2025年度新能源汽车黑马榜（总榜单-上）

第一电动 2026-01-12 11:20

2025年刚刚过去。在这一年中，新能源汽车竞争非常惨烈，不仅爆发了全球汽车史上最凶猛的价格战，而且涌现出130余款全新车型。其中，只有39款能达到月均销量5000台以上，它们一登场便光芒万丈，堪称年度黑马。

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在这39款入选《2025年度新能源汽车黑马榜》的车型中，包括37款全新车型，2款换代车型，比2024年整整多了13款。其中，月均销量2万台以上（五颗星）3款，1-2万台（四颗星）9款，0.5-1万台（三颗星）27款。它们，归属于21个品牌，14家车企，相比于2024年度有两大变化，一是，品牌净增加5个，车企增加3家；二是，小鹏、智界、阿维塔、长安4个品牌缺席。车型和品牌数量的增加，充分说明2025年新能源市场的竞争更加残酷，各车企不得不推陈出新，用新车型去攻城略地，抢占市场。

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黑马指数五颗星的车型有3款，分别为小米YU7、问界M7、方程豹钛7，它们的月均销量都超过2万台，堪称“现象级”车型。虽然问界M7属于换代车型，但是鉴于它换代上市后的炸裂表现——11月达到2.5万台以上，12月更是冲到近3万台，而且它的均价超过了30万元，也足以称之为“现象级”。

现象级黑马车型，不仅创造了销量奇迹，而且改变了该细分市场竞争格局，处于坚不可摧的王者地位。纵观整个新能源市场，2025年仅有3个品牌能做到，那就是15-20万级的方程豹，20-30万级的小米，以及30-35万级的问界。

黑马指数四颗星的车型有9款，分别为问界M8、比亚迪海狮06 EV、五菱缤果S、极狐T1、吉利银河A7、零跑B01、蔚来ES8、吉利银河M9、比亚迪海豹05 DM，它们的月均销量都在1-2万台，我们称之为“大爆款”。全新蔚来ES8虽属于换代车型，但是鉴于它换代上市后突然蹿红——11月销量达到1万台以上，12月更是超过2万台，而且它的售价超过了40万元，也足以称之为“大爆款”。

大爆款黑马车型，比亚迪一家占了2款，吉利银河同样上榜2款，准确反映了吉利银河在2025年度的迅速崛起。同时，“大爆款”新车的出现，意味着本品牌在该细分市场取得了竞争优势。

黑马指数三颗星的车型有27款，分别为比亚迪海狮05 EV、银河星耀8、理想i6、长安启源Q07、奇瑞风云A9L、零跑Lafa5、比亚迪海狮06 DM、乐道L90、吉利银河星耀6、长安启源A06、比亚迪海豹06 EV、零跑B10、尚界H5、比亚迪秦L EV、方程豹钛3、丰田铂智3X日产N6、极氪9X、领克10 EM-P、埃安i60、领克900、腾势N8L、深蓝L06、日产N7、享界S9 T、理想i8、埃安UT，它们的月均销量在0.5-1万台，但考虑到2025年度地狱级的竞争难度，我们将它们称之为“爆款”。在我们看来，成为“爆款”新车，是在残酷竞争中存活下去的标志。

换言之，在2025年度新上市的130余款新能源全新车型中，只有约30%的新车能够很好的“活着”。

最终统计，比亚迪6车排名第一，吉利银河4车位列第二，零跑3车位居第三。问界、方程豹、理想、领克、东风日产、长安启源、埃安各2席并列第四，小米、五菱、极狐、蔚来、尚界、极氪、腾势、奇瑞风云、乐道、广汽丰田、享界、深蓝各占1席。从黑马榜车型数量排名可以看出，比亚迪的领先优势在2025年度正面临强大挑战，吉利银河已经逼近，零跑紧随其后，正在快速追赶；更重要的是出现了日产和丰田2个合资品牌上榜，意味着传统燃油车品牌正在发力反击新能源市场。

