零百加速6.9s NEDC续航95km 赛道试驾宝马530Le里程升级先锋版

A+

拥有一台三系,是很多人年轻时的梦想。但随着年龄的增长,却渐渐发现选择一台宜家宜商的五系,或许是更好的抉择。诚然,主打商务的5系对于豪华氛围的营造自然不必多言,但作为一台车长超过5米的宝马,它是否还能拥有这个品牌出色的操控特性?本次的赛道试驾即将为您揭晓。

WX20200327-213158@2x.png

车型要点:
配备主动式进气格栅
长宽高5087/1868/1490mm,轴距3108mm
新增iDrive 7.0交互系统
综合功率185kW,最大扭矩420N·m
电池容量17.7kwh,纯电续航95km
三种驱动方式+四种驾驶模式

车身弯道表现灵活,悬架滤震效果出色
宝马530Le共有四种驾驶模式,比较常规的是ECO PRO、COMFORT和SPORT,这三种模式下车辆的油门响应速度会依次增加。SPORT模式下的百公里加速为6.9s,虽然整体的加速表现并不算快,但方向盘精准的转向手感以及悬架良好的支撑性都让宝马530Le拥有了出色的操控特性,过弯的稳定性十分出色,动态表现也非常灵活,并不像是开了一款5米多长的中大型车。

APAN0060.JPG

当开启ECO PRO模式时,车辆的动力输出就变得十分平和,加上空气悬架的自动软硬调节,底盘的滤震效果也变得十分出色,即便通过较大的颠簸也不会让车内乘客感到不适。这时你才能感受到它的本质其实是一辆主打舒适的商务车型,只不过偶尔也能展现出它运动的一面。

APAN0140.JPG

最为独特的就是ADAPTIVE模式,官方宣称在此模式下车辆可以自主学习驾驶者的开车风格,根据行驶的工况自动在常规的三种驾驶模式中切换。但由于此次试驾的时间太短,这台宝马似乎并没有和我达成默契,短暂的体验了几分钟之后,我就默默的放弃了这个选择。

采用P2混动架构,实现三种驱动方式

宝马530Le采用了P2的混动架构,通过在发动机与变速箱之间加入驱动电机,从而实现AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL三种驱动方式。其中AUTO eDRIVE为混动模式,系统会根据油门的踩踏行程、电池剩余电量等因素自主选择是由何种动力系统驱动。在中低速时,车辆会优先以电机驱动行驶,当车速超过80km/h或者深踩油门踏板时,发动机就会立刻介入。

WX20200327-213126@2x.png

MAX eDRIVE为纯电模式,此模式下车辆仅由电机驱动,行驶的最高车速可达到140km/h,但最大功率仅70kw的电机在面对赛道驾驶显得有些力不从心。好在深踩油门时系统就会自动切换到混动模式,此时发动机会立即介入工作,带来了更强劲的动力输出,不过由于其转速会被瞬间拉升,所以发动机的噪音也会突然变大。

WX20200327-083011@2x.png

BATTERY CONTROL为充电模式,用户可以设置电池的目标SOC,系统会自动为其充电。但短暂的试驾过程并没有消耗太多的电池电量,所以笔者暂不清楚该车在馈电模式下的行驶品质究竟如何。

APAN0094.JPG

外观取消新能源标识,整体设计与燃油版更加接近

宝马530Le的造型和老款车型相比变化不大,不过后者取消了前格栅的蓝色元素以及翼子板和C柱上的新能源标识,这使得新款车型和燃油版5系更加难以区分。此外,自从19款改款车型开始,宝马530Le就取消了前雾灯设计,这多多少少让人觉得有些不太厚道。

DSC_0845.JPG

新车采用了主动式进气格栅,在低温启动时格栅会自动关闭,让发动机尽早达到适宜的工作温度。当高速行驶时,格栅也会自动闭合从而降低行驶过程中的阻力。

DSC_0839.JPG

宝马530Le配备了普利司通泰然者的防爆胎,主打舒适性的同时也兼顾了一定的操控性,轮胎规格为245/45 R18。

DSC_0840.JPG

车尾部分的造型和燃油版保持了一致,二者唯一的不同就是“530Le”的尾标,这也是新车与燃油版5系在外观上最直观的区别。

DSC_0851.JPG

仪表盘界面优化,新增iDrive 7.0交互系统

内饰部分完全沿用了燃油版5系的设计风格,中控台采用了横向的布局方式,多处的镀铬装饰营造出了不错的精致感,配合悬浮式中控屏,看起来很有档次感。用料方面也是十分厚道,新车采用了木纹装饰,配合中控台上方的软性材质,无论是触感还是视觉效果都很棒。

DSC_0832.JPG

仪表盘由老款的双圆盘式设计更换成了全新的造型,看上去要更加时尚。随着驾驶模式的切换,仪表盘的界面风格、信息布局都会发生变化,运动模式下搭配了红色的界面设计,看上去最富视觉冲击力。

DSC_0811.JPG

车机系统则采用了宝马最新的iDrive 7.0交互系统,新版本的界面更为简洁、直观。除了传统的按键控制以及触屏操作之外,还加入了手势控制,通过挥动手指就可以达到切换歌曲的效果,识别的精准度非常高。

DSC_0831.JPG

总结

凭借着时尚动感的外观设计、扎实的底盘调校以及不错的行驶品质,这台宝马530Le处处都在向你展示着它是一台综合能力出众的车型。虽然它的动力表现并不那么强劲,但不错的操控特性也能让你偶尔放肆一把,而它豪华的内饰风格完全可以满足多数人对于商务车的需求。总而言之,这款宝马530Le可以说是一个全能的选择。

来源:第一电动网

作者:门新贺

本文地址:

返回第一电动网首页 >

第一电动网车友会
61
最新评论
最新内容
国潮再进化 荣威 ei6 MAX 试驾体验
国潮再进化 荣威 ei6 MAX 试驾体验
国产最强辅助驾驶逆袭?蔚来NOP对比特斯拉NoA
国产最强辅助驾驶逆袭?蔚来NOP对比特斯拉NoA
7.5s破百、10速变速箱……这款上汽全新SUV开起来让人惊喜
7.5s破百、10速变速箱……这款上汽全新SUV开起来让人惊喜
实体钥匙或已成备胎 体验理想 ONE 手机钥匙
实体钥匙或已成备胎 体验理想 ONE 手机钥匙
实力全方位比肩主流3.0T燃油车!试驾荣威RX5 ePLUS
实力全方位比肩主流3.0T燃油车!试驾荣威RX5 ePLUS
轿跑 SUV 搅局者 抢先体验蔚来 EC6
轿跑 SUV 搅局者 抢先体验蔚来 EC6
XCX-IC Test 智能座舱测试(3)|升级骁龙 820A 的小鹏 G3i 智能座舱体验如何?
XCX-IC Test 智能座舱测试(3)|升级骁龙 820A 的小鹏 G3i 智能座舱体验如何?
语音交互是最大亮点 体验蔚来 NOP 领航辅助驾驶系统
语音交互是最大亮点 体验蔚来 NOP 领航辅助驾驶系统
续航重症焦虑患者 这台长续航纯电SUV可以根治
续航重症焦虑患者 这台长续航纯电SUV可以根治
人生绕不过一台3系?Model 3、CT5:你瞧不起谁呢?
人生绕不过一台3系?Model 3、CT5:你瞧不起谁呢?