电动汽车世界杯豪门盛宴 8支日系王牌军

作为世界排名最高的亚洲球队，日本是亚洲足球界近年来进步最快的国家之一。不过巴西世界杯日本队出师不利，遗憾地输给了科特迪瓦，第二轮被10人应战的希腊逼平，彻底将自己逼上悬崖。有人说现在的日本队缺少了像中田英寿一样的领军人物，但是在电动汽车界，日本明星车型林立，个个都是”蜀中大将”，第一电动网因此为车迷们汇总了8款王牌电动车型。

日本队首轮小组赛对阵科特迪瓦失利

● 日产聆风

日产聆风是目前世界上最畅销的纯电动汽车，市场遍及北美、日本、欧洲、澳大利亚、亚洲、南非。据统计，截至目前的全球销量超过11.5万辆，其中约有5万辆(43%)是在美国销售，可说是在商业上形成了一定规模。

日产聆风是一款具有憨态可爱外形的五门五座掀背轿车，能够满足绝大部分消费者的审美观。这款车使用了新研发的锂电池组，性能表现与普通经济型掀背车接近，配搭的电动机峰值马力和扭矩输出分别为107hp和280N·m，与大部分小型和中型家用车的表现接近。

在完全充电的情况下，美国环保署(EPA)测定其可以实现135公里的巡航里程，但日产一般对外宣称的续航里程是160公里。

聆风车头前方布置两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时左右即可充满电池。

东风日产的合资自主品牌启辰宣布将在今年9月正式上市一款纯电动车型——晨风，该车正是在日产纯电车型聆风的基础上演变而来，将于今年9月上市。

1.价值

德国：23790欧元、美国：21480美元、日本：2872800日元

2.体能

车身尺寸：长4445mm×宽1770mm×高1550mm

轴距：2700mm

整备质量：1515kg

动力系统：

永磁三相同步电机，最大输出功率80kW/109hp、额定输出功率70kW，最大扭矩280N·m

锂离子电池容量：24kWh

续航里程：135km

充电时间：8小时(15A/200V)、4小时(6.6kW、240V)、30分钟(80%、直流快充)

3.加速能力

百公里加速时间：11.5秒

最高时速：145km/h[page]

● 日产e-NV200

日产汽车公司6月在欧洲市场推出了旗下第二款纯电动汽车——首款商用电动汽车“e-NV200”，10月将在日本上市。该车在法国的售价为20610欧元，扣除政府补贴后价格降至14310欧元。该车在日本的起售价约为388.44万日元起，不包括补贴。

e-NV200以多功能商务车NV200 VANETTE为原型，以电动机和电池为动力源，室内空间宽阔，加速性能出色。该车采用液压制动，减速时的能量转换成电力的频度提升也是其特点之一。电池设在车辆底部，可降低重心提高稳定性。

日产e-NV200搭载与聆风相同的电动机，可输出最大马力104hp、最大扭矩280N·m，根据原厂实际测试，满电续航距离可望达到170km，可在30分钟的快充中恢复80%的电池续航力；同时由于e-NV200提供厢式货车及5人座版本，在空间运用的灵活度上更胜聆风，足以同时满足全家出游使用或商务运输用途。

1.价值

欧洲：20610欧元、日本：388.44万日元

2.体能

货舱空间：4.2立方米

载重量：770kg

动力系统：

交流同步电机，最大输出功率80kW/109hp，最大扭矩280N·m

锂离子电池容量：24kWh

续航里程：170km

充电时间：8小时(200V)、30分钟(80%、400V)

3.加速能力

百公里加速时间：13秒

最高时速：120km/h[page]

● 本田飞度电动版

2010年，本田于洛杉矶车展发表了飞度电动概念车，2012年，这辆电动城市小车投入量产，2014年，在量产了1100台飞度电动版后，本田正式宣布2014款车型将于今年秋天停产。

