再造一个新江淮？大众与蔚来接踵而至，将给合肥带来什么？

6月11日下午，安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团通过云签约方式共同签署了江淮汽车集团投资协议，江淮汽车集团与大众汽车集团签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

相关交易完成后，大众汽车（中国）投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权。大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。大众集团同时承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。上述产品组合框架达到预期目标后，相当于再造一个新江淮。

作为中外合资新能源汽车的首个项目，这一系列合作可谓意义重大——不仅标志着江淮与大众战略合作进入新阶段，也标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立，而大众集团新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。正因如此，江淮与大众合资合作引起了国内外各界的广泛关注，相信许许多多的安徽尤其是合肥网友一定更加关心，这会对自己的生活带来什么影响呢？

其实，就在大众汽车集团投资21亿欧元入股国轩高科、江淮汽车之前，蔚来汽车刚刚与合肥相关战略投资者签署投资协议，并将蔚来中国的总部落户合肥经济技术开发区，而江淮蔚来工厂已经成为合肥乃至安徽省的一张名片，就连大众集团CEO赫伯特·迪斯在参观后都给予了充分肯定。根据规划，蔚来将在合肥建立研发、销售、生产基地，并打造以合肥为中心的中国总部运营体系。5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

不仅如此，位于庐江高新区的国轩高科合肥工厂已经是安徽省最大的动力电池材料生产基地，并围绕国轩高科构筑起了新能源电池全产业链，这也为国轩高科在2019年取得磷酸铁锂动力电池全国市占率第二的名次立下了“汗马功劳”。据了解，国轩高科在庐江还建立了庐江工程研究院，研发团队过百人，开发出了单体能量密度高达190Wh/kg的磷酸铁锂电芯（普通的竞品则在160-180Wh/kg）。

如果把时间往前“拨”11年的话（2008年），当时合肥拿出了一年财政收入的80%来投资“困难户”京东方，不仅帮助其实现了第6代TFT-LCD液晶面板线的投产，还为此新建了智能制造工厂和数字医院等项目。截至2017年底，京东方在合肥的投资已超1000亿，保守地按照10倍的乘数效应，京东方能够带动的GDP，已超过了合肥市一年的GDP总量。很多人都说，“京东方撑起了整个合肥经济”。

近年来，合肥市抢抓战略机遇，发挥重大科技项目牵引性作用，聚焦“芯屏器合”，发展战略性新兴产业，其招商引资项目集中在集成电路、智能电动汽车、生物医药、工业互联网等高端制造业和高新技术领域，与合肥城市战略定位相吻合。更重要的是，在跑出“加速度”的同时，也形成了合肥与全省相辅相成、形成良性互动的协同发展阶段。

笔者注意到，在着力打造全国重要的先进制造业高地（加快蔚来中国总部、大陆马牌四期等重点项目建设）、争创国家产业创新中心、着力打造国内领先的数字经济高地的同时，合肥也在积极推动推动现代服务业提档升级（包括高质量创建“中国快递示范城市”等），推动生产性服务业高端化、专业化，重点发展科创服务、信息服务、金融服务、现代物流、文创旅游等业态。

值得一提的是，合肥市针对备受关注的东部新中心提出了“生态环境修复、工业遗产保护、城市改造更新”的三大任务，加快推进路网工程和科学装置基础设施建设，打造最美科研圣地。而空港经济示范区加快国际小镇、集成电路产业园建设，积极申报国家级临空经济示范区；此外把运河新城把片区打造成城市最靓功能区。

曾几何时，安徽作为粮食及能源、原材料“两大基地”，参与长三角互动，处于从属地位，而合肥作为内陆城市，自然资源禀赋也不优越；现如今，安徽正在摆脱这种从属心态，以“合伙人”的姿态，参与长三角更高水平的区域分工，而合肥正在展现出打造“长三角一体化”融合发展所需的高效率，这无疑将提升其在长三角五大都市圈中心城市里的重要性，也有望给城市建设、营商环境、就业创业等各方面带来前所未有的刺激与变化。