5款日系“混动”超跑大比拼 最快百公里加速2.7秒

“混动”与“超跑”，似乎是两个不相容的词，在超跑中加入电池和电机对于那些“资深”车迷来说是无法理解的一件事儿，原有“油耗很低、动力欠缺”的印象已经深

入其心。然而，近几年混合动力车型正逐渐成为汽车领域的一个发展趋势，各厂商也将纷纷推出混动车型，特别是使用混动技术的超跑出现。网通社在汇总了日系品牌超跑车型后发现，包括日产、英菲尼迪、讴歌、丰田及雷克萨斯在内的五大日系品牌均已或计划共推出5款混动超跑车型。

这些兼顾性能与环保的超跑车型的推出，也将改变人们对混动超跑的固有印象。值得一提的是，混动超跑不仅在动力方面有着出色的表现，加速度更是让人眼前一亮。其中，日产超跑GT-R混动版的百公里加速仅为2.7秒，与采用增压引擎的超跑不相上下。

2.7秒――日产GT-R

有“战神”之称的GT-R是由日产打造的一款国宝级跑车，自上市以来深受汽车发烧友的追捧日产首席创意官中村史郎(ShiroNakamura)近日证实，新一代GT-R将部分借鉴2020VisionGranTurismo概念车的设计，并搭载混合动力系统，最早将于2018年问世。据传，新一代GT-R轿跑将搭载一台3.8升6缸双涡轮增压汽油机和一台98千瓦电动机，综合功率可达588kW。

在超级跑车阵营中，法拉利凭借自身优异的性能，赢得无数荣誉而被人们所熟知。在其现有产品序列中，F12berlinetta以3.1s的百公里加速时间成为旗下众多超跑中的“翘楚”。然而新一代日产GT-R有了F1赛车技术做后盾，配以全新升级的动力系统，其百公里加速时间更是仅为2.7s，较F12berlinetta快0.4s。

4秒――英菲尼迪Emerg-E量产车

事实上，日产旗下豪华品牌英菲尼迪也计划在2016年推出一款混合动力跑车车型，该车将借鉴Emerg-E概念车的设计风格打造而出。英菲尼迪这款混合动力跑车的犀利前大灯造型、大尺寸铝合金轮圈预示着新车将面向更加年轻的消费群体。由于英菲尼迪和红牛F1车队RedBullRacingTeam的合作，该跑车项目或许将得到红牛车队的支持。在Essence概念车中使用的高达300千瓦的驱动系统可能不会被采用，这个跑车有望匹配一款高效能V6汽油发动机，并使用一套混合动力系统。预计这套动力系统0-100km/h加速时间将小于4秒。

<5秒――讴歌NSX

讴歌NSX可谓是本田的传奇超跑车型，也属于日本“国宝级”的车型。然而，令人遗憾的是NSX于2005年就停产了，不禁令人唏嘘。此次，讴歌在2015年北美国际车展上带来了全新一代的NSX量产版车型，新车或将并于今年晚些时候上市。据讴歌官方此前表示，NSX不仅仅是一辆中置超跑车型，还将搭载一套油电混合动力系统，百公里加速时间不到5秒。

动力方面，新一代NSX配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW。这四个动力单元还实现了一套SportHybridSH-AWD多动力超控四驱系统，其中两个独立的电机驱动分别驱动前轮，发动机和第三个电动机则用以共同驱动后轮。传动系统，与之匹配的是讴歌自主研发的9速双离合(DCT)变速箱，这使得NSX最终拥有极高的操控性表现。

<5秒――雷克萨斯LF-LC量产车

LF-LC是雷克萨斯在2012年北美国际车展上发布的概念车型。全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-LC代表了LEXUS雷克萨斯突破传统及对油电混合动力的不懈探索。雷克萨斯LF-LC车头下方的整体式进气口，可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器。而下进气格栅两侧的前杠定风板的设计在高速下可提供更平稳的驾驶姿态，实现完美的空气动力学。据悉，雷克萨斯LF-LC将有三种动力可供选择，其中高阶版本(LF-LCBlue版)则搭载丰田和宝马合作研发的一套混合动力系统搭配一台5.0LV8发动机，综合动力输出最大可达372kW，百公里加速小于5秒。

暂未知――丰田FT-1Graphite量产车

丰田此前也不发布了丰田FT-1Graphite概念车，新车作为FT-1概念车的改进版，外观和内饰更加接近量产，未来也将作为丰田传奇跑车Surpa继任者的雏形。外观方面，全新丰田FT-1是由丰田Calty研发中心历经两年时间，精心设计研发的一款产品，该车也预示着未来丰田汽车的设计理念。新车有望搭载V6涡轮增压发动机和混合动力两种动力系统，最大动力输出都将超过300kW。而至于传动部分，也可能从后轮驱动进化成四驱，将最大动力达到最佳效能分配的效果。

当然，除了日系这几大品牌之外，法拉利、迈凯伦、保时捷等车企也纷纷推出混动超跑，这些性能卓越且节能环保的车型，将为汽车运动爱好者提供更加清洁环保、及令人激动的梦幻车型。