你还苦于上牌难?看WEY P8如何实现购车梦

我和小严是大学同学兼室友,毕业后自然成为千万北漂中的一员,虽然工作都很辛苦,但我们有共同的爱好来减轻生活带来的压力,那就是汽车。我对汽车的热爱要比小严更浓烈一些,小严还只停留在看文章、看评测的层面,而我却选择了汽车媒体的工作,时刻充实对汽车的渴望。

上周五,我和小严像往常一样吃着饭聊着车,突然间有个话题让我们争论不休,小严认为购买插电式混动车只是为了解决上牌难的问题,只需要购买几万元的代步车即可。而我认为有些插电式混动车确有不俗的产品力,可以有效提升生活质量。我知道这个话题是无法在饭桌上得到答案,索性我打算借一辆试驾车来印证我们各自的说辞。

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我首先想到的就是WEY P8,它是中国豪华品牌首款插电式混合动力车,许多媒体和车主对P8的评价都很正面,所以这辆车将成为我和小严的试金石,看看P8到底是为了政策存在还是已做到了中国汽车工业的代表。

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国际化的家族式设计,人见人爱

周日一早,我已经将车停到楼下等待我们这次“纠纷试驾”的开始。小严此前没有见过P8,看到实车的他颇为惊喜,小严是个颜值控,只看外形就已经跃跃欲试。硕大的家族式前进气格栅第一时间就能抓住我们的目光,前卫的梯形中网,配合网状浮雕式格栅,打造出极具侵略性、运动性的视觉感受。在外形设计方面我们首次达成一致,对P8给出肯定的评价。

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看到尾部双边四出的排气设计,。

小严:“这车是多大排量的?”

我:“2.0T,172kW,比宝马3系有劲多了,上车吧。”

为了证明我最开始的观点,我就先让小严上车体验一下P8的产品力之一的经济性。

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小严坐进驾驶舱立即显示出兴奋的表情,但对着镜头他还想装一把深沉。出发前,小严先感受了P8的内饰设计与做工。P8的中控采用贯穿环抱式设计,以驾驶员为中心的T形中控台,采用激光雕刻,全搪塑材质的中控台和软质门护板处处都显得豪华上档次。从目光中我能猜到小严对新能源车开始有了些许的改观。

P8的经济性成为混动技术的结晶

感受完内饰,我们选择了城市拥堵路况,顺便体验P8的经济性。

小严:“下面这些是驾驶模式吗?我现在是用EV模式,如果切换到AUTO自动模式会怎样?”

我:“AUTO自动模式下P8会智能得切换电动机和汽油机的运转形式。”

小严:“那没电了呢?岂不是开始纯烧油了?”

我:“正常情况下电池是不会馈电的,因为在你刹车或滑行的时候,P8可以实现制动能量回收,而且电池电量如果低于15%,发动机也会自动给电池充电。”

小严:“原来如此,确实很智能。”

小严显然是遗漏了其他模式,比如SPORT运动模式,它会让你完全释放激情。不过不要紧,这部分环节待会要由我来演示。

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小严:“纯电的动力怎么样?能带得动这么大的车?”

我:“这你不用担心,纯电最快能跑130km/h,在城里你还能跑多快。”

小严的疑惑不无道理,但由于P8的前轴与后轴各配有一个电动机,在双电机的工作下,可以轻松起步或完成超车,如果发现动力不足,汽油机会自动介入来补充动力。另外小严对P8的加速和静谧性表示十分满意,说第一次感受到豪华新能源车带来的舒适:“这辆车跟我以往开过的电动车差别真大。”

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经过半天的试驾,小严将油耗控制在6.6L/100km,这已经让我很吃惊了,更不用提我这位倔强的室友。小严很费解,家里的小轿车能开到8L以下就已经很棒了,P8是怎么做到的呢。

我:“看到了没,买PHEV的并不只是为了号牌吧?”

小严:“我就纳闷,这么大的车为什么能这么省油。”

其实这个原理很好理解,以电机为主的驱动形式非常有利于城市路况的油耗。车辆在低速起步、蠕行阶段是发动机负载较大的工况,纯电模式下P8的汽油机会停止工作,使用电机来驱动车辆。等到匀速行驶时,发动机会悄悄介入,而且在SAVE电量保持模式下,P8会自动给电池充电,最大限度节省汽油。

SPORT运动模式让汽车编辑都爱不释手

在城市道路中,小严似乎感受到了P8有着使不完的力量,想让我试试它的加速性,对插混车型仍有怀疑的小严想寻求一丝破绽。换到我来驾驶后,我们随即驶入北京高速环路,在动力方面我更有信心让小严彻底折服。

我:“你知道吗?P8的百公里加速能达到6.5秒!”

小严:“那能有多快?”

我:“比前面的奔驰快就是了。”

P8的汽油发动机采用2.0T发动机,最大功率与扭矩分别为172kW与360N·m,可能只看数据并没有直观感受,但坐在副驾驶小严的始终能体验到推背感,拍摄都成了高难度动作。

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切换到SPORT运动模式后,中控屏幕会变成红色系,更强调动力性、驾驶性。车辆全速域都是电机配合发动机协同运转,变速箱的换挡过程干脆,响应及时,动力传输与传输效率上做到了有效的平衡。

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除了动力外,P8的转向手感与底盘质感也值得称赞,这一点我只能用语言来描述,毕竟小严的体会比较有限。P8的转向设定偏运动,回正力矩和速度符合逻辑,路感传递得比较清晰。

小严:“转向我还感受不到,但这底盘是比较不错,过减速带声音挺闷的。”

我:“这就是因为前后桥的悬架行程较短,一致性强,也没什么多余跳动。”

小严:“你这么一说还真是,你是怎么知道的?”

