2025年度新能源汽车黑马榜（总榜单-下）
2025年刚刚过去。在这一年中，新能源汽车竞争非常惨烈，不仅爆发了全球汽车史上最凶猛的价格战，而且涌现出130余款全新车型。其中，只有39款能达到月均销量5000台以上，它们一登场便光芒万丈，堪称年度黑马。
在这39款入选《2025年度新能源汽车黑马榜》的车型中，包括37款全新车型，2款换代车型，比2024年整整多了13款。其中，月均销量2万台以上（五颗星）3款，1-2万台（四颗星）9款，0.5-1万台（三颗星）27款。它们，归属于21个品牌，14家车企，相比于2024年度有两大变化，一是，品牌净增加5个，车企增加3家；二是，小鹏、智界、阿维塔、长安4个品牌缺席。车型和品牌数量的增加，充分说明2025年新能源市场的竞争更加残酷，各车企不得不推陈出新，用新车型去攻城略地，抢占市场。
黑马指数五颗星的车型有3款，分别为小米YU7、问界M7、方程豹钛7，它们的月均销量都超过2万台，堪称“现象级”车型。虽然问界M7属于换代车型，但是鉴于它换代上市后的炸裂表现——11月达到2.5万台以上，12月更是冲到近3万台，而且它的均价超过了30万元，也足以称之为“现象级”。
现象级黑马车型，不仅创造了销量奇迹，而且改变了该细分市场竞争格局，处于坚不可摧的王者地位。纵观整个新能源市场，2025年仅有3个品牌能做到，那就是15-20万级的方程豹，20-30万级的小米，以及30-35万级的问界。
黑马指数四颗星的车型有9款，分别为问界M8、比亚迪海狮06 EV、五菱缤果S、极狐T1、吉利银河A7、零跑B01、蔚来ES8、吉利银河M9、比亚迪海豹05 DM，它们的月均销量都在1-2万台，我们称之为“大爆款”。全新蔚来ES8虽属于换代车型，但是鉴于它换代上市后突然蹿红——11月销量达到1万台以上，12月更是超过2万台，而且它的售价超过了40万元，也足以称之为“大爆款”。
大爆款黑马车型，比亚迪一家占了2款，吉利银河同样上榜2款，准确反映了吉利银河在2025年度的迅速崛起。同时，“大爆款”新车的出现，意味着本品牌在该细分市场取得了竞争优势。
黑马指数三颗星的车型有27款，分别为比亚迪海狮05 EV、银河星耀8、理想i6、长安启源Q07、奇瑞风云A9L、零跑Lafa5、比亚迪海狮06 DM、乐道L90、吉利银河星耀6、长安启源A06、比亚迪海豹06 EV、零跑B10、尚界H5、比亚迪秦L EV、方程豹钛3、丰田铂智3X日产N6、极氪9X、领克10 EM-P、埃安i60、领克900、腾势N8L、深蓝L06、日产N7、享界S9 T、理想i8、埃安UT，它们的月均销量在0.5-1万台，但考虑到2025年度地狱级的竞争难度，我们将它们称之为“爆款”。在我们看来，成为“爆款”新车，是在残酷竞争中存活下去的标志。
换言之，在2025年度新上市的130余款新能源全新车型中，只有约30%的新车能够很好的“活着”。
最终统计，比亚迪6车排名第一，吉利银河4车位列第二，零跑3车位居第三。问界、方程豹、理想、领克、东风日产、长安启源、埃安各2席并列第四，小米、五菱、极狐、蔚来、尚界、极氪、腾势、奇瑞风云、乐道、广汽丰田、享界、深蓝各占1席。从黑马榜车型数量排名可以看出，比亚迪的领先优势在2025年度正面临强大挑战，吉利银河已经逼近，零跑紧随其后，正在快速追赶；更重要的是出现了日产和丰田2个合资品牌上榜，意味着传统燃油车品牌正在发力反击新能源市场。
如果按照价格划分，40万以上3款，30-40万5款，20-30万4款，15-20万5款，10-15万17款，10万以下5款。可以看出，华为系问界牢牢占据30万以上级的市场，小米在20-30万级一马当先，10-20万级比亚迪一家独大，但面临吉利银河、零跑、长安启源等国产品牌以及日产、丰田等合资品牌的围追堵截，10万元以下级极狐和五菱势头最猛，正在撬动原有市场。
需要说明的是，本次统计范围，为2025年度全新车系，不包括年度改款及换代车型。例如：吉利星愿和比亚迪海鸥等，由于是年度改款车型，故不在统计范围内（问界M7和蔚来ES8除外）。
另外，本统计所采用的销量数据，均为乘联会发布的零售量（截至12月）。排名主要依据月均销量数据，累计销量作为参考数据。如有遗漏或错误，欢迎读者批评指正。
