功能可选。在价格上，EC6的选装包价格都是大几千或2、3万左右，都不算太高，但Model Y一个完全自动驾驶辅助功能就要6.4万元，稍微有点高，容易让人劝退。

接下来我们用“满配”车型做对比，看蔚来EC6和Model Y谁更值。如果以Baas电池包租用方案选购蔚来EC6，那么“满配价”将是运动版41.9万、性能版45.9万、签名版45.25万元。而国产Model Y“满配价”将是长续航版41.99万、性能版44.99万元。

小结：从上面的价格来看，蔚来EC6入门级车型要比Model Y长续航版便宜一些，而中高配车型则都要比Model Y的高性能版贵，但差价都没有超过1万元。可以说两个车的价格非常接近，很难在这个阶段就做出决定。

基础配置上，国产Model Y“局部”获胜

在选车购车时，选装包只是锦上添花，常规配置才是衡量一款车是否具有性价比的绝对标准。当初选择蔚来ES6时，我也是看中了这款车比较有诚意的配置。

而当我们打开特斯拉官网，查找关于国产Model Y的相关配置情况时，发现并没有常规的配置表。而只是将厂家认为消费者会比较重视的配置和功能进行了罗列。因此我们这次将以Model Y为主角，用它在官网上发布的配置和蔚来EC6进行对位比较。

首先是入门级配置，通过下图能够看到，官网上国产Model Y长续航版的配置蔚来EC6的运动版和性能版基本都有，仅有个别配置需要选装。整体看还是国产Model Y略胜一筹。

而在顶配车型的对比中，我们发现国产Model Y高性能版的配置竟然和长续航配置相同。而这些配置在蔚来EC6的顶配签名版上都是标配，但价格上蔚来EC6却要比国产Model Y高出将近3万元。所以单从这几个配置上看，国产Model Y的性价比确实要比蔚来EC6要好一些。

小结：其实这样的对比有点“虚”，因为并没有用全部配置进行详细的对比，所以很难说究竟谁在配置上更出色。但这毕竟是很多消费者初步了解两款车详细情况的途径和方式，因此还是具备一定参考价值的。从体验上来看，蔚来EC6的官网信息很全面，让我们能通过配置表深入了解这款车；而国产Model Y官网显示的配置比较片面，只能了解特斯拉想让我们知道的，在这点上蔚来EC6加一分。

尺寸对比：蔚来EC6略胜一筹

在确定了以中型SUV车型为选车标准之后，空间肯定是越大越好。从尺寸上来看，蔚来EC6无论是长宽高，还是轴距都要比国产Model Y要大一些，但核心的轴距其实差别并不明显。

动力对比：蔚来EC6优势明显

最后我们来看看两款车型的动力，蔚来EC6全系采用了双电机驱动模式，其中运动版综合最大输出功率320kW，峰值总扭矩610Nm；性能版和签名版综合最大输出功率400kW，峰值总扭矩725Nm。而在电池方面，全系均可选择70kWh和100kWh两种电池包，且均具备智能加热恒温功能。在NEDC续航方面，运动版选择70kWh电池包将有430km的续航里程，而100kWh电池包将有605km续航；性能版和签名版续航里程根据电池包不同分别能达到440km和615km。

而国产Model Y同样采用双电机布局，其中长续航版综合最大输出功率为317kW，峰值总扭矩为545Nm；而高性能版综合最大输出功率为339kW，峰值总扭矩为623Nm。在电池方面，国产Model Y长续航版使用了77kWh电池包，而高性能版则使用了75kWh电池包，且两个版本的电池均具备加热功能。在续航方面，长续航版本的Model Y有594km的续航能力，而高性能版则有480km的续航里程。

小结：目前由于还没机会试驾体验国产Model Y，所以没法对这两款车实际的驾乘感受做对比。但如果从参数上来看，蔚来EC6整体处于优势，尤其是100kWh电池包带来的续航能力，是国产Model Y无法相比的。另外在动力输出上，哪怕是高性能版的国产Model Y也没有比性能最低的蔚来EC6运动版高出多少，和性能版、签名版相比则落后很多。

总结：高手对决，实力相当

虽然这次的对比并不是很全面，国产Model Y的行驶质感、智能配置的使用体验以及真实续航等还没有进行实测。但通过目前的几项PK，我认为国产Model Y和蔚来EC6都算是比较有实力的高手，整体素质不分伯仲。不过考虑到蔚来的增值服务，和特斯拉积怨已久的品控问题，我目前仍然选择会蔚来。

在此次对比的过程中，我以消费者的角度认真研究了一下国产Model Y和蔚来EC6之间的差别，从中得到一些启示。首先在价格方面，我们不能仅仅看着官网的售价，就判断谁更贵，谁更便宜。因为往往在终端市场，会有想象不到的政策影响最终的售价。因此我建议大家在选购阶段就请积极地与经销商或直营店联系，以获得更全面的价格信息。而对于蔚来EC6来说，采用电池租用的方式购车不但在新车售价上能更便宜，甚至在卖二手车时也会更加保值，一出一进都很实惠。

其次就是在研究配置时，特斯拉的官网着实让我不爽，因为在上面我竟然不能看到所有的配置信息，也没有规范的配置表。这个感觉往小了说会对消费者选车造成困扰，往大了说感觉特斯拉好像在故意隐瞒什么。因此我建议大家在选车时，如果条件允许一定要到店里看车，这样才能最直观地感受心仪的车型到底有什么配置，哪些好用，哪些没用。此外我们一定要尽可能多地感受车内的空间，包括乘坐空间和储物空间，这样才能对这辆车是否真的符合自己的需求有准确的认知。