我:“开的车多了自然就有对比了,这辆P8跟同级别比较还是很有高级感的。”

小严按照我的思路去感受车辆的动态,发现与之前坐过的其他车确实有所不同,看来小严的车感开始萌芽了。

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看着穿梭不止的车流,小严忽然问道:“这车的安全性怎么样?”

听完我愣了一下,是啊,我们有多久没有关注过汽车的安全性。

我安抚了一下这位朋友的小心灵:“放心吧,你能想到的主动安全配置一应俱全。”

小严:“主动安全配置?主动刹车那种吗?”

我:“是啊,比如车道偏离预警,车道保持,倒车提醒等等都能让你更放开车。”

听到这里,小严越来越对P8感兴趣了,甚至还在考虑自己的积蓄能不能买到。

为遍地的充电桩量身定制

到了午间,我们将P8停在公共充电桩进行充电,插电—扫码付款—充电,整个过程一气呵成,没有任何拖泥带水。

小严:“你充电不需要去国家电网办卡吗?”

我:“现在都什么年代了,扫码走天下不懂吗?”

小严:“不好意思,我太out了...”

小严吃惊地看着我娴熟的操作,恍然大悟原来充电设施已经如此的便捷,而且在我们的小区里也曾不止一次看见有人在小区充电桩充电,这已然是大趋势。

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同样是吃着饭聊着天,此刻我们的话题不再针锋相对,小严的看法已经有了转变。

小严:“看来买插电混动车并不能只图上牌的政策。”

我:“那当然,除了上牌容易外,汽车的产品力也要考虑到。”

小严:“你觉得P8的产品力怎么样?”

我:“每个人的需求不一样,但整体上我还是比较认可的,毕竟技术摆在那。”

小严:“我也觉得这车挺不错的,以前同事问我怎么选插电混动车,我都会劝阻,现在看来可以推荐P8了。”

政策支持PHEV车型肯定是没错的,但今天试驾的P8应该说是比较良心的产品。听到小严的新观点我也有些自豪,任何事都没有绝对,更何况是能跑会动的汽车呢。

作为中国豪华品牌,WEY可以说深知中国消费者喜好,年轻消费者喜欢个性且运动的风格,一家老小希望有辆大空间的舒适座驾,一线城市消费者盼着车牌的到来,而P8就是WEY品牌为这些需求量身打造的解决方案。

说到产品方面,WEY P8从外形设计、内饰做工、乘坐空间到驾驶感受和科技含量方面都处在行业领先地位,如果你的生活环境能满足插电混动车充电,那P8的产品力绝对能满足绝大部分用户。

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回程的路上,小严趁着有车想买些日用品搬回家,这个便宜不占白不占。等到开启电动尾门时,小严提出了另一个疑问。

小严:“这后备厢下面是不是有电池?”

我:“这都被你发现了,电池放在这是为了与乘客舱实现分离,即便以80 km/h的速度追尾也能保证安全。”

小严:“那防水呢?有没有漏电的风险?”

我:“那更不用担心了,它的高压部件位置比较高,涉水深度能达到半米,还能满足IP67防水等级。”

小严:“IP67?我在科技新闻里看到过。”

我:“对,可以支持短暂浸泡,三防手机里用的比较多。”

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小严:“你说现在的中国品牌到底有没有插电混动车型的模块化平台?”

我:“当然有了,P8就是啊,用的是Pi4.”

小严:“哦?那这平台有什么优势吗?”

我:“它是专为插电混动打造的平台,搭载很多混动专属技术,比如这台6DCT。而且Pi4主打智能化和四驱系统,以效率为先。”

我们可不能小看这Pi4平台,在研发测试期间,经过420万公里的耐久性测试,平台下每个硬件都确保了任何环境中的可靠性。未来,Pi4平台上还会衍生更多车型,覆盖各车型级别。

小严:“420万公里是什么概念...”

我:“可以围着赤道跑105圈。”

小严:“天呐,真不可思议。”

我:“而且要到极寒和高温地区测试,你能受得了吗?”

小严:“测试人员真辛苦。”

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回程的路上我们发现,购买插电混动车可以省下一大笔燃油成本。以P8的级别为例,如果油耗为10L/100km,油价为1L/7元的话,一公里需要花费0.7元。

小严:“如果用电呢?”

我:“如果在晚间充电,电费是0.4元/度,服务费0.8元/度,P8纯电模式一公里需要0.26度。”

小严:“那就是...才3毛钱?!”

我:“是不是很划算。

如果每天的生活半径在50km以内且拥有充电条件的话,那EV纯电模式下的续航里程恰好满足这段路程。而且周末出门自驾游也能实现低油耗行驶况且在一线城市能省下几万元的上牌费用,何乐而不为呢?

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结束一天的试驾后,小严已经彻底从片面理解转为宏观地认识到插电混动车存在的意义。在天津、上海、杭州、广州、深圳等限牌城市,小严将义无反顾地推荐新能源车,这样可以节省大头的号牌费用或摇号的时间成本。而且小严深度体验到了P8的产品质量和精细做工,这打破他曾经对中国新能源车型中低端化的认知,这是小严今天得到的最大收获。

在我的工作当中,经常会遇到购车问题,我首先会回问是在哪个城市使用,如果是在一、二线城市,那充电基础设施已相当完善,完全可以选择纯电或插电式混动车,但我一般倾向于后者。

就如WEY P8,它能让你忘掉里程焦虑,驾驶和乘坐方面更注重豪华感的营造,中国豪华品牌越来越可靠更懂中国消费者需求,在这些优势面前,难道你还不心动吗?

来源:第一电动网

作者:第一电动网

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