最后做一个声明：之前已发布的黑马榜系列报道相比这份总榜单，我们高估了4款：分别是五菱缤果S由现象级调整为大爆款；比亚迪海狮05 EV和尚界H5由大爆款调整为爆款；长安启源Q05和捷途山海L7 PLUS由爆款调整为落榜。遗漏了2款：享界S9 T和埃安UT。
由于篇幅过长，分为2期，上期已经介绍完前12名，本期继续为大家介绍第13-39名。
第十三名 比亚迪海狮05 EV
黑马指数：★★★
上市时间：2025.03.25
指导价：11.78-13.78万元
年度销量：8.9万台
月均销量：9807万台
海狮05 EV是比亚迪在本年度推出的14款全新车型中，仅有的3款月均销量过万的车型。
自3月25日上市以来，海狮05 EV便在4月份首个完整交付月销量达到了近9000台，之后从5月开始更是连续5个月突破万台，全年累计销量超9万台。
海狮05 EV可以看作是元PLUS的姊妹车型，与元PLUS一样都是基于比亚迪e平台3.0Evo打造，车长4520mm，比元PLUS长65mm，轴距则与元PLUS一样同为2720mm。
两款车型最大的不同是，元PLUS全系采用前置前驱布局，主打日常用车的经济性与稳定性；而海狮05 EV则全系标配后置后驱电机，以及后五连杆独立悬架（元PLUS为四连杆），再加上4.65米的最小转弯半径，明显操控灵活性更好。
海狮05 EV与元PLUS的关系本质上是比亚迪"王朝+海洋"双网战略的缩影。同源技术确保车型品质，差异化定位实现市场细分，这种同平台多产品布局的方式，不仅能通过技术重复使用降低研发成本，也为比亚迪在10-15万元纯电SUV市场构建起了坚固的护城河。
对于消费者而言，两者的共存提供了更丰富的选择：追求经典实用选元PLUS，喜欢驾控则选海狮05 EV。
但是，从全年来看比亚迪发布了14款新车却只有3款成为大爆款，反映出在市场竞争逐渐走向同质化的阶段，比亚迪的基本盘也正在遭遇逐渐被撬动的挑战。
第十四名 银河星耀8
黑马指数：★★★
上市时间：2025.05.09
指导价：12.58-16.58万元
年度销量：7.3万台
月均销量：9560台
比亚迪汉的降价并没有阻挡星耀8的崛起。它是吉利银河第六款完全对标比亚迪并取得成功的车型。上市首月，仅用20天时间销量破万，从5月份开始连续7个月位居中大型插混轿车销量前三。
今年以来，吉利和比亚迪展开了一场针尖对麦芒的较量，银河品牌的5款车型星愿、银河E5、星耀6、银河A7、星舰7，全面对标比亚迪四虎（海鸥、元系列、秦系列、宋系列）。
可怕的是，这5款车型打的正是比亚迪目前销量最高的基本盘—A级市场，而且从销量上看，已对比亚迪形成了巨大的威胁，取得了初步成功。
而星耀8，从定位上看，显然又是瞄着比亚迪另一王牌车型汉DM-i打的，并取得成功的车型。它成功的原因主要有3点：
第一是，起售价更低。它的起售价仅11.58万，比汉DM入门版便宜了5万多元。
第二是，错位竞争。其实，从动力配置我们能看出来，比亚迪汉DM-i是全系一种动力配置，都是1.5T发动机，而吉利银河星耀8则采用了1.5T+1.5L高低搭配的打法，用更低的起售价吸引那些对价格、乘坐空间、配置比较在意，而对纯电续航和动力要求不高的用户。
第三是，性价比高。与汉DM相比星耀8的动力强点、空间大点、底盘好点，油耗低点，续航长点，智舱好用点，而且更便宜。
第十五名 理想i6
黑马指数：★★★
上市时间：2025.09.26
指导价：24.98-26.98万元
年度销量：2.8万台
月均销量：9345台
作为2025年度理想汽车最成功的车型——理想i6，自上市以来，它的销量稳步提升，连续3个月月销突破5000台。同时，2026年初，理想i6的月产能将提升至2万辆。
理想i6凭借空间大、续航长、能耗低、充电快、底盘好、智舱好用、智驾强七大亮点在竞争激烈的市场中杀出重围，成为理想纯电SUV最大的希望。
相比于最大的竞争对手特斯拉Model Y和小米YU7，它在续航、充电速度、空间、底盘的舒适性、以及智能化方面存在明显优势。另外，理想i6的另一大优势是拥有独立完善的充电网络，充电站达到了3636座，比特斯拉和小米都要更多。
