终身质保+AI整车化，荣威M7，准备好成为爆款了吗？
9月17日，上汽荣威旗下全新车型荣威M7 DMH正式上市。新车共推出了3款车型，上市指导价9.78-11.48万元，限时价在8.58-10.28万（10月31日前）。
荣威M7的对手是谁？从定位、动力、技术构型、纯电续航、油耗等各项指标来看，新车的主流对手，只有两个，即比亚迪秦L DM和吉利银河A7 EM-i。
至此，这三台车，成为了你花10万块，能买到的B级插混家轿。按照目前终端反映来看，秦L和银河A7已经达成月销破万里程碑，新来的荣威M7，够不够打？
1、荣威M7，实力如何？
这个问题得看荣威M7的“爆款方法论”，是怎样回答的了。
什么是“爆款方法论”？简而言之，是“只要能比细分市场的销冠“更香”，就至少能成为一个小爆款。”
具体到产品上，荣威M7给出的答案是，在空间、智能、能耗、续航、造型以及价格上，给一步到位的诚意。
比如在空间上，轴长比大约在0.57，宽高比大约在1.25，这个比例已经是超过B级畅销油车凯美瑞的水平。
再从数据的角度看，荣威M7 DMH的后排膝部有126mm，凯美瑞、秦L和星瑞，分别是77mm、60mm和112mm，此外副驾还支持向前折叠，因此新车的后排即使三人并排乘坐，横向和竖向的空间也能得到保证。
在上汽乘用车常务副总经理俞经民看来，荣威M7的爆款方法论，需要回答一个问题，“为什么用户不买SUV，要买一辆轿车，考虑更多的是家人，有长辈、有小朋友、有伴侣，除了上下班方便以外，这个座位很重要。一排和两排的打通很重要。”因此，主驾驶和第二排的沟通也是能放平的，副驾驶的沟通能够往前倒，也能够往后倒，所以一定要把一排、两排，在静态动态下都能够变成一个移动的家。
比如在智能上，车机芯片采用高通8155，16G内存64G储存，中控屏规格是15.6英寸2.5K，除了首发搭载豆包推理语音大模型，支持多轮深度对话和控车之外，另一处亮点便是手车互联生态。这套车机覆盖了OPPO、vivo、小米、华为、Apple等主流手机品牌的操作系统，上车后手机里的APP会跨端流转到车机桌面上，不用事先下载车端APP，车机桌面上的手机窗口也能随意拖拽位置或放大缩小，手机中正在播放的音乐或影视，也能流转到车机屏幕上，不断点接续播放，在车机界面也能执行多个任务，操作简单，怎么用手机就怎么用车机。
再比如在动力能耗上，荣威M7搭载了上汽最新的DMH 6.0混动系统，硬件部分除了用新发动机、21合1混动管理系统PICU之外，切换One-Chip中央大脑统一管理的策略后，提升了运算速度和动力响应速度，油电管理也新增加了AI控制的戏份，比如能通过辅助驾驶摄像头识别路况，主动调节动能回收力度，或在滑行、超车、减速等场景，提前响应要油还是要电的时机，所以百公里综合油耗不到1L（WLTC），满电满油综合续航实测曾超过2143km，百公里综合油耗大约在2.57L左右。
由于秦L DM搭载的E-CVT不算严格意义上带有机械齿轮结构的DHT变速箱，所以B级插混家轿在关于能耗和动力部分的竞争，也将演化为吉利EM-i混动系统和上汽DMH 6.0之间的竞争。
虽然三款车型的混动技术架构，都属于P1+P3构型，同时能量管理体系中也都融合了AI算法控制，但在电机和电池容量的使用策略上，还是有所区别。
其中，银河A7的电机输出功率最大，达到了175kW，电机输出功率最低的是荣威M7 DMH，但其峰值扭矩和电池容量又是三款车型中最高的，这意味着，曲轴直连P1电机的DMH系统，在动能回收和低速阶段对电量的使用策略会更精确，加上19.17kWh的电池包，典型的是纯电优先+AI强动能回收的管理策略。
“6.0它的集成度更高，它带的算法迭代背后，带来未来的发展空间更大。当然未来7.0、8.0也一定会在路上，这里面不断地去突破技术壁垒，今天讲到一个核心概念，硬件、软件、芯片、算法这些东西我们全部是捏在一起，全部是自研，所以才有底气说掌握核心科技”，钱漾补充到。
所以在综合油耗方面，荣威M7 DMH最省油，秦L DM油耗最高，但亏电后，由于银河A7搭载的BHE15-BFN发动机热效率（有效）最高，燃烧效果更好，所以三台车在同样亏电场景下，银河A7理论上会做到更省，比荣威M7 DMH和秦L DM百公里省0.2L、0.23L（WLTC工况）。
2、五大件全部质保，荣威的底气是什么？
增程车解决的是哪部分人的需求？是希望得到纯电的驾驶感，但对纯电车补能的体验不够满意，本质上更多的是燃油车转向新能源的一部分用户，而插混车解决的是哪部分人的需求？是追求能耗、电感驾驶体验以及超长续航的人，所以换到用车综合成本上谈，插混车是有两套动力系统的，在长此以往的用车过程中，关键零部件的寿命、质量，也是插混车用户非常关心的，所以这次，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾打出了一记重拳，荣威M7包括发动机、变速箱、电池、电机等五大件，全部终身质保，这，在行业内尤其不多见。
那，荣威此举的底气是什么？
按照钱漾的话来讲，敢于承诺，底气来自两块，第一块是五大件终身质保，混动系统的两套总成，行业内一直没有人做，这次荣威愿意拔得头筹，和大家做个榜样；第二块是整个上汽体系，尤其是对生产质量整套体系一直有严苛的把控和标准，所以无论从用户视角出发再到技术，这些都是构成承诺的底气。
俞经民提到，“我们营销在向华为、向小米学习，包括发布会，包括网络，包括服务承诺，用户的响应，如何了解用户真正需要等等，但关于车的本质我们从来没有输过，所以混动技术，上汽一定是一路上的引领者。”
3、后续还会有哪些重磅车型推出？
根据钱漾的介绍，荣威在接下来，还会对燃油车、混动车、纯电车、增程车，这些主流的动力总成形式，以及面对主流客户需要的轿车、SUV，进行一系列投放，密度大概在每季度推新一款。
产品推新的同步动作，是营销体系的焕新。“在过去三个月，荣威新签约了150家4S店网络，我们想给客户带来的不仅是产品，包括在服务体验上全新的一些标准和服务体验，这些荣威会不断做下去，不断深耕，在这个方向上，我们网络支持，服务标准的支撑，我们都会持续深耕，其实回到最原本的问题，就是不断围绕主流国民家庭需要的车型，我们会不断地进行投入。”钱漾说到。
