极氪001领衔 2021上海车展爆款车型盘点

2021年上海车展已经临近尾声，作为两年一度的国际大展，上海车展每次都会给我们带来不小的惊喜。在全球汽车市场高速转向电动化的当下，“拥抱变化”成为了本届车展的主题，我们看到数量众多的新能源车型重磅登场，也感受到众多传统车企正在努力的实现“大象转身”，开启自身的绝地反击。那么在令人眼花缭乱的新车中，哪些车型会突出重围，成为市场中的爆款车型呢？

● 极氪001

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，外观采用了领克最新的家族风格设计，贯穿式的分体式大灯组灯辨识度极高。前保险杠部分保留了大尺寸梯形下格栅，使得整车看起来很有层次感。车身门把手是当下十分流行的隐藏式设计。新车的轴距为2999mm，猎装车身的造型为新车赢得了众多年轻群体的青睐，也成为自身在同级市场中的杀手锏之一，整车的风阻系数低至0.23Cd，尾部上翘的扰流板搭配贯穿式尾灯科技感和运动氛围都非常浓郁。

内饰方面，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。向驾驶位倾斜的中控屏和L型的环绕式的中央通道都进一步提升了驾驶员对车辆的掌控感，同时隐藏式的智能出风口带来更加简洁的视觉效果。整个中控台几乎没有传统的物理按键和旋钮，15.4英寸的中控屏与仪表屏组成了驾驶员身边的“信息矩阵”，内饰的做工和用料方面也具有不错的品质感。

动力方面，极氪001的系统综合最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，车身前后配重比为50:50，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，极速将超过200km/h。新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统，官方的100-0km/h制动成绩仅为34.5米。同时车辆还将具备实现全场景自动驾驶辅助能力，能为用户带来行业领先、可持续进化的智能驾驶体验，超长续航单电机版车型的最长续航可达712km（NEDC)。

虽然极氪001是家族首款亮相的量产车型，但新车自身的硬实力让人不敢小觑，无论是在外形设计还是科技配置方面，极氪001都表现的极为成熟，强劲的动力数据直观的告诉我们，新车并非只是徒有其表的“花架子”。在当下的新能源汽车市场中，极氪001将对追求个性时尚的年轻群体实现“精准打击”，从目前的预售订单量来看，新车未来的市场表现将会非常亮眼。

● 福特Mustang Mach-E

Mustang Mach-E前脸采用盾型封闭式格栅，熏黑的中网设计搭配两侧的空气导流槽，视觉效果上极具运动感。车身侧面采用了时下流行的溜背式造型设计，有一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，Mach-E长宽高分别为4739mm/1881mm/1621mm，轴距为2984mm。

新车内饰设计与海外版车型基本保持一致，配备有10.2英寸全液晶仪表盘和15.5英寸触摸屏，为内饰带来了不错的科技感。三幅设计的多功能方向盘运动感十足。Mustang Mach-E将配备全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和SYNC+智行信息娱乐系统，并支持L2+级别自动驾驶辅助功能。福特也是国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。该技术将帮助驾驶者预判风险、提升行车安全性和通行效率。

新车将提供后驱和全驱两种驱动形式，其中标准续航版本最大功率为190kW(258PS)，峰值扭矩415N·m，CLTC国标续航里程为470km；长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，CLTC国标续航里程为600km。长续航四驱版本最大功率达到了260kW，峰值扭矩为565N·mCLTC国标续航里程为540km。

将Mustang Mach-E作为福特在新能源汽车市场的排头兵实在是再合适不过了，多年以来Mustang一直是美式自由与运动的象征，在国人心中也有着较高的知名度。此番新车的上市将会对特斯拉Model Y造成不小的冲击。而对于长期拥有着美式运动情怀的消费者来说，Mach-E将会满足他们心中的“Mustang梦想”，并且还具备不错的实用性。

● ID.6 X / ID.6 CROZZ

ID.6定位为纯电动中大型SUV，在一汽大众布局ID.6 CROZZ的也同时也在上汽大众布局其兄弟车型ID.6 X，新车延续了经典的双车战略。两款车尺寸分别为4891/1848/1679mm和4870/1847/1663mm，轴距都是2965mm，采用3排7座的座椅布局。新车前脸格栅的设尺寸很大，并采用两侧贯穿的形式，很有辨识度。