本田飞度电动版曾获得美国环保署(EPA)评定的综合燃油能耗118英里/加仑(约合2升/百公里)的最高评级。远远超过福特福克斯电动车和日产聆风电动车。相比较而言，福特福克斯电动车综合燃油经济性为105英里/加仑(约合2.25升/百公里)，而日产聆风综合燃油经济性为99英里/加仑(约合2.39升/百公里)。

飞度EV的外观设计继承了本田燃料电池汽车FCX Clarity的许多设计元素，车身颜色则只有珍珠蓝一种可选。动力系统的电池是由东芝制造的20千瓦时的锂离子电池，电动机则是与FCX Clarity相同，最高输出功率为92千瓦/3695-10329rpm、最大扭矩为256牛米/0-3056rpm的同轴型驱动电机。这套动力系统保证了飞度EV充满电量后的续航里程达到225公里(JC08模式)，超越了三菱i - MiEV的180公里与日产聆风的200公里的续航里程，将成为了世界在售的最省电的电动车，百公里加速仅需8.5秒的时间确实比大多数紧凑型车要好得多。

目前尚不清楚本田是否会推出新的电动车型替代飞度电动版，但可以确定的是，本田似乎在氢燃料电池汽车方面正加大投入。

1.价值

美国：259美元/月、日本：400万日元/6年

2.体能

车身尺寸：长4115mm×宽1720mm×高1580mm

轴距：2500mm

整备质量：1475kg

动力系统：

齿轮箱同轴式电机，最大输出功率92kW/123hp，最大扭矩256N·m

锂离子电池容量：20kWh

续航里程：132km

充电时间：3小时(240V)、6小时(200V)、15小时(120V)、20分钟(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速时间：8.5秒

最高时速：144km/h[page]

● 本田雅阁插电混动版

2013年1月，本田首款插电式混合动力车型雅阁PHEV在美国上市，仅在加利福尼亚和纽约有售，售价为39780万美元起，其中包含790美金的运输费用。同年6月在日本以租赁形式发售。

雅阁PHEV看上去像是第九代雅阁的孪生兄弟，只是车头和车身前部与普通雅阁有明显不同。本田官方宣称该车更注重运动和工艺，从外观上看确实符合了这一说法。

搭载了本田研发的Earth Dreams系列2.0L直列四缸汽油引擎，并配备了i-VTEC系统，可提供140PS的功率输出；而辅助动力单元则配备了一台功率为124kW的电机，通过锂电池组6.7kWh的电能，联合内燃机部分共同释放200PS的峰值功率。配备这一动力装置，雅阁插电式混合动力车将能在仅依靠电力的情形下行驶21公里，而且时速可以达到100公里/小时。

电池可以通过一个传统的120伏家用电源在2到2.5小时内充电完成，或者通过一个240伏的快速充电器在1到1.5小时内充电完成。

1.价值

美国：39780美元

2.体能

车身尺寸：长4915mm×宽1850mm×高1465mm

轴距：2775mm

整备质量：1723kg

动力系统：

2.0升直列4缸阿特金森循环汽油发动机i-VTEC，最大输出功率105kW/141hp，最大扭矩165N·m

2台永磁同步电机，额定输出功率115kW，最大输出功率124kW，最大扭矩307N·m

锂离子电池容量：6.7kWh

续航里程：917km(纯电动21km)

充电时间：3小时(120V)、1-1.5小时(240V)

3.加速能力

百公里加速时间：7.5秒

最高时速：100km/h[page]

● 丰田普锐斯插电混动版

说到混合动力车型，大家首先想到的就是丰田普锐斯，这款车型目前已经更新到第三代产品，新车所采用的插电式混合动力系统最大的技术亮点，在日本、美国的销量惊人。

这款车型基于第三代普锐斯设计，并装备了插电式混合动力系统，由一个1.8L汽油发动机(最大功率73kW)、一个电动机(最大功率60kW)和4.4kWh的电池组成。可使用普通家用电源以及高效车载充电器进行充电。在100V电源下，充电时间为180分钟，而在200V电源下，充电时间仅为100分钟。