如果按照价格划分，40万以上3款，30-40万5款，20-30万4款，15-20万5款，10-15万17款，10万以下5款。可以看出，华为系问界牢牢占据30万以上级的市场，小米在20-30万级一马当先，10-20万级比亚迪一家独大，但面临吉利银河、零跑、长安启源等国产品牌以及日产、丰田等合资品牌的围追堵截，10万元以下级极狐和五菱势头最猛，正在撬动原有市场。

需要说明的是，本次统计范围，为2025年度全新车系，不包括年度改款及换代车型。例如：吉利星愿和比亚迪海鸥等，由于是年度改款车型，故不在统计范围内（问界M7和蔚来ES8除外）。

另外，本统计所采用的销量数据，均为乘联会发布的零售量（截至12月）。排名主要依据月均销量数据，累计销量作为参考数据。如有遗漏或错误，欢迎读者批评指正。

最后做一个声明：之前已发布的黑马榜系列报道相比这份总榜单，我们高估了4款：分别是五菱缤果S由现象级调整为大爆款；比亚迪海狮05 EV和尚界H5由大爆款调整为爆款；长安启源Q05和捷途山海L7 PLUS由爆款调整为落榜。遗漏了2款：享界S9 T和埃安UT。

第一名小米YU7

黑马指数：★★★★★

上市时间：2025.06.26

指导价：25.35-32.99万元

年度销量：15.3万台

月均销量：2.64万台

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时隔15个月，小米汽车的第二款车型——小米YU7终于迎来问世。预料之中的价格，但意外的是，开启预定后3分钟，大定突破20万台，轰动整个市场。一时间，车圈就跟炸了锅一样，各路豪强和四方看客将小米YU7的热度“炒上天”，成为大家茶余饭后讨论的焦点。

不仅如此，小米YU7的上市也意味着在同级别市场，迎来了一位最强对手，它改变了25-30万级新能源SUV的竞争格局，使去年还火爆的极氪7X、智界R7等车型的寒冬提前到来，只不过它依然没能撼动特斯拉Model Y的江湖地位。

从销量上看，虽然它在首个完整交付月7月份，“仅”交付了6000多台。但是，从8月份开始一路高歌猛进，先是破1万，接着9月份破2万，到了10和11月份直接连续2个月突破3万台，一跃成为本年度最大的黑马车型。

按照此趋势下去，小米YU7完全有可能达到月均3万台，成为新能源市场的“超级巨星”。好看的颜值，极强的动力，好开的底盘，超长的续航，好用的智舱，加上较高的性价比是它快速崛起一战封神的主要原因。

第二名问界M7

黑马指数：★★★★★

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上市时间：2025.09.23

指导价：27.98-35.98万元

年度销量：7.6万台

月均销量：2.44万台

全新问界M7的上市直接将理想L6打懵了。

为什么这么说？因为从销量数据上看，理想L6在10月和11月连续2个月销量跌破1万台，只有9000多台。而全新问界M7在10月首个完整交付月销量便达到了1.6万台，11月份更是超过了2.5万台。更可怕的是，全新问界M7在上市后1小时，大定突破3万台。

在全新问界M7上市之前，我们不难发现，华为系的车型有一个明显的特征，那就是越贵的销量反而越好，尤其是价格在35万以上，比如，问界M8、M9、尊界S800；而在35万以下却很难做出大爆款。

但是，随着全新问界M7的上市，从售价上可以看出，它的目标就是攻打25-35万级这个市场。在这个市场主要以理想L6和理想L7以及奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3为主。与它们相比，全新问界M7凭借华为的背书比理想L系列双子星的品牌势能更大；与BBA“三强”相比，M7在智舱、智驾、用车成本、空间方面断崖式领先。