在理想L系列受到华为系问界以及其他品牌全面围攻之后，销量出现了严重下滑，并丢掉了新势力品牌销量榜冠军之后，理想汽车现在急需一款纯电爆款车型，来打开纯电市场的大门，提升销量，而i6就是那一款起到决定性作用的尖刀车型，相信随着产能的提升i6一定能助力理想重回巅峰。
第十六名 长安启源Q07
黑马指数：★★★
上市时间：2025.04.23
指导价：12.98-17.68万元
年度销量：6.7万台
月均销量：9167台
长安启源Q07的“意外”成功。不仅代表它是一款爆款车型，更是长安汽车向新能源市场转型的根基和战略支撑。
为什么说是意外？因为在Q07之前，长安启源品牌已经推出了5款车型，但还从未出现过任何一款车型能达到月均5000台以上的销量，而Q07做到了。
启源Q07在开启正式交付后，仅用10天时间，交付量达12337台，全年累计交付超7万台，不仅创造了B级插混SUV最快万辆交付纪录，更是成功跻身该级别SUV销量榜的第二名，仅次于比亚迪宋L DM-i，成为本年度当之无愧的黑马车型。
启源Q07的成功主要有两部分原因：一是产品定位精准；二是自身产品力强。首先，它是模仿理想L6最像的车型，不管是外观、内饰，还是驾乘感受，都比零跑更接近理想。其次是，它相比主要竞品车型宋L DM-i空间更大、动力更强、底盘更舒适、更好开、纯电续航更长、舒适性配置更高，而且价格更便宜，性价比更高。
随着Q07的崛起，它对长期占据B级插混SUV霸主地位的比亚迪宋系列已构成了强大的挑战，它凭借着更出色的产品力和更具竞争力的价格策略，正在逐步改变市场竞争格局，为消费者带来了更好的选择。
不仅如此，启源Q07的成功，也有助于提升长安启源在消费者心中的品牌认知，赢得更多消费者的信任，从而带动其它车型的销量，占据更多的市场份额。
第十七名 奇瑞风云A9L
黑马指数：★★★
上市时间：2025.07.08
指导价：14.99-23.69万元
年度预估销量：5.1万台
月均销量：8903台
奇瑞风云A9L在今年入围爆款黑马，原因非常简单，就是有极高的性价比。首先，入门车型指导价14.99万，动力系统搭载了鲲鹏超能电混CDM 6.0，主打节能和高效，悬挂用到了前双叉臂+后五连杆，虽然高配才带CDC电磁减振器，但入门版也配齐了高通8255座舱芯片、9个安全气囊、33.68kWh电池，CLTC纯电续航起步就是260km，辅助驾驶猎鹰智驾500，有高速领航和智能泊车。
中高配支持的猎鹰700系统，算法深度融合Momenta R6 强化学习大模型，配套智驾芯片是英伟达Orin Y，算力200TOPS，这套方案追求平稳和安全。另外，不到24万甚至提供了四座版车型，并且配备了13.7L的车载冰箱，营造了一种25万内能办齐豪华车的体验。
第十八名 零跑Lafa5
黑马指数：★★★
上市时间：2025.11.27
指导价：9.78-12.18万元
年度销量：1.7万台
月均销量：8882台
零跑Lafa5，11月底上市，12月中旬交付，终端交付量直接冲到了7397台，对于零跑而言，这款纯电两厢紧凑级轿车无疑是成功的。为什么它初次登场就迅速火了？
原因有两个，其一是给了消费者综合年轻、运动和智能的个性选择，起售价比同级的星愿稍贵，但尺寸更大，造型更有力量感，11.58万的版本配备了激光雷达，座舱用上了高通8295P芯片，而且全系后悬挂没有用扭力梁，最高160kW的电机，能推动1.6吨出头的车身完成最快6.4秒的零百加速。
其二是有较高的性价比。基于LEAP 3.5架构B平台打造，和同平台的B10会共用很多核心零部件，这也是零跑通过大量自研的电驱、电控和电子架构，在Lafa5上继续发挥作用，让整车在价格显得比较“厚道”，可以说它展示了“硬件堆料”在预算敏感型市场的杀伤力。
第十九名 比亚迪海狮06 DM
黑马指数：★★★
上市时间：2025.07.24
指导价：13.98-15.68万元
年度预估销量：4.5万台
月均销量：8774台
7月下旬上市的海狮06 DM，上市第二个月终端销量就冲到了1.7万台，第三个月甚至攀升到2万+，大量用户选择它的理由，是看中了它的综合表现，纯电续航最大605km，轴长比超过自驾大哥唐DM，有高快辅助驾驶和泊车辅助，后续还会升级城市记忆行车，全系还标配高速爆胎稳定控制系统和云辇-C，可见主打安全和舒适性。