在纯电动模式下，插电式普锐斯能行驶20km，最高车速为100km/h。如果车速超过100km/h，汽油机将启动提供动力。官方宣称其百公里油耗仅为2.6L百公里，而加速成绩为11.4秒。

根据丰田汽车公布的数据显示，插电式普锐斯在综合模式下测得的百公里油耗仅有2.1升，每公里仅排放49克二氧化碳，续航里程可达1237公里。当电池电量耗尽或者在HV模式下，百公里油耗增长到3.7升。

一汽丰田称，未来插电式普锐斯有望实现小批量进口，价格将略高于现款国产普锐斯(22.98-26.98万元)，预计在30万元以内。

1.价值

美国：29990美元 日本：285万日元 德国：36550欧元

2.体能

车身尺寸：长4480mm×宽1745mm×高1490mm

轴距：2700mm

整备质量：1437kg

动力系统：

1.8升4缸阿汽油发动机，最大输出功率73kW/98hp，最大扭矩142N·m

永磁同步电机，额定输出功率18kW，最大输出功率60kW，最大扭矩207N·m

锂离子电池容量：4.4kWh

续航里程：纯电动17.7km

充电时间：3小时(120V)、1.5小时(240V)

3.加速能力

百公里加速时间：11.4秒

最高时速：180km/h(纯电动100km/h)[page]

● 丰田RAV4 EV

在2010年洛杉矶车展上，丰田第一次发布了该公司与特斯拉公司合作开发的RAV4 EV纯电动SUV概念车，该车的电池、电动机、传动系统及部分电子模块全部由特斯拉提供。2012年，丰田借第26届世界电动车研讨会之机正式发布了全新RAV4 EV，成为市场上首款采用电力驱动的SUV车型，北美市场售价为49800美元。

RAV4 EV电动车延续了普通版RAV4的造型风格，棱角分明。外观的变化主要集中在前脸部分，在几处外观细节上与RAV4有明显的区别，前保险杠、进气格栅、雾灯和头灯都有着全新的变化。车身尺寸与普通RAV4相同，后备行李舱空间为1031升，将后排座椅折叠起来后，后备箱的空间能达到2067升。

RAV4 EV重4032磅，比3.5升V6版本的RAV4重460磅，不过，由于电池组和电动机更合理的布局，使得RAV4 EV的前后配重比达到了56:44的较好平衡，车身重心也有所降低，驾驶起来既没有噪声又非常平稳。

RAV4 EV搭载了一台最高输出功率115kW的电动机，扭矩370N·m，搭载的锂离子电池组容量为41.8Kwh，电压386伏特。在Sport模式下，RAV4 EV的0-100Km/h加速仅需7秒，最高时速也可达到160Km/h；而在Normal模式下，其0-100Km/h加速则需要8.6秒，极速136Km/h，虽然性能降低一些，但是续航能力要更高；如果以非常柔和的模式去驾驶RAV4 EV，100%电量的情况下它的续航能力为180Km。

RAV4 EV没有提供快速充电模式，使用240伏的充电桩需要6小时充满电。丰田公司计划在未来三年销售2600辆RAV4电动车。

1.价值

美国：49800美元

2.体能

车身尺寸：长4265mm×宽1785mm×高1705mm

轴距：2660mm

整备质量：4032磅

动力系统：

电动机最大输出功率115kW，最大扭矩370N·m

锂离子电池容量：41.8kWh

续航里程：165.7km

充电时间：5-6小时(10 kW)

3.加速能力

百公里加速时间：7秒

最高时速：160km/h[page]