内饰方面，两款车型依旧非常相似，5.3英寸的液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构与ID.4上的设计如出一辙。总体来看内饰更加的年轻化且具有不错的科技感，优于车身尺寸较大，车内的乘坐空间也相对充裕，作为一款家用SUV来说整体的表现令人满意。

新车预计将提供132kW/150kW/225kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池容量分别为62kWh和83.4kWh，其长续航版车型续航里程最高可超过580km（NEDC）。

虽然目前ID.6X和ID.6 CROZZ还没有正式上市，但新车依旧收获了相当不错的热度。相比之前推出的ID.4系列车型，新车在空间方面更具优势，三排的座椅布局对中国式二胎家庭更加友好。凭借着大众多年的口碑和完善的经销体系，如果最终售价比较亲民的话，ID.6系列车型将会拥有不错的市场表现。

● 几何A Pro

几何A Pro基于几何A所打造，外观方面二者几乎一致，新车采用了吉利“多维流动生命体”的外观设计语言。全封闭的中网带来简洁流畅的视觉效果。同时，车辆还配备了官方定义的“破晓之光”LED前大灯等配置。新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。

整个内饰设计非常简洁，上身下浅的色调营造出不错的温馨氛围。整个内饰在用料和做工方面值得肯定，七十二色氛围灯、12.3英寸的悬浮式中控液晶屏、双辐式方向盘、8英寸W-HUD投影抬头显示和E-touch超感触控区以及蜂巢纹理开孔的通风口都让座舱的科技感得到进一步提升。在智能交互方面，几何A Pro首次搭载了吉利汽车专为纯电动车型量身定做的GKUI EV智能生态系统，接入了百度、京东等第三方接口，可实现车、智能家居和手机三方互联。

动力方面，几何A Pro最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。新车首次搭载了镍55新型NCM523电池，能量密度可达183.23Wh/kg。同时，几何A Pro将提供53kWh和70kWh两款电池，对应的NEDC续航里程分别为430km和600km。

几何A Pro的到来进一步补强了几何家族的产品线实力，在竞争激烈的10-20万价格区间内，配置升级的几何A Pro能够更具竞争力，600km的续航里程也完全能够满足一周的市内通勤需求，而且几何品牌之前的几款车型在续航方面也一直比较靠谱。凭借着更具性价比的表现，相信几何A Pro能够杀出重围，达到令人满意的销量表现。

● 比亚迪唐DM-i

唐DM-i与新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face设计语言，其中细节上中网饰条材质改为了哑光，并且中网更为饱满，另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整，两侧同样增加了高亮黑饰条，这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感。

内饰方面，15.6英寸的中控屏幕很是吸引眼球，比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统操作起来简单便捷，流畅度也让人满意，系统支持OTA升级、自带在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。内饰整体的用料和做工都体现出不错的豪华感，乘坐的舒适度同样表现不错。

动力方面是比亚迪唐DM-i最大的优势，新车搭载了自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成。新车拥有52km和112km两个纯电续航版本，在亏电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km，纯电续航112km版本油耗低至5.5L/100km，且百公里加速仅8.5s。唐DM-i上搭载的是DM-i超级混动专用的刀片电池，在动力和安全性方面都有优秀的表现，官方宣称车辆的综合续航里程可超过1000km。

比亚迪在近些年的发展大家都有目共睹，从最开始的低端路线，到逐渐被大家接受，并向高端市场迈进，其自身的技术实力得到了不断加强。DM-i混动技术已然成为了目前比亚迪混动车型的王牌杀手锏，这套混动系统可谓是集各家之所长，很好的兼顾了燃油经济性和动力性能。作为家族的旗舰SUV车型，唐一直具有不错的口碑，相信此次拥有DM-i技术的加持后，新车能够赢得更多消费者的喜爱。

● 写在最后

从本届的上海车展，我们已经能够得到非常明显的信号，纯电汽车将会以比我们想象更快的速度融入我们的生活。无论是各个新势力品牌还是历史悠久的老牌车企，都在尽可能的加快电动化的脚步。每个主机厂都希望自己的产品能够成为市场上的爆款车型，但这需要在多方面进行努力，不仅本身的产品力要足够出众，还要对用户形成“管家式”的闭环。我们乐于见到消费者在积极的拥抱变化，当然我们也更希望国产自主品牌能够引领一波国潮的复兴，为我们带来更多的爆款车型。（第一电动 洪洋）