另外，前双球节麦弗逊，通过虚拟主销优化前轮在直线、弯道的抓地力，后五连杆，典型的主打舒适性，所以整体来看，海狮06 DM更像是一款产品力相对全面的“水桶车”，叠加全新颜值造型更偏年轻时尚，这也和原先的宋PLUS形成了鲜明的区隔。
第二十名 乐道L90
黑马指数：★★★
上市时间：2025.07.31
指导价：26.58-30.68万元
年度销量：4.3万台
月均销量：8744台
乐道L90对乐道品牌乃至蔚来汽车至关重要，一方面乐道是想通过它对品牌来一次竞争力焕新，另一方面它也肩负着助推一部分蔚来汽车在2025年底扭亏为盈的任务。
从终端销量上看，这款能换电、第三排空间大、充电快的大三排纯电SUV，没有辜负期望，上市首月交付就超过1万台，紧接着又连续两个月交付破万。虽然月均销量没能过万，但考虑到该车在今年只有5个完整销售月，且累计销量已经达到了4.6万台，全年月均销量已经超过了8500台，可以说它在明年，是有极大潜力杀入大爆款黑马行列。
第二十一名 吉利银河星耀6
黑马指数：★★★
上市时间：2025.10.30
指导价：7.48-10.58万元
年度销量：1.7万台
月均销量：8605台
尽管在今年第四季度才上市，但吉利银河星耀6仍迅速杀入了2025年度爆款车阵列，它的爆款逻辑是什么？一部分是吉利银河的品牌吸引力，另一部分则是它务实的产品力。
具体来讲，新一代雷神AI电混2.0系统是今年吉利银河重点打造的混动技术，纯电续航最大125km，最大综合续航里程1700km，AI智能能量管理系统的出现，将百公里亏电油耗控制在了2.8L，百公里电耗11kWh，顶配车型搭载千里浩瀚H3辅助驾驶系统，智驾芯片搭载地平线征程J6M，可实现城市通勤领航、高速领航，支持大车避让、变道、语音或拨杆变道、上下匝道等功能。
总体而言，银河星耀6 的价值点在于“价格亲民+混动续航友好+空间实用”。它并不追求极致的性能或豪华感，而是用一个更接地气的组合，满足家庭用户最常见的出行需求，这种定位让它在10万级紧凑轿车市场中有一定的竞争力。
第二十二名 长安启源A06
黑马指数：★★★
上市时间：2025.11.09
指导价：10.99-14.99万元
年度销量：1.4万台
月均销量：8581台
启源A06是长安启源推出的第三款轿车，也是继启源Q07之后第二款达到月销5000台以上的车型。
宽敞的空间、长续航、800V+6C超充、扎实的底盘、前双叉臂+后五连杆的悬架、安全，再加上超高的性价比是它一战崛起的主要原因。
长安启源A06之所以能成为10-15万级新能源家轿爆款，核心在于越级的配置+亲民的价格以及精准的产品定位。它的成功不仅为长安启源奠定了用户基础，积累了口碑，而且提升了品牌知名度。
第二十三名 比亚迪海豹06 EV
黑马指数：★★★
上市时间：2025.06.07
指导价：10.98-12.98万元
年度销量：5.4万台
月均销量：8472台
海豹06 EV与秦L EV共享平台，但在外观和定位上有所区分，更强调运动感与家用兼顾。从销量来看，上市次月突破7300台，8月超过9000台，9月首次突破1万台，到年底综合平均月销在8000台以上，为什么它能引起关注？
作为十万级纯电家轿，它先在底盘给到了诚意，比如前悬挂用到了双球头麦弗逊，前轮在直线和转弯时始终能和地面保持较大接触面积，一来保证了转向精度，二来减缓了前轮胎的磨损速度，重点是后悬挂没有用便宜的四连杆，而是给到更高级的五连杆，同时还配备了云辇-C，可使海豹的运动IP得到了充分延续。
在机械素养之外，纯电续航最高545km，2.82米的轴距和4米72的车长，还提供了并不显压迫的舱内空间。全系标配高速领航，智舱支持DeepSeek应用，再结合比亚迪海洋网近年来接连不断的推陈出新，品牌的年轻化认知得到了迅速建立，这使得海豹06 EV一经推出就广受关注。
第二十四名 零跑B10
黑马指数：★★★
上市时间：2025.04.10
指导价：9.98-12.98万元
年度销量：7.3万台
月均销量：8427台
零跑汽车以近60万台的交付成绩，登顶2025年度新势力品牌销量冠军，超越2024年的理想再创历史新高，并且它已连续10个月蝉联中国新势力榜冠军，这其中零跑B10功不可没。
