跑起来大不一样 动态测评北汽EX200

就目前市场而言,你在买车之前想列举几款纯电动汽车作为购车的备选方案,估计这份表格里出现的车型除了轿车就还是轿车,着实很单一无趣。如今,你可以在备选名单里增添一位与众不同的纯电动车型,它就是北汽新能源首款纯电动SUV北汽EX200(车型库)。

跑起来大不一样 动态测评北汽EX200

外观方面:颜值更出众,空间更出色。

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北汽EX200基于绅宝X25打造,车身长宽高分别为4110*1750*1581mm,轴距2519mm。尺寸上相比EV系列的产品更大了一号。六辐的轮毂设计,与车身线条遥相呼应,据说有7种外饰车身颜色,辅以3种内饰颜色,共可提供12种颜色搭配方案供选择。会玩儿,有年轻人钟爱的活力范儿。拥有SUV车型独有的高底盘、大空间的优势。大小合适家用EX200定位准确,生而逢时。

内饰方面:用料审美双双进步,加以n多运动元素。

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细数以往北汽新能源推出的的车型,没有哪一款车型内饰设计风格,可以达到EX200的大胆程度,风格堪比一些"性能小钢炮"。整个中控部分的接缝部分都比较均匀,经过镀铬的炮筒式空调出风口、大块碳纤维图案装饰板,和屹立于中控之上的那一块显示屏,等等诸多不安分的细节设计都聚集在了这辆EX200上边。坐进车内就会感觉,这车和以往产品定位不太一样!

动态测试部分:动力系统生搬EV200;调教不同,感受也绝不一样。

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总结一下上一代EV200的驾驶感受,简单的说高速略微简单粗暴,整个操控和动力系统与驾驶员交流感很小,对于驾驶需求更多偏向于代步,没有过多注意车辆给驾驶员的反馈,虽然速度有了,但驾驶起来略微无趣粗糙。再回到今天我们的测试车型EX200,虽然动力系统和EV200相同,但经过了车型的升级,对于调教上北汽貌似对这辆EX200下了些功夫,底盘虽然更高,但不会感觉重心不稳。底盘的扎实程度也可以算得上国内自主品牌第一梯队的水平。

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整个油门踏板的行程有效率很高,可以较为迅速准确的对你发出的指令做出反应,整个加速过程也比较线性,深踩之后低速到高速的攀升速度很快,整个过程算得上酣畅,80km/h的时速情况下踩下加速踏板依然会觉得动力源源不断。

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低速情况或者停车D档模式下不会出现异常的抖动及噪音,刹车的力度也并非"神经兮兮"的类型,没什么明显的特征,不敏感同时也算不上迟钝,整体表现中庸。

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纯电动车型的优点在这不得不说一下,没有了传统汽油车的噪音和换挡顿挫,并且拥有瞬间响应的峰值扭矩,电动汽车运动起来的感觉不一定会比汽油车弱,相比之下还多了份得心应手。纯电动车型的缺点测评君倒也发现了一点,今天的测试环节经历了一个大约有20度左右的坡面才可以进入检修区,在坡道部分如果中途停车然后再一次的坡起比较困难,因为没有坡道辅助功能,在一定程度上会有溜坡的现象,一脚猛烈的电门下去,又会感觉稍微有一点用力过猛,这也是纯电动车型的一个通病,着实很难拿捏。目前的解决办法,坡道别停!

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动力令人满意,超车急加速会有推背感,加速线性上升没有突兀的感觉这也是北汽EX200(车型库)展现给我的优点。下面给大家报一下他的参数,动力系统与EV200上的动力总成相同,搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机,最大功率53KW,最大扭矩180Nm,最高车速轻松突破120km/h。

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方向盘的转向力度轻盈握感稍细,旷量也比较适中并不是很大,指向性可以给它打一个同级别较高的分数,总体表现不错。整个方向盘无论从回馈力度,到尺寸都更像是给女孩子量身准备的。方向盘配有皮革包裹,设计同样是与整车的调调相同,采用了橙色缝线的工艺。

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北汽EX200(车型库)采用205/50 R16规格偏向于公路性的韩泰轮胎,轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同,并且配有红色刹车卡钳。胎噪和抓地力都控制的不错。

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仪表盘与EV系列相同,中央是一块6.2英寸显示屏,显示时速、续航、电量等信息。左侧指针显示能量,右侧显示时速。

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机舱内部采用3加1的模块布局,这种模式布局的原因是,未来北汽可能会换装来自与西门子合资公司生产的电驱动系统,全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器。

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整个底盘设计较为规整,处于同级别很高的一个水平,北汽EX200搭载电池为韩国SK的三元锂电池,容量为30.4kWh,使其综合工况续航保障200公里。这个与北汽EV200一样。因为北汽EX200基于绅宝X25打造,所以悬架和X25一致,前悬为麦弗逊独立架构。

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值得一提的是底盘布局,规整且电池的离地间隙较大,并覆盖护板,不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。

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后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。可以看到整个EX200在后悬部分的工艺和零配件质量都是比较不错的,扭力梁式半独立后悬架系统有以下几个优点:悬架结构简单,重量轻;占用空间小,容易获得较大的尾部空间;扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用;悬架运动过程中,前束和轮距变化微小;侧向力工况下,外倾角变较小;直线稳定性好,后轮胎损耗小;通过的合理设定弹性衬套的特性,可降低制动点头。

噪声测试:主流汽油版车型噪音测试,败北EX200。

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左侧为汽油版2015款1.6L丰田卡罗拉汽油版车型内噪音(64.1分贝 50km时速),右侧为今天的测试车辆北汽EX200(55.8分贝 50km时速),相比之下纯电动车型在车内噪音的控制上毫无压力的获胜了。

测评君总结:北汽EX200是一款丰富了纯电动汽车产品线的车型,外观方面脱离了一成不变的设计理念,变得更加时尚年轻,有着自己独特的个性;综合续航200km,补贴后售价11.69万元(北京地区)让北汽EX200成为了一个很体面很不错的一个选择。

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来源:第一电动网

作者:第一电动网

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