可以看出，全新问界M7的到来不只是对以理想为代表的新势力品牌的打击，更是对传统豪华品牌BBA形成了巨大的冲击，甚至是加速了BBA的衰败。

在不久的将来，或许会出现问界M7统治30万级市场，问界M8引领40万级市场，问界M9问鼎50万级市场，尊界S800称霸百万级市场，“三兄弟+大哥”联手一起把BBA打残，中国豪华车市场的格局，从此被彻底改写。

第三名方程豹钛7

黑马指数：★★★★★

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上市时间：2025.09.09

指导价：17.98-21.98万元

年度销量：8.6万台

月均销量：2.33万台

方程豹钛7是今年整个比亚迪集团最意外的收获！没想到它能一战封神，上市第二个月销量便超过了2万台，第三个月更是突破了2.4万台，直接跃居本品牌销量榜首，成为本年度最令人意外的现象级黑马车型。

为什么这么说呢？首先，方程豹这个品牌在消费者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款方盒子造型具有越野风格的车，更偏向玩乐属性，这类车型相对于传统造型的SUV在市场中本来就比较小众，很难赢得家庭用户的青睐。

但是，钛7不仅采用了承载式车身设计，而且它还有一个车长接近5米，轴距超过2米9的大空间，在提升了舒适性的同时，还将纯电续航做到了200公里。除此之外，它还配备了四驱、前双叉臂+后五连杆悬架、云辇-C智能阻尼车身控制系统，以及天神之眼B高阶智能驾驶等。既满足了家庭用户日常出行对舒适性的需求，又能满足户外郊游时轻度越野的需求。再加上极高的性价比，这就是它一炮打响的关键所在。

钛7的成功，不仅成为了方程豹历史上首款月销过2万台的车型，更体现出方程豹对产品定位的精准把控，最重要的是将品牌的销量提升到了新的高度——全年交付量将达到20万台，但也意味着方程豹高端化的失败。

第四名问界M8

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.04.16

指导价：35.98-44.98万元

年度销量：15万台

月均销量：1.8万台

理想L系列“衰退”的罪魁祸首是问界M8。

从销量数据上看，理想L8和L9从5月份开始销量持续下滑，到11月份两款车型加起来的销量只剩不到5000台，分别只有2000多台。而问界M8在5月首个完整交付月销量便达到了1.2万台，更厉害的是从6月开始连续4个月超过了2.1万台。最可怕的是，它是一台均价超过40万元的车型，能做到如此高的销量。

显然，理想L8和L9的市场份额是被问界M8抢走了。那么，问界M8为什么能火？首先，从售价、车身尺寸、增程动力等信息，可以看出，问界M8是一款精准阻击理想L8和L9的车型。因为在车身尺寸方面，问界M8整体更接近理想L9，只是车长略短28mm，而它入门版车型的价格又比整体小一号的理想L8重叠，典型的一打二。

其次，与理想L9和L8相比问界M8的动力更强、续航更长、充电更快、智舱更全面、智驾更稳定，而且空间比L8更大。

第三是，相比于同级别的BBA车型，比如奔驰GLE，M8的智舱和智驾断代领先，且性价比更高。

最后是，华为的背书，且M8相比M9的起售价更低（便宜了11万），购买门槛自然低了许多。

所以，不管是从产品力、性价比，还是品牌力上看，问界M8都具备了爆款的特质。

从问界M8的成功中，我们不难发现，华为系的车型有一个明显的特征，那就是越贵的销量反而越好，尤其是在30万以上，比如，问界M7、问界M8和M9；但是，在30万以下却很难做出爆款，比如，智界R7和S7。

究其原因，主要是华为的用户群体大多是BBA的增换购人群，他们购买力强、年纪偏大。而在20-30万这个价格区间，主要以小米、特斯拉为主，显然这个消费群体更加年轻。

问界M8的崛起，不仅给处于成长中的理想带来了沉重的打击，而且对传统豪华品牌BBA形成了巨大的冲击，甚至是加速了BBA的衰败。

第五名比亚迪海狮06 EV

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.07.24

指导价：14.38-16.38万元

年度销量：9万台

月均销量：1.74万台

海狮06出道即“爆款”！上市2个月，终端销量一路攀升至超2万辆（2025年9月），受欢迎程度可见一斑。

从市场竞争维度来看，海狮06的主要竞品包括零跑C10、深蓝S07等车型，但凭借更均衡的性能配置、更具诚意的定价策略，海狮06在15万级新能源市场中性价比优势显著，这也成为其快速跻身 “爆款车” 行列的关键原因。