零跑B10是零跑所有车型中上市后，最快达到月销10000台以上的车型。它在上市后首个完整交付月便突破了万台大关，并且5-6月份连续两个月销量过万，更厉害的是在6月份创造了当时零跑单一车型的销量纪录1.4万台。
相比之下，它的竞争对手元PLUS的销量从3月份的2万台以上，一路下滑，到11月份直接降到只有6000多台。零跑B10的优势在于续航更长、空间更大、后驱操控更灵活、充电速度更快、座舱交互更智能，而且配备了激光雷达，智驾硬件配置更高。
零跑B10的成功崛起不仅让比亚迪元PLUS受到了巨大的冲击，而且使零跑正在成为新势力品牌中一颗冉冉升起的巨星。
第二十五名 尚界H5
黑马指数：★★★★
上市时间：2025.09.23
指导价：15.98-19.98万元
年度销量：2.5万台
月均销量：8327万台
尚界H5对于上汽来说是一个全新的起点，它是华为和上汽联合打造的首款车型，也华为系首款20万以内的车型，同时它还是鸿蒙智行最便宜的车型。
自上市以来，尚界H5在首个完整交付月销量便超过1万台，并且连续2个月销量过万，全年累计销量3.1万台。宽敞的空间，安全的车身，以及鸿蒙座舱和华为ADS 4的加持，再加上华为和上汽的背书是它成功的主要原因。
作为华为系首款20万以内的车型——尚界H5，瞄准的是15-20万级新能源市场，目前来看这个市场相对空白，还从未出现过大爆款车型。尚界H5的初步成功，或将促使它成为这个级别最强SUV。
第二十六名 比亚迪秦L EV
黑马指数：★★★
上市时间：2025.03.23
指导价：11.98-13.98万元
年度销量：7.2万台
月均销量：7806台
比亚迪秦L EV是本年度最令人“失望”的黑马车型。为什么这么说？
一是，它的“孪生兄弟”秦L DM-i在市场上已经充分证明了自己的实力，上市当年能达到月均3万台以上销量，而它的却“只有”7000台，看似不少，但它是比亚迪。
二是，比亚迪在10-15万这个价格区间有着绝对的“话语权”，新车基本上没失手过，自然也会对它抱有极大的信心。
然而，这一次不同了，秦L EV的问世并没能延续比亚迪以往发布新车的强势表现，要怪就怪它自己生不逢时。
因为当下，10-15万区间的纯电车型竞争非常大，比如，小鹏M03、日产N7、零跑B01等，个个都非常能打。
而秦L EV与它们相比，最大的优势无非就是三电技术成熟和比亚迪在新能源领域的品牌影响力。
但话说回来，秦L EV肯定是一款值得推荐的车型，说失望是我们对它的期望过高。
第二十七名 方程豹钛3
黑马指数：★★★
上市时间：2025.04.16
指导价：13.38-17.78万元
年度销量：6.5万台
月均销量：7704台
2025年，可以说是方程豹品牌开疆拓土、快速突围的一年，品牌全年累计销量突破23万台，是比亚迪旗下增速最快的子品牌，也是第三快达成年销量20万台的新能源品牌，仅次于小米和深蓝。
而钛3便是方程豹在2025年最意外的收获！没想到它能一战成名，上市第二个月销量便超过了5000台，第三个月更是突破了1.2台，成为本品牌首款月销1万台以上的车型，是本年度最令人意外的一匹黑马车型。
为什么这么说呢？首先，方程豹这个品牌在消费者心中的知名度并不高。
其次，它又是一款纯电且是机甲造型风格的SUV车型，更偏向玩乐属性。
但是，消费者并不这么认为。事实上，钛3是通过有个性的造型，加上超低的起售价，800V高压平台、高阶智驾、云辇-C、后驱和四驱等配置，形成了高配低价的策略，从而吸引了众多年轻用户的青睐。
钛3的成功，不仅是方程豹历史上首款月销过万的车型，更是将品牌的销量提升到了新的高度，但也意味着方程豹品牌高端化的失败。
第二十八名 丰田铂智3X
黑马指数：★★★
上市时间：2025.03.06
指导价：10.98-15.98万元
年度销量：7万台
月均销量：7393台
丰田在华的销量节节衰退，罪魁祸首是燃油车受到新能源车的巨大冲击后，自己没有一款能打的新能源车型。
在此之前，丰田推出的所有新能源车型，全部以失败告终，直到今年3月份铂智3X的问世，才给丰田带来了新希望。
自3月上市以来，铂智3X销量一路攀登，从最初的5000台左右到连续3个月破万，最终成为2025年度合资纯电SUV销量冠军。
