新车X问 | 看奥迪RS e-tron GT 如何诠释电动“西装暴徒”
12月28日，第一电动网从相关渠道获悉奥迪RS e-tron GT将于12月30日上市，新车此前已经开启预售，预售价为148万元。新车基于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台打造，2022年全国限定20台。此外，首批20位车主还将获得奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版手稿，据悉20个限量名额早已售罄。
首先简单回顾一下奥迪RS e-tron GT的外观，新车的长宽高分别为4990*1960*1410mm，轴距为2900mm，4门5座的整体布局让这台车相较于那些超跑车型更低调内敛，更符合一台“西装暴徒”的设计调性。新车作为奥迪RS家族首款纯电动车型，整体延续了e-tron GT的设计轮廓，但在细节上更为运动。前脸依旧采用一体式封闭格栅，左右两侧则是矩阵式LED大灯，并可选装LED激光大灯。车身侧面造型具有极强的轿跑风味，新车还配有低风阻轮圈以及红色的刹车卡钳，并可选配碳纤维陶瓷刹车盘等，尾部扩散器则是应用了碳纤维材质提升战斗属性。
内饰方面，新车采用了奥迪经典的数字化座舱设计，配备全液晶仪表盘以及内嵌式的中控多媒体显示屏，中央通道区域保留了一些物理按键，再配合三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，科技感有所提升。另外，奥迪RS e-tron GT的中控台使用了大面积的超细纤维进行包裹，让内饰氛围更为运动。
作为奥迪RS的纯电车型，运动性能肯定是毋庸置疑的，新车的风阻系数仅为0.24Cd。在预售开启之前，奥迪RS e-tron GT就曾以1分41秒693的成绩，刷新浙赛的量产电动车圈速记录，成为量产电动车中新的浙赛“圈速王”，一举受到诸多关注。
根据已知信息，奥迪RS e-tron GT搭载了前后双电动机，最大输出功率可达440kW（599马力），最大扭矩为830Nm。并且后轴配有两速变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为3.3秒，极速为250km/h。此外，新车将搭载93kWh的锂离子电池，WLTP续航里程488km。
问题1：新车是否会于12月30日上市后开启量产，用户届时可否下单购买？
据知情人士透露12月30日奥迪RS e-tron GT上市后，该车型并不会第一时间投入量产，也就是说除去这限量的20台预售订单外，12月30日后奥迪并不会立即开放这款车型的下单销售业务，此次上市活动仅会公布奥迪RS e-tron GT的正式售价以及详细车型配置，至于后期是否会正式量产开放订购，奥迪官方还没有过多讯息透露。小编猜测奥迪后期有可能会公布一款量产版车型进行销售，与之前限量版20台可能存在一些外观标识或内饰装饰等微小的差别进行区分。
问题2：奥迪RS e-tron GT与同价位竞品车型对比有哪些不同？
要了解奥迪RS e-tron GT与同价位竞品相比的优势所在，那就先看一下这张对比表格：
通过对比价位接近的奥迪RS e-tron GT、保时捷Taycan GTS以及奔驰EQS 580这三款车型，我们可以发现奥迪RS e-tron GT在三款车中拥有最强的动力表现，零百加速3.3秒是当之无愧的NO.1，不仅比四驱的EQS 580快出了1.1秒，就是对比同平台的保时捷Tayacan GTS都要快了0.4秒，而且在最大时速上奥迪RS e-tron GT也是和保时捷Taycan GTS一样，以250km/h的极速远超了奔驰的200km/h。
至于车身尺寸方面，其实这3款车在我看来属于百万级电动轿车的三种不同分支，保时捷Taycan GTS走得是更偏于跑车路线的更矮更低趴的设计思路，奔驰EQS则是偏向于行政级轿车的宽大设计风格，奥迪RS e-tron GT则是一种相对低调内敛的纯正GT风格，外观看上去人畜无害，给人一种衣冠楚楚的感觉，但内心里却是激情澎湃，暴躁十足。
其实网络上一直有很多人认为奥迪RS e-tron GT是保时捷Taycan的平替，小编也不否认两款车的确师出同门，甚至有60%以上的配件存在共用的关系，但小编还是更中意奥迪RS e-tron GT的设计风格，同时也RS也赋予了新车一定的精神信仰。
问题3：什么人是奥迪RS e-tron GT的目标用户？
谈起奥迪RS e-tron GT的目标用户，小编认为首先这些用户一定很在意车辆的驾驶品质，对车辆性能存在一定的要求，同时还要拥有一定的社会阅历沉淀，平时的做派大多的内敛沉稳，放松时又喜欢激情澎湃，无拘无束，例如说社会上一些年轻的成功人士或者青年才俊可能会更加匹配奥迪RS e-tron GT的车型特点。因为奥迪RS e-tron GT的总体造型其实并没有传统跑车那么张扬，“西装暴徒”一直是奥迪RS e-tron GT的最佳形容词之一。
问题4：RS赋予奥迪e-tron GT哪些不同之处
“RS”其实是德语中“RennSport”的缩写，直译就是“赛车运动”的意思。“RS”系列车型作为奥迪家族中性能最高的产品，可以说是奥迪顶级技术的展示平台。但凡你对汽车有所了解，你都应该听说过一台价格相对低廉的奥迪RS3在直线上能够干翻一台远超自己身价数倍的保时捷911，这也让奥迪的RS与奔驰的AMG、宝马的M Power成为了BBA车型各自的巅峰之作。
此次上市的奥迪RS e-tron GT就是奥迪RS家族电动化转型的开山之作，RS赋予了新车奥迪的全部电动化最先进的技术，包括专为电动车设计的电动quattro技术，其拥有机械quattro5倍的反应速度，另外其还搭载了增强电动转向助力、四轮转向系统、专门设计的空气悬架系统等一系列最先进的技术，RS出品必属精品！
问题5：148万的预售价怎么样？
关于这款车148万元的预售价格，很多人觉得奥迪这回似乎是飘了，有148万元，买保时捷不香吗？其实我们现在讨论这款车的预售价意义不大，毕竟这款车目前还没有正式量产的计划，预售的20台限量款名额又早就被一扫而空。对于奥迪RS的信仰仁者见仁智者见智，有些人认为148万元买奥迪就是亏，也有人认为RS限量款车型买到就是赚到。说实话对于购买这个价位的用户其实大多已经不追求什么性价比了，个人喜好才是最重要的，硬要小编评论奥迪RS e-tron GT的148万元预售价，小编表示可以接受，但是我穷我买不起。
写在最后：
面对汹涌的电气化时代大潮，奥迪此次上市的品牌电动化战略的旗舰车型RS e-tron GT，无疑彰显了奥迪品牌转型电动化的决心。首款RS系列电动车的诞生，为奥迪的运动精神延续注入了新的种子。对于这样一台外观内敛沉稳，内在又激情无限的“西装暴徒”风格纯电动GT跑车，就问各位看官老爷们爱了吗？
