试驾|续航410公里,比亚迪元EV535体格虽小,飙起来你也怕

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比亚迪元EV535作为一款主打年轻消费群体的A0级纯电SUV可以称的上一款合格的都市代步SUV,其一是因为综合续航里程达到了400公里以上,其二,搭载的DiLink智能网联系统可以满足年轻消费者对智能化与个性化的需求。

作为首款基于比亚迪e平台打造的纯电动SUV,在2018年末,比亚迪元迎来了全新换代产品元EV535,新一代车辆定位于超长续航智趣纯电SUV,主打年轻消费群体的A0级纯电SUV。

在上海车展之后,智驾君在北京狂飙乐园试驾基地试驾了这款全新换代车型。

首先看一下这款新能源汽车的关键信息:元EV535采用比亚迪三元锂电池,电池容量53.22kWh,快充时间1.1h,综合工况续航里程410km,60km/h等速续航里程可达535km。

图2

本次试驾设有七项动态驾控测试科目,分别是0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像。

直线加速科目主要针对车辆的动力性能进行测试,全新元EV535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机,可以输出120kW的最大功率,280N·m的最大扭矩,官宣数据从0~50km/h加速3.9秒,而在此次试驾环节中,全新元EV535加速平稳,急加速过程中驾驶员也未出现眩晕等不适,其百公里实测成绩也保持在3.9秒以内。

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值得一提的是,全新元EV535在现场的紧急制动科目中同样表现良好,主要原因是它配备了BOS刹车优先系统,通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号。

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麋鹿测试又称“紧急避让”,通过模拟高速行驶突然出现障碍并加以躲避的路况,测试车辆行驶的稳定性。

而S型绕桩同样是要求在高速行驶时,连续变向躲避障碍,充分考校车身、转向及底盘系统的性能。

在实际体验过程中,全新元EV535搭载了博世最新的ESP车辆稳态控制系统,能够在极端状态下确保车辆不失控。

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这一套组合科目较前几项相对平缓,却对车辆的转向灵活性进行了针对性的测试,转向灵活性除了对转向系统有较高的要求外,更取决于车身的长度。

得益于比亚迪BNA技术架构,全新元EV535拥有安全且合理的电池仓设计,没有像“油改电”的同级别车型一样刻意的增加车型轴距,因此在保证舒适驾乘空间的情况下,具有更高的转向灵活性。

最后的综合趣味性试驾科目主要针对全新元EV535的DiLink智能网联系统进行深度体验。

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全新元EV535搭载了10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,这块10.1英寸中控大屏,支持海量应用,屏幕可以根据APP画幅自适应旋转,支持语音控制等。

更为严谨的讲,这款10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕不单纯是一块Pad,而是一整套DiLink智能网联系统,这套系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。

Di平台是指10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,采用高通骁龙8核CPU,搭配3G RAM和32G ROM,硬件跑分达到8万+,分辨率高达1920*1080。

实际体验来看,系统打开斗地主、考拉FM、抖音、音乐等软件较为流畅,不过值得注意的一点是通过语音系统唤醒导航系统过程较慢,这可能是与其搭载的处理器有关。

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Di云是指智能强大的云服务,由比亚迪与阿里云合作打造,依托强大的云计算及智能汽车技术储备,从安全、效率、乐享、无限为驾乘者带来车联网时代智能化、信息化的享受。

实际使用过程中可通过专属APP可以享受包括云端空间、云端控制和云端秘书,还能实现车辆远程控制(行解/闭锁、开/关空调、闪灯鸣笛、升窗)、车况监测(剩余能量、续航、能耗、车门、胎压等)、位置查看、数据应用等功能。

同时,E-Call服务(远程紧急救援)提供精确定位车辆位置、黄金十分钟语音救援、110和120救援跟踪、车辆碰撞自动触发救援呼叫。

i-Call服务包括道路救援、远程导航数据下发、语音亲情陪伴、信息提供等丰富功能。

Di生态指的是车机完全兼容手机生态,简单而言就是在保障安全的前提下手机可以下载的应用比亚迪车机也都可以下载,并且这些应用可调用诸如车内外摄像头等多种传感器及执行功能,提供了更为定制化和实用的智能出行体验。DiLink智能网联系统还拥有自主研发的OTA能力,全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新。

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Di开放指的是比亚迪以开放的姿态搭建车联网开发平台,构筑超级汽车生态,开放整车数据层和控制层,包括整车341个传感器,开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

开放意味着汇集更多智慧,在众多开发者的努力下,DiLink智能网联系统可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级,适配更多的应用场景。

同时,开放也意味车辆将会变得更加安全。

最后简单说一下,全新元EV535的内外观设计,元EV535相比老款车型变化不大,依然延续了比亚迪独特的家族化Dragon Face设计语言,整体采用拼接式外观设计,双色车身搭配悬浮式车顶。

细节之处,相比于上一代前后大灯全部升级为星钻电光悬浮LED大灯、星际之光日间行车灯、行云流水动态转向灯,并且前后灯组融入了比亚迪“龙晶”的家族元素。

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前灯晶钻3灯组,悬浮设计,前脸整体给人更有神的感觉,更具科技感,辨识度高,灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显著提升,近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%,但整车灯具能耗同比降低约70%。

配备16英寸动势镭光铝合金轮毂和17英寸动势镭光双色铝合金轮毂,在A0级SUV车型中也算亮眼。

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而内部设计上智驾君认为它更能打动青年人,元EV535采用全新内饰造型,中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计,并且与整车龙颜造型相映,更具设计感,新车还新增了香榭棕星奢型格柔感内饰配色。

BYD HEART换挡面板设计也比老款有了很大的改变,将换挡机构总成、启停按钮、驾驶模式切换开关、空调开关、EPB按钮集合在一块面板之上更加便利和人性化。

总体而言,比亚迪元EV535作为一款主打年轻消费群体的A0级纯电SUV可以称得上是一款合格的都市代步SUV,其一是综合续航里程达到了400公里以上,其二,搭载的DiLink智能网联系统可以满足年轻消费者对智能化与个性化的需求。

来源:AutoR智驾

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