其实，铂智3X能取得如此好的销量实属不易，因为它要面对这个级别中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年销量超26万台，是当之无愧的销量冠军。
与元PLUS相比，两车在价格相当的情况下，除了动力、底盘操控相当以外，铂智3X凭借更大的空间、更长的续航、更快的充电速度、更好的智驾，以及更高的性价比，赢得了消费者的认可。
如今，随着铂智3X的成功，它已成为丰田在新能源市场重新崛起的最大希望。可以预见，铂智3X将带领丰田站稳新能源市场。
第二十九名 日产N6
黑马指数：★★★
上市时间：2025.12.01
指导价：9.99-12.99万元
年度销量：7387台
月均销量：7387台
日产N7的成功为东风日产注入强劲动力，也让其精准把握了中国新能源市场的需求与方向，日产N6正是在这一背景下顺势而生，这款车从设计到配置丰富度再到最终定价策略，都尽显十足的诚意。
作为东风日产旗下的全新的插混车型——日产N6，它主要与定位相同且定价重叠的比亚迪秦L、吉利银河A7等车型展开竞争。相比这些国产品牌车型来说，日产N6不仅CLTC纯电续航最长，还做到了亏电油耗最低、加速最快，再加上经典的大沙发、Momenta智驾、诱人的价格，以及日产在燃油车时代沉淀的庞大用户基础，足以让老车主在增换购时优先考虑这款车。
随着日产N7、日产N6的成功，昔日合资王者——东风日产，必将重新站在舞台中心。
第三十名 极氪9X
黑马指数：★★★
上市时间：2025.09.29
指导价：46.59-59.99万元
年度销量：2.2万台
月均销量：7350台
极氪9X上市后，直接把50万级SUV市场的排位重新理了一遍。超7500台的平均月销，对于这个价位的车来讲完全是现象级的存在。从产品思路看，它明显强调的是平台能力、先进技术和豪华感。
极氪9X至少在六处兑现了满血技术。900V高压架构，70kWh三元锂电池，纯电续航最高380km，6C快充只要9分钟（20-80%）；三电机兆瓦电驱，峰值功率1030kW，3.1秒破百；双腔闭式空簧，匹配双阀CCD电磁减振，最大离地间隙近290mm；浩瀚AI数字底盘带48V主动稳定杆，它的意义，是在高速过弯抵消侧倾，也能在发生侧面碰撞时主动提升车身；千里浩瀚H9智驾方案，5颗激光雷达+双英伟达Thor域控制器，车端算力1400TOPS。
这款车代表了中国品牌在高端领域的突破，抢夺了大量BBA或同价竞品的潜在用户，成为了2025年豪华车市场的最大变量。
第三十一名 领克10 EM-P
黑马指数：★★★
上市时间：2025.09.08
指导价：17.58-21.18万元
年度销量：2.5万台
月均销量：6762台
上市首月就冲破5000台，随后几个月环比保持稳定增长，领克10 EM-P也是今年下半年杀出重围的一匹重磅级黑马。相比很多强调“安静、省油、舒服”的混动轿车，它明显更想保留领克一贯的运动和操控基因。
从定位上看，这台车更像是给那些不想完全放弃驾驶感，但又接受新能源路线的用户准备的。EM-P动力系统本身就偏性能取向，电机和发动机的协同更多服务于加速和响应，而不是单纯的拉长续航数字。当然，最大240km的纯电续航，市区日常短途代步，也能拉低不少用车成本。
领克10 EM-P的调性是偏年轻运动的，这在当下偏家庭化的新能源市场里是个差异点。你可能不会因为它空间最大、续航最长而选它，但会因为开起来更有乐趣和底盘质感而留下印象。如果说很多插混是在“替代燃油车”，那领克10 EM-P更像是在延续燃油车驾驶乐趣，它卖的不只是技术路线，而是一种明确的使用取向。
第三十二名 埃安i60
黑马指数：★★★
上市时间：2025.11.16
指导价：10.98-13.58万元
年度销量：9746万台
月均销量：6497台
埃安i60是广汽埃安近2年来，唯一一款月销过万的全新车型。在刚刚过去的12月，它在上市后首个完整交付月销量就达到10804台，成为新能源市场的又一匹黑马。
埃安i60定位一款紧凑型大五座SUV，它的车长超4.6米，轴距达到2.775米，有增程和纯电两种动力，增程版搭载29.165度电池包，不仅CLTC纯电续航达到了210公里，而且在亏电情况下解决了油耗高、动力弱、噪音大，这三大痛点。除此之外，它还配备了3C快充，15分钟可从30%充至80%，以及前排座椅加热、通风、按摩功能。
