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面对惨烈的价格战,蔚来用BaaS降价回应,专家:比直接给车降价更聪明

如何在不打价格战的情况下提升销量?提高电池寿命或许是重要手段之一。 3月14日,在蔚来长寿命电池战略沟通会上,蔚来与宁德时代在北京签署框架协议,双方将基于蔚来换电场景需求,推动长寿命电池研发创新。 此次合作,蔚来与宁德时代将围绕长寿命电池领域研发展开探讨,联合技术攻关,优先推进换电场景下长寿命电池方案落地。宁德时代将为蔚来规划及开发更长寿命的电池系统,应用于后续车型,进一步提高服役寿命,将实现动力电池使用15年、达到85%健康度的技术与运营目标。 早在2023年1月,蔚来曾与宁德时代签署五年全面战略合作协议,其中涉及基于长寿命电池方面的合作。 同日,蔚来还发布全新BaaS电池租用服务政策,包括标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月,长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月,现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用等。用户选择BaaS方案购车,车价直降7万元(标准续航)或12.8万元(长续航),还可享受购置税减免。 在把快充、续航里程、激光雷达等技术维度都卷过一遍之后,当下,国内新能源车企开始瞄准电池寿命方面,试图用服务撬动销量。 图源:图虫创意 围绕电池打造差异化 蔚来开始在电池寿命方面发力,或源于一直以来动力电池的寿命问题未得到根本性解决。 2015年,国家多部委曾联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,其中明确提出,2016年起,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。 换言之,2024年,国内新能源汽车的动力电池或面临大规模过保问题。 蔚来董事长、CEO李斌在蔚来长寿命电池战略沟通会上表示,2024年是非常重要的一个时间节点,“8年前发布了规定,8年后这些车的电池质保要到期了。”到2032年,电池质保到期的新能源汽车累计数量或近2000万辆,每年新增多少车,8年后就会新增多少电池质保到期的车。 一个重要的问题是,当新能源汽车的动力电池过了质保期,其可用的续航里程将急剧下降,电池安全方面也将存在一定隐患。 近年来,电动汽车用户的痛点主要集中在电池寿命、电池安全、补能时间、补能便利性等方面。 因此,蔚来一直在强化自己的“护城河”,即围绕电池打造差异化,包括长续航电池、自建或合建换电站和充电站、BaaS电池租用服务等。 比如3月5日,蔚来官方宣布150kWh超长续航电池包在二季度即将上线。据官方介绍称,150kWh超长续航电池包是国内乘用车量产最大容量电池包,搭载该电池包的蔚来车型拥有最长1055km的续航里程。 在合建换电站方面,2023年11月,蔚来先后与长安汽车、吉利汽车达成换电合作,将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。 汽车行业资深分析师梅松林告诉时代周报记者,长寿命电池解决方案有助于进一步解决用户对电池的后顾之忧,继续强化蔚来的差异化亮点,避免陷入当前价格战的肉搏之中。 更重要的是,长寿命电池的研发成本或许不高。“蔚来可能主要从营销角度考虑,希望在不打价格战的情况下维持或提升销量。毕竟15年85%的电池寿命在目前技术水平下可以做到,而且不需提升太大成本。”真锂研究创始人、总裁墨柯对时代周报记者表示。 不过,长寿命电池并不是一个新卖点,特斯拉早已开始提供长寿命电池质保期。特斯拉官网显示,Model 3后轮驱动版、Model Y后轮驱动版的质保期为8年或16万公里(以先到者为准),且特斯拉保证质保期内电池保有最低70%的电池容量。 BaaS降价效果难料 电池生命周期是蔚来BaaS电池租用服务商业模式中最重要的一环,随着电池寿命的提升,蔚来的BaaS电池租用服务也有了调整的空间。 蔚来方面表示,此次BaaS政策调整后,蔚来BaaS业务的竞争力进一步增强,用户电池租用支出显著降低,资金使用效率将进一步提高。 梅松林指出,此次BaaS电池租用方案的调整兼顾了新用户和现有用户的利益,给了所有BaaS用户更多的实惠,间接提升了产品的性价比,“这比直接给车降价做得更聪明些。” 简单来说,此次蔚来BaaS政策调整包含多种降价手段:一是直接降价,BaaS政策调整后标准续航电池包(75kWh)租用服务费从980元/月调整至728元/月,长续航电池包(100kWh)租用服务费从1680元/月调整至1128元/月,电池租用服务费相当于打了7折左右。 二是变相降价,用户每支付一期账单,即获赠一张100元焕新礼金券,复购时可直接抵扣新车款,相当于每年赠送 BaaS 用户一张1200元的新车代金券。 三是限时促销,即日(3月14日)起至5月31日,用户选择BaaS方案购车,还可享电池租用服务费付4赠1、60张免费换电券赠送的限时促销活动。 此前,由于使用BaaS方式购车的用户尚未买断电池,存在被二手车商压价的现象。墨柯认为,目前电池成本下降很多,因此租金是可以下调的。至于用租金部分抵扣电池买断费用,确实有利于蔚来二手车的残值率提升,可以一定程度提升对消费者的吸引力。 “但BaaS降价的最终效果如何还要等待市场检验,对二手车的残值或许有一定影响,正如新车降价后对二手车残值的影响类似。”梅松林补充道。 蔚来方面称,蔚来同时还为二手车经销商提供了BaaS二手车的激励措施,以促进BaaS二手车的流通,提升BaaS二手车的保值率,保障BaaS用户的利益。 梅松林判断,如果市场价格战持续演进,蔚来或许围绕电池采取进一步的回应措施,尽量避免直接降价。 本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com

来源:第一电动网

作者:时代周报

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