新车基于e平台3.0 Evo打造，提供520km和605km两种续航版本，并在电机转速与充电效率上较前代平台有显著提升，解决了该价位段用户对冬季续航与补能速度的普遍诉求，同时，全系标配DiPilot 100智能驾驶辅助系统，支持高快领航辅助、全场景智能泊车辅助等功能。在同价位车型中形成差异化优势。

海狮06 EV本质上是比亚迪对15万级SUV市场的一次“防御性进攻”。在这一价格区间，不仅有传统的合资品牌燃油车固守，更有大量新兴造车势力正通过堆砌智驾配置来实现反超，新车则是通过技术迭代后的降本增效，利用规模效应压缩单车成本，从而在与合资燃油车及同级竞品的竞争中，凭借较低的起售价和更高的三电规格获取市场份额。

第六名五菱缤果S

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.09.27

指导价：6.68-7.98万元

年度销量：5.3万台

月均销量：1.73万台

五菱缤果S是全市场第三款能达到月均销量2万台以上的A0级车型，仅次于吉利星愿和比亚迪海鸥。

自上市以来，缤果S在首个完整交付月销量便突破1.7万台，可谓是出场即巅峰，成为当之无愧的“现象级黑马”。

缤果S成功的核心在于，它以精准的产品定义和亲民的价格，精准击中了主流家用代步车市场的用户需求。相比于吉利星愿它的续航更长一点，空间更大一点且价格更便宜一点。除此以外，更厉害的是，它在安全性方面高强度钢占比达74.5%，1500MPa热成型钢占比达23.7%，是首款获得“中国十佳车身”的A0级车型。

五菱缤果S的大卖不仅是产品力的成功，更是一次精准把握消费降级趋势的战略胜利。它以高品质+高性价比为突破口，不仅赢得了消费者的认可，而且重塑了A0级纯电车型市场的竞争逻辑，同时推动了五菱品牌在新能源领域的向前发展，并且做到了“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。

第七名极狐T1

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.09.11

指导价：6.28-8.78万元

年度销量：5.6万台

月均销量：1.55万台

极狐T1上市首月，终端销量便突破万辆，成为今年名副其实的爆款车。

在6-8万级别的纯电A0级细分市场，主流车型是比亚迪海鸥、海豚，吉利星愿以及五菱缤果S，在这几款大热门车型的围剿中，还能拿到月均销量1.55万，说明极狐T1满足了市场对低价位、品牌化车型的刚性需求。

新车的亮点主要集中在价格策略，空间布局，三电质量等，尽管价格较低，但其具备2米77的轴距，全系标配热泵空调，客观而言，极狐T1的市场任务是利用北汽新能源的成熟供应链优势，通过高性价比策略吸引预算在10万以内的代步需求群体。

极狐T1的市场表现将直接决定该品牌渠道的下沉效率，月均1.55万台的输出，能有效激活原本低效的区域网点，带活整个服务体系。它向行业传递了一个明确信号：即便在极致的低价位区间，消费者对灵活空间和安全质量的要求也不会消失。

第八名吉利银河A7

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.08.08

指导价：8.98-12.58万元

年度销量：6.5万台

月均销量：1.39万台

上市第一个月，终端销量过万的还有银河A7。作为十万级混动家轿，银河A7的核心对手，就是比亚迪秦L DM。从版型数量看，银河A7比秦L DM多2款选择；从核心数据看，如亏电油耗、纯电续航、尺寸以及动力性能，银河A7都比秦L略强；再从定价策略来看，银河A7最便宜和最贵的版本，均比秦L DM低，分别便宜1.8万和2.2万。很明显，银河A7面对秦L，其竞争策略就是高产品力+更低的价格。