相比于竞争对手，零跑C10，长安启源Q07以及宋L DM-i等爆款车型，埃安i60在核心指标，空间、亏电能耗、纯电续航、动力、底盘、智驾等方面，一点也不差，而且它还有一个更低的售价，这就是它一战成名的主要原因。
埃安i60首月销量破万的背后，除了消费者对其产品力的认可之外，更是给处于困难中的广汽埃安注入了一针稳定局面的强心剂。
第三十三名 领克900
黑马指数：★★★
上市时间：2025.04.28
指导价：30.99-41.69万元
年度销量：5.1万台
月均销量：6374台
谁都没想到，在9系SUV中，理想L9开创先河成为标杆，然后被问界M9突然“反杀”。但更令人意外的是，领克900在2025年度强势来袭，虽说销量不及问界M9，但完全有实力和理想L9掰掰手腕。
相比于理想L9，领克900动力更强、底盘操控性更好、空间更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智舱配备Flyme Auto的车机系统，2颗高通8295车机芯片，同时冰箱、彩电、大沙发全部配齐，智驾搭载了基于MLM多模态大语言模型的千里浩瀚H7系统，芯片为英伟达Thor，算力达到700 TOPS。
总之，领克900是一款比理想更理想的车型，因为理想L9有的，它都有（除智驾差点以外），而且操控性更好。
作为领克最贵的车型——领克900，销量却是最高的。它从5月开始连续6个月销量超过5000台，稳居领克品牌所有车型销量榜首，一跃成为本年度领克最大的收获。
第三十四名 腾势N8L
黑马指数：★★★
上市时间：2025.10.28
指导价：29.98-32.98万元
年度销量：1.3万台
月均销量：6322台
第一个交付月，就直冲5000台+，腾势N8L给同级对手带来了不小压力。新车的整体思路非常清晰，作为面向家庭用户的大三排SUV，能耗、安全、智能等维度的水平，必须都要对齐，能力均衡的“水桶车”，才更容易被更多用户群体接受。
从产品取向看，全系标配易三方动力系统、云辇-A车身控制系统和天神之眼B辅助驾驶。虽然不是易三方和云辇-A的首搭车型，但这两项技术给腾势N8L，更多的是想通过技术和性能优势，来拔高整车的动态安全表现。
比如后轮双电机独立转向，将转弯半径缩小到4.58米，窄路掉头的效果几乎和小型车类似，也能实现高速爆胎稳定控制；云辇-A能监测路面状况并提前调整悬架参数，降低复杂路况的侧翻风险，配合双腔空悬和阻尼动态调节，还能在加速、减速或制动时抑制抬头、点头姿态变化，实现类似“魔毯”的平顺体验。
像后排屏、零重力座椅、冰箱这些舒适性配置，只是腾势N8L产品力的一小部分，更多的优势是在综合技术上，这也将其和主流30万级大三排SUV形成了鲜明区别。
第三十五名 深蓝L06
黑马指数：★★★
上市时间：2025.11.18
指导价：13.49-15.69万元
年度销量：8199万台
月均销量：5856台
深蓝L06堪称2025年15万内最硬核的纯电运动型轿车。虽然上市较晚，但它依然迅速冲到了月销8000+的梯队。深蓝L06最核心的卖点之一，是磁流变悬挂。尽管前麦弗逊悬挂比海豹06 EV少了虚拟主销，但在减振系统调节阻尼不靠传统油液，靠响应速度更快的电磁效应，频繁起步或刹车，能让前后悬架分别调整阻尼，从而抑制车辆的俯仰，所以它的操控感并非硬桥硬马，而是类似悬浮在公路上贴地飞行，这套悬挂系统甚至还支持OTA，能对同一路况升级不同调校风格。
它在智能化上还给到了惊喜。比如，搭载了禾赛新一代激光雷达ATX，智驾芯片搭载了两颗地平线J6M，DEEPAL AD Max智驾系统支持高速/城市领航，另外座舱芯片3纳米级，响应速度更快和更流畅，这些差异化优势，让深蓝L06迅速成为了15万内更有个性的选择。
第三十六名 日产N7
黑马指数：★★★
上市时间：2025.04.27
指导价：11.99-14.99万元
年度销量：4.5万台
月均销量：5818台
日产N7肩负着东风日产“重生”的重任。
