续航达300km慢充时间减半 吉利帝豪EV300北京到店实拍

今年3月初，2017款吉利帝豪EV300正式上市，指导价区间为19.48-21.58万元，以北京地区为例，补贴后售价区间为12.88-14.98万元。近日，这一车型终于到达北京各4S店。2017款帝豪EV300主要针对外观以及电池续航进行了小升级，具体表现如何，请看下面详尽介绍。

首先，外观最大变化体现在前脸上，前保险杠造型重新设计，线条感更加丰富。LED日间行车灯加入了镀铬饰条装饰提升精致感。

中网造型也进行了调整，家族式回字型涟漪中网以及象征新能源的蓝色饰条完整性更高。

大灯造型和2016款车型基本相同，远近光均为卤素光源，近光灯带透镜组。全系车型均提供自动头灯，较为厚道。

车身侧面没有明显变化，腰线平滑，缺少让人眼前一亮的惊艳，但这正是作为一款家用车应有的表现。车身尺寸长*宽*高为：4631*1789*1495单位mm，轴距2650mm。

翼子板上的EV小蓝标以及“油箱盖”上那一抹蓝色标记很好地从侧面提醒大家这是一款新能源车型。

吉利帝豪EV300全系车型标配无匙进入以及一键启动功能，便利性大大提高。可惜后备箱只能通过车内按键或者电子钥匙打开。

17英寸多条幅式轮毂搭配佳通Comfort系列轮胎，轮胎尺寸为205/50 R17。出于车身重量考虑，帝豪EV300并未配备备胎，只提供车载气泵以及紧急补胎液。

车尾造型没有明显变化，唯一改进的地方在于尾灯组光源换成LED光带式，提升时尚感之余点亮后识别度有所提高。

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内饰方面，2017款帝豪EV300中控整体沿用旧款造型，银色装饰条点缀过渡自然。

四辐式平底真皮包裹方向盘粗细适中，手感不错。中高配车型提供方向盘多功能按键，操作简单。

仪表盘依旧采用双圆机械盘加大尺寸行车电脑显示屏组合，显示内容丰富，读数清晰。

中控触摸屏控制区域右侧作出调整，原来的AUX和TF卡扩展槽被改为导航、多媒体等快捷操作按键。车机搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了手机投屏、GPS导航、语音识别、WIFI热点共享等功能。

2017款帝豪EV300全系标配自动恒温空调，物理按键键位较大、键程适中，方便盲操作。

中控台底部设置了双USB口以及12V车载电源取电口，相对旧款只有一个USB接口而言，无疑是数码党的福音。

新款车型依旧提供ECO节能模式以及SPORT运动模式，，日常驾驶默认为节能模式，切换至运动模式后，仪表盘背光会从蓝色变为红色，动力响应更加直接。

全系标配电子手刹，比竞争对手能加上档次，启动电子手刹后，起步只需轻点电门即可解除手刹进入起步状态。

内饰变化比较明显的地方在于天窗控制区域，前排照明灯增加了独立开关，不再使用触压灯罩开关。天窗开关更为突出，方便操作。遮阳板依旧只提供镜子并未配备独立照明灯。

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乘坐空间方面，帝豪EV300表现整体中规中矩。身高175cm的体验者坐进驾驶位调整好坐姿后，头部空间尚余一拳多。

保持前排座椅位置不变情况下坐进后排，腿部空间两圈，头部空间仅三指。

储物空间方面，帝豪EV300在四门都设有独立水杯位以及储物槽。

中控台顶部储物格，适合放票据钱包等，而且带防滑垫，细节方面做得比较到位。

方向盘左侧依旧配备了带阻尼开关的储物格，用来放高速卡、停车卡等比较方便。

中控地台挡把后方设置了一高一低两个水杯架，带滑动帘盖，不用的时候可以关起来把手机放在面上。

前排中央扶手箱分上下两层，上层较浅适合放零钱票据之类，下层空间虽然不大，但仍可以放钱包等小件物品。

副驾手套箱空间较大，目测可以放5瓶550ml的矿泉水。

全系标配后排座椅中央扶手，同时提供两个水杯架。

后备箱开口较大，离地高度适中，内里空间并未受电池影响，680L的容积在同级别中遥遥领先。若觉得680L还不够，可以按比例放倒后排座椅进一步扩展储物空间。

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底盘方面，帝豪EV300依旧采用该级别常见的前麦弗逊后扭力梁式悬挂组合。

动力方面，帝豪EV300采用永磁同步电机，动力参数与旧款相同，最大功率96kW，峰值扭矩240N·m。

新车将全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。电池依旧采用三元锂电池，不过加入最新电池管理技术之后，电池容量下降至41kWh，不过续航里程从253km提升至300km，算是不小的提升。

充电方面，帝豪EV300依旧提供快充以及慢充，快充45分钟即可充满80%的电量。慢充模式因为增加了6.6千瓦的充电机，提高了充电功率，充满电的时间由旧款的14小时缩短为7小时。

变速箱依旧是采用单速固定齿比变速箱，电子挡把带自复位，样式新颖。

编辑总结：简单来说，2017款帝豪EV300就是加量不加价的改款车型，本来性价比就较为出色，提升了续航里程、慢充时间减半之后竞争力得到再次提升。