亲民的价格是银河A7火爆原因之一，此外还和新车三个核心特点有关。第一，使用了电池底盘一体化布局CTC技术，在保证车身刚性的同时，能减少电池包对座舱空间竖向的侵占，从而提高空间利用率。

第二，搭载了雷神AI电混2.0系统，发动机最大功率82kW，较秦L DM的发动机大了8kW，直驱工况下，超车或急加速相对更稳定。

第三，配备了实用的智能配置。比如，FlymeAuto系统，支持HiCar、Flymelink等手车互联系统，CarPlay在OTA后也会加入。智驾部分配备千里浩瀚H3，智驾芯片采用算力128TOPS的地平线J6M，除了支持高速领航辅助之外，也支持不同车位种类的自主泊车。

总之，银河A7爆款逻辑，是主打节能，有宽敞空间，在座舱和辅助驾驶功能上，有一定的智能化体验。

第九名零跑B01

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.08.08

指导价：8.98-11.98万元

年度销量：6.7万台

月均销量：1.3万台

零跑B01是零跑汽车首款月销过万的轿车，也是零跑连续9个月登顶新势力品牌销量冠军的重要功臣，同时它还是8-11万级纯电轿车的销量冠军，已经连续4个月销量1万台以上。

续航长、空间大、充电快、驾控好、配置高再加上极高的性价比是它成功的主要原因，但智驾是它相对薄弱的一点。

零跑B01的成功，一方面继承了C系列在15-20万级建立的市场优势，向下覆盖8-11万主流大众市场，完善零跑产品布局。同时，体现了零跑精准的产品定位和出色的成本管控能力。另一方面，这种布局不仅扩大了品牌的市场覆盖范围，也为后续A系列入门车型的推出奠定了用户基础和口碑。

第十名蔚来ES8

黑马指数：★★★★

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上市时间：2025.09.20

指导价：40.68-44.68（租电29.88-33.88）万元

年度销量：4.2万台

月均销量：1.28万台

全新蔚来ES8是蔚来这十一年最重要的车型，也是蔚来“起死回生”的希望之作。

蔚来ES8诞生于2017年，是当时国产品牌豪华车型的开创者，历经8年，它的第三代车型完美问世，新车基于NT3.0平台打造，相比于上一代车型在外观、内饰、车身尺寸、智舱、智驾、动力、底盘等方面进行了全面升级。可以说，全新蔚来ES8不仅提升了产品力，而且打出了一个惊爆的价格，让处于水深火热的蔚来，看到了摆脱困境的希望。

从销量上看更是如此，全新蔚来ES8在首个完整的交付月11月份交付超过1万台，12月份更是突破2万台，不仅打破了蔚来品牌单一车型的月度销量纪录，而且创造了40万元以上纯电车型的月度销量纪录。

不管是8年前的初代车型，还是8年后的第三代，ES8对于蔚来品牌而言，意义始终非同一般，它就是蔚来的“图腾”。

一方面，它是当年国内首款定价超50万的国产品牌纯电SUV，可以说它就是奠定蔚来品牌高端化决定性的车型。

另一方面，蔚来今年最大的挑战是在第四季度实现盈利的目标，而对于要在四季度实现盈利的蔚来来说，全新蔚来ES8将起到定海神针的作用。同时，从它的身上，也看到了蔚来在接下来将会打出哪些技术牌与对手竞争。

相比于竞品车型理想L9、问界M8和问界M9这三款分别将家用和商务属性拉满的产品，全新蔚来ES8则更像是一款宜商宜家的产品，更加全面的产品力以及更高的性价比是它突出重围的核心竞争力。

总之，这一次全新蔚来ES8是真的成了！

第十一名吉利银河M9

黑马指数：★★★★

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