12万的长安UNI-Z竞争比亚迪宋Pro，谁更值得入手？

3月28日，在小米SU7铺天的流量下，长安UNI-Z也正式上市。官方指导价11.79~13.19万元，定位紧凑型SUV，售价与比亚迪宋Pro 2024荣耀版接近。那么，这两款车型哪个更适合您呢？我们将从多个维度对它们进行详细的对比分析。

外观方面：张扬VS 沉稳

长安UNI-Z的外观设计非常有张力，采用UNI系列的家族化设计，整个前脸的进气格栅用上了辨识度较高的倒梯形无边界中网，而且再加上两侧造型锐利的日行灯带，能感受到视觉上的冲击。整体设计紧跟当下的潮流趋势，使这辆车开在路上的辨识度很高。

比亚迪宋Pro则用了更加饱满的前脸造型，搭配贯穿式镀铬饰条，营造出一种大气稳重的视觉效果。新荣耀版对前两侧进气口进行了修改，进一步提升了运动质感，营造出一种沉稳而不失力量的氛围。

在整体尺寸上UNI-Z和宋Pro相近，轴距较宋Pro的2712mm略大，在车内的空间表现将更宽敞。

长安UNI-Z尾部塑造出了低趴动感的姿态，采用了当下流行的贯穿式尾灯，整体看来是更加适合年轻消费者。

宋Pro DM-i车身线条流畅，侧面的腰线设计使得整车看起来更加修长。车尾部分简洁的尾灯组与双边共两出排气布局相得益彰，展现出一种成熟的气质。

另外长安UNI-Z车身还一个亮点是在B柱区域集成了一颗具备了人脸识别的车外摄像头，车主以后就不用再掏钥匙或手机，直接刷脸就可以开车门了。

能耗+动力：长安UNI-Z有电车的动力，插电混的低油耗，而且不晕车

长安UNI-Z有纯电、增程、插电混三种模式，车主可以日常在市区行驶状态下，使用纯电或增程模式驱动；高速行驶时用插电混模式，这样一来既不会有续航里程焦虑，还兼顾了插混的经济高效与增程的电感舒适。而且底盘调校的富有动感，不是特别软，但也保持了舒适。此次试驾是在云南弥勒山区，开起来非常动感。且车辆的静谧性很好，时速130km也听不到什么声音。此次试驾综合能耗是5.2L/100km，但由于试驾路程较短，不足以有效证明能耗较宋Pro有明显优势。

但UNI-Z有个加分功能是可以明显感受到的，就是减少晕车。家里有电车的朋友都知道电车的是容易让乘客晕眩，特别是如果在车上玩手机，那是晕的很快的。但长安UNI-Z通过算法控制，实现加速和刹车过程更平稳，使乘坐更舒适，不晕车。

比亚迪宋Pro的动力系统搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为231N•m，动力表现也不差。此外，老款宋Pro的噪音问题，也已在新款上得到有效改善，静谧性悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘体验。

智舱+智驾：长安UNI-Z有优势明显

长安UNI-Z中控台采用了一块10.25英寸的仪表与一块14.6英寸的中控屏，正前方还有一个赛博风格的呼吸灯，将科技的氛围感拉满。新车还配备智能语音控制系统、手势传感器与人脸识别摄像头等数字化设备，功能性和反应速度都不错，领先同级别车辆。

其中有一个比较特别的功能就是智慧旅游，会在车辆途径各种大小景点时弹出小窗介绍，点开后会跳转到景点详细说明。此功能受到同车爱旅游伙伴的一致好评。

而比亚迪宋Pro T型的家族式布局使得整个中控台看起来简洁大方。新车采用8.8英寸全液晶仪表+10.1英寸的智能屏、电子挡把、为车内增添了科技感，不过相较于长安UNI-Z还是相对差一些。此外，还配有3D全景透明影像、自适应旋转悬浮Pad、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶等，极大的提升了整体的智能化体验。

总结

总的来说，比亚迪宋Pro作为高销量车型，经过了市场验证，而全新长安UNI-Z具有后发优势，在智能配置上有突出表现，加上全新的可增程可插混动力系统，整的产品力无疑更加突出，并且价格也有优势，带来更高的性价比。至于两款车应该怎么选，我想大家应该心中有数了。