● 三菱i-MiEV

i-MiEV是三菱汽车公司2009年6月开始量产型电动汽车，2010年4月开始面向个人销售，12月在欧洲上市，与标致合作贴牌生产的i-MiEV在法国改名为标致iOn和雪铁龙C-ZERO。同年在洛杉矶车展发布美国规格i-MiEV，自2011年11月起在美国开始发售。

在电动车领域颇有建树的三菱汽车旗下的i-MiEV电动小车日前赢来了2014款小改款车型。新车的推出将作为日产聆风的一个重要竞争对手出现。2014款i-MiEV外观延续了现款车型的蛋壳式设计，在外饰细节方面增加了日间行车灯、前雾灯等元素，轮毂也采用全新设计款式。方向盘采用真皮材质包裹，同时座椅增加加热并增加了内饰颜色。

除了造型方面的调整之外，2014款i-MiEV还增加了电池加热系统以满足寒冷地区的需求。充电口增加直流快速充电端，在12安培的电流强度下一次充电完成为14小时，8安培的强度下为22小时。

如果你是一个爱好电动汽车的极速份子，三菱i-MiEV电动汽车可能会让你失望。15秒的百公里加速可能不会入选你的购物清单。但三菱i-MiEV外形可爱，价格便宜，租赁费用也不高，让很多人为之心动。

1.价值

美国：22995美元 欧洲：29300欧元 日本：2901150日元

2.体能

车身尺寸：长3675mm×宽1585mm×高1615mm

轴距：2550mm

整备质量：1170kg

动力系统：

永磁同步电机，额定输出功率30kW，最大输出功率47kW，最大扭矩160N·m

锂离子电池容量：16kWh

续航里程：100km

充电时间：7小时(240V)、2小时(120V)、30分钟(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速时间：15秒

最高时速：130km/h[page]

● 三菱欧蓝德插电混动版

三菱欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)是全球首款采用插电式混合动力系统的SUV车型，在2012年的巴黎车展上正式亮相。受限于LEJ锂电池产能，上市至今仅于欧洲、日本两地销售。

三菱宣称这款车是全球首款搭载全时四驱系统的电动量产车，可达到148 mpg的综合燃油经济性，百公里油耗最低可至1.9L，每公里二氧化碳排放量仅为44克，也是目前市售最节油SUV车型之一。

欧蓝德PHEV的车身尺寸与普通版相同，圆润的外观设计与大量平直的线条相融合，车身上的镀铬装饰凸显其大气稳重的设计风格，同时又拥有很强的科技感。

欧蓝德PHEV搭载了一台最大功率为170马力、峰值扭矩为190牛米的2.0升MIVEC发动机，并在车身前后各安装了一台60千瓦的电动机，而另一个12千瓦时的锂离子电池组则安装在车身中部。在纯电动模式下的最高行驶速度可以达到每小时120公里，并可以实现最高60公里的续航里程。锂电池组最大电压300伏，快充模式下30分钟就可以充满80%，而从0%至100%则需要4.5小时。

就产品而言，欧兰德PHEV的竞争力确实不容小觑，截至3月底，全球市场销量达3.5万辆，虽然遇到产能吃紧、电池问题，但仍销量不减。

1.价值

英国：28249英镑 日本：332.4万日元 荷兰：43490欧元 瑞典：419900瑞典克朗

2.体能

车身尺寸：长4655mm×宽1800mm×高1680mm

轴距：2670mm

整备质量：1770kg

动力系统：

2.0升4缸汽油发动机，最大输出功率87kW，最大扭矩190N·m

2台永磁同步电机，前后最大输出功率共计120kW，前方最大扭矩137N·m，后方最大扭矩195N·m

锰酸锂离子电池容量：12kWh

续航里程：880km(纯电动60.2km)

充电时间：4.5小时(200V/15A)、30分钟(80%、快充)

3.加速能力

最高时速：120km/h

     一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发，是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，借由混合动力的世界领先地位和成功经验，加速开发和推广电动汽车，似乎已彰显出日本争夺下一代汽车主导权的野心。