没有完美，只有适合 一汽-大众ID.6 CROZZ对比特斯拉Model Y

30万左右电动SUV绕不过的两款车，一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y，一台注重空间舒适，一台注重性能科技。导致很多需求并没有那么明确的消费者一时间有些难以取舍，毕竟大家都想在预算范围内拥有一台近乎完美的车。

但完美从来都只是一种奢求，今天我们来看看，传统豪门or造车新贵，到底哪款产品更适合我们中国消费者。

功能做得再花哨，安全问题是王道

在讨论一台车是否适合我们之前，安全始终都是绕不开的话题，无论是动力、操控、智能互联还是舒适驾乘，都离不开坚实的安全基础作为保障。

相信大家对前一段时间ID.6 CROZZ和Model Y的对撞试验已经有了一定的了解，两车在进行64km/h 50%偏置碰撞后，ID.6 CROZZ 的SOS即刻自动建立联系，吸能区依据设计的方向溃缩，防火墙几乎无变形，A柱变形小，前后车门均可开启，门槛变形小，地板几乎无变形。不仅有全面的救援保障更有可靠的安全保护。

反观Model Y，不仅无任何SOS反应，在整个车身结构方面，Model Y溃缩不规律，且防火墙受损，向驾驶舱侵入严重，A柱明显变形，前车门无法开启，地板出现大量褶皱，门槛变形极为严重。

而在最近的业内首次双假人侧面柱碰实验中，测试车辆ID.4 CROZZ碰撞后，整体车身结构基本保持完整，电池组未遭入侵，无泄漏、起火等现象，假人伤害值达到优秀标准，这也不难看出一汽-大众在被动安全方面强大的造车底蕴。

在被动安全方面，大众ID.家族采用钢铝混合式车身结构设计，完美融合了钢、铝材质各自的优势，而侧位双重全铝门槛带来更强的吸能保护，将车身侧面碰撞带来的损伤降至最低。

在主动安全方面，大众MEB车型配备了Front Assist前防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assisit车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标志识别、Pre-crash预碰撞成员保护系统等全方位的主动安全配置。

ID.6 CROZZ的主动安全配置一个不落，被动安全也略胜一筹，看来像特斯拉这样的造车新贵想要在安全方面拼得过一汽-大众这样的车企，还是得再多下一些功夫。

想要全家都开心？那你真得需要一台大车

不管你是否愿意承认，尺寸、空间仍是大多数中国家庭购车的首要刚需，这也是定位为中大型SUV的一汽-大众ID.6 CROZZ选择在中国首发的主要原因。

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸长宽高达到4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。特斯拉 Model Y定位为中型 SUV，车身尺寸为 4750/1921/1624mm，轴距为 2890mm，如果单从车身尺寸上来看，ID.6 CROZZ就足以压Model Y一头了。

在气势上“大块头”ID.6 CROZZ营造得足够了，那么车内空间以及实用性的表现又如何呢？

ID.6 CROZZ座椅提供6/7座布局，相对更加灵活，同时前两排座椅宽大厚实，长时间乘坐舒适性有更高的保障。而第三排也不仅只是能拿来应急，虽然7座SUV受制于造型等原因多少会有些“小板凳”的意思，但只要乘客身材别太“离谱”，即便满载，ID.6 CROZZ也能为车内的全部乘员提供一个相对舒适的乘坐环境。

另外在使用第三排座椅的情况下，ID.6 CROZZ的行李厢容积依然有271L，可容纳约4个20寸登机箱；三排放倒后行李厢容积可达 651L，足以应对大部分家庭出行情况，实用性更强，更适合家庭出行。

相比之下Model Y由于车尾溜背设计压缩了后排空间，导致无法配备第三排座椅，虽然第二排有着看似“无解”的腿部空间，但较短的坐垫难免会有些“偷”空间的嫌疑。再加上填充物较硬的座椅，坐在后排长途旅行，可能真的不会是什么太享受的事。

空间够了，续航能跑多远呢？

特斯拉 Model Y主销车型标准续航版采用磷酸铁锂版本电池，能量密度126Wh/kg，续航里程为525km。而ID.6 CROZZ 配备了811三元锂电池，84.8kWh大容量电池包，电池能量密度可达 175Wh/kg。主销车型长续航PURE+/Pro版车型NEDC续航里程可达 565km，对比 Model Y标准版多出了40公里的续航。

ID.6 CROZZ根据中国的路况和使用场景设计，电机在中低速的能耗表现更好，实际续航进一步提升。在我们之前的ID.6 CROZZ光电测试中，续航516km的高性能PRIME版车型在95%的高速路况下跑出了416km的成绩，对于这样一个“大块头”来说，已经算得上是非常扎实了。

同时ID.6 CROZZ全系标配高效CO2热泵空调，有效提升冬季续航里程。至于磷酸铁锂版的Model Y，在北方的冬季，它的续航可能真的需要画一个问号。   

买车不看性价比？没有谁家的钱是大风挂来的！

在配置上我们拿一汽-大众ID.6 CROZZ的主销车型—长续航PRO版与MODEL Y主销车型标准续航版配置对比。

Model Y前大灯依然是普通 LED，而 ID.6 CROZZ 采用矩阵式前大灯，并配备 AFS 大灯随动转向、前后发光徽标/贯穿灯带、前后大灯动态迎宾等功能。此外，ID.6 CROZZ 还配备数字液晶仪表、内饰氛围灯、触控式多功能方向盘、三区/带负离子净化空调、全景天幕电动遮阳帘、车顶行李架等功能，座椅采用真皮打孔工艺且前排座椅带按摩功能等等，这些可都是 MODEL Y不具备的。

另外，在购车政策上，ID.6 CROZZ提供了首任车主可享开迈斯充电桩免费充电一年、“融易租”、“安心购”和“ID.保值置换”三项金融政策，购车方案更灵活。

写在最后：  

其实MODEL Y更像是一个科技产品，但颠覆性的驾驶习惯也让从燃油车过渡到新能源的消费者一时间有些难以接受。而一汽-大众ID.6 CROZZ则更像是传统豪门踏踏实实造出来的一台车。无论是优秀的人机工程学设计、出色的机械素质还是十分接近燃油车的驾驶感受，都秉承了大众“科技为人”的造车理念，也更加适合中国消费者。

在销量上一汽-大众ID.家族自上市以来也在稳步攀升，9月销量又上一个新台阶，超过了5000辆，环比增幅超40%，这也从侧面反映出了中国消费者对一汽-大众ID.家族的逐渐信赖与认可。

我们不妨停下脚步仔细思考一下，在当下我们是否真的需要更高阶的驾驶辅助、更凶猛的动力、更花哨的功能？还是说，我们需要的是稳定、靠谱、能让我们和家人更安心的一台车？

这个世界上从来没有一台能满足任何人需求的完美车，有的只是适合我们的那一台。