坦白的说，东风日产在国内这几年的销量并不出色，基本上只靠着轩逸一款车型苦苦支撑着，它正面临着油转电的阵痛，面对残酷的竞争，东风日产并没轻易放弃，反而在沉寂了一段时间后放手一搏，带来了扭转乾坤的——日产N7。
日产N7上市当晚订单破万，并且在8月份的销量超过了10000台，这是目前合资新能源车型中唯二能达到的高度，在它之前只有丰田铂智3X能做到。
作为东风日产全新新能源架构——天演架构下的首款车型，N7定位一款纯电动中大型轿车，主打家用。相比于秦L EV和小鹏M03它的车身长度以及轴距更长，空间更加宽敞，而且电机功率更大，续航更长，充电速度更快，底盘和座舱更舒适；同时，智能辅助驾驶也不差，性价比更高。
日产N7是东风日产向新能源全面转型的第一款产品，它不仅拥有强大的产品力，更是打出了一个杀伤力巨大的价格，目的就是想通过这款车型，吹响反攻的号角，把前几年失去的市场，失去的客户，重新找回来。
也许在短时间内日产还不能完全威胁到比亚迪、小鹏等品牌同价位的车型，但其N7的产品力和性价比也足以让东风日产重新站稳脚跟，留在牌桌上，重塑昔日的辉煌。
第三十七名 享界S9 T
黑马指数：★★★
上市时间：2025.09.16
指导价：30.98-36.98万元
年度销量：1.8万台
月均销量：5508台
享界S9 T是继极氪001之后第二款取得成功的国产旅行车，它自9月上市以来连续2个月销量近5000台，12月份更是直接冲到7000台以上，成为30万以上级市场旅行车销量冠军。
享界S9 T能把小众旅行车做成爆款原因有三点：
一是，它精准抓住了用户“兼顾日常通勤与远方旅行”的核心需求，把旅行车的大空间、轿车的舒适和SUV的实用性融于一体，3050mm轴距带来宽敞的后排空间，掀背设计让后备箱装载能力更强，解决了“旅行车不实用”的偏见。
其次是，华为技术赋能，它搭载了华为ADS 4和鸿蒙座舱，这些智能体验是传统豪华车不具备的，而且它30.98万元的起售价让消费者感受到“不贵”，性价比高。
最后是，产品力强，解决用户痛点。它提供增程和纯电两种选择，增程版纯电续航最高274km，纯电版续航超800km还支持800V快充，打消里程焦虑问题。同时，零重力座椅、座椅按摩等舒适配置拉满，兼顾家庭使用和商务场景。
旅行车的造型、超强的产品力，再加上华为的背书是享界S9 T成功的主要原因。但它的成功并不是偶然，而是精准洞察用户需求，用技术和产品力重构豪华标准，最终赢得了市场认可。
第三十八名 理想i8
黑马指数：★★★
上市时间：2025.08.05
指导价：33.98万元
年度销量：2.3万台
月均销量：5344台
理想i8是今年所有上市新车当中，相当特殊的一款。
之所以说它特殊，体现在三个方面。其一，上市一周后火速调整售价。配置三合一，仅售Max版。调整后，相当于标配冰箱和零重力座椅，智驾标配AD Max。其二，造型不像传统SUV。较低的姿态像是MPV揉进SUV的进化体，但整体设计思路其实更贴近低车身版的Model X。其三，平均月销超过了6500台。
要知道，i8之所以要迅速调整SKU，根本原因就是上市后没能快速激起终端热情，因为极为特殊的造型，短期内没有被大众接受，也因为价格偏高，没体现出与同价车的差异，但，伴随VLA司机大模型的上车，凭借看齐理想L9的空间，720km的纯电续航、5C超充以及加持双腔空悬+CDC的舒适底盘，i8又在终端销量榜上杀了回来。
伴随后续到来的i6，理想i系列纯电已重新进入大众视野，或许再给i8一些时间，没准接下来还会有销量惊喜。
第三十九名 埃安UT
黑马指数：★★★
上市时间：2025.02.28
指导价：6.98-10.18万元
年度销量：5万台
月均销量：5026台
埃安UT能在竞争激烈的纯电小车市场快速突围的核心在于，它以6.98万起售价，直接杀入吉利星愿的价格区间，将购买门槛拉低。更关键的是它“低价不低配”，全系标配14.6英寸中控屏、热泵空调等实用配置，让预算有限的年轻消费者和三四线家庭，无需在品质与价格间妥协。
其次是，它相比星愿的优势在于拥有时尚的外观、内饰设计，宽敞的空间，更强的动力，更长的续航，更好的智驾。
总之，它的成功就是以亲民的价格为敲门砖，用越级产品力和高性价比形成核心竞争力，精准契合了主流消费群体的出行需求。
