国产品牌跃跃欲试，欧洲广阔市场究竟谁主沉浮？
在很多人的固有认知里，国产车在很多方面都无法同老牌的德系车、美系车相媲美，国内的汽车市场尚且如此，海外市场就更是不行了。不过随着技术的发展，国产车的各项技术也逐渐发展起来，特别是近几年发展起来的新能源车，无论是在外观内饰的设计上还是机械素质上都非常优秀，相比起国际巨头特斯拉来说也是各有优劣。
根据有关部门的统计显示，过去的2020年中国电动载人汽车总计出口22.29万辆，而中国汽车出口总量数量为106万辆，也就是说，电动车的出口量占据了汽车出口总量的百分之二十，这对于一个新兴的动力源车型来说也是非常难得的。
不仅如此，电动车市场逐渐发展壮大，可以说将来的发展前景远非燃油车可比。欧洲地区去年对新能源车的补贴巨大，导致过去一年欧洲地区新能源的乘用车销量猛增，销量全年超过了136万辆，增速高达142%，第一次实现了对中国市场的超越（124.7万辆）。
而在这样的背景条件下，众多国内自主品牌开始了自己的“出海”之路。去年5月，爱驰汽车与欧洲地区的出行运营商Filippi Auto达成协议，将为该公司供应500辆爱驰U5，用于当地的汽车租赁业务。9月，小鹏汽车分两次向挪威发货，分别为100台、209台小鹏G3。而在两个月后，11月，威马汽车与Uber达成合作，威马EX5将登陆英国等数十个西欧国家。
这一系列数据就表明，过去的2020年欧洲地区的政策补贴已经吸引了一大批中国厂商的注意力，而值得一提的是，这些品牌目前有很大一部分都尚处于国内品牌的二线低位，真正的一些一线品牌目前还处于按兵不动的阶段。不过就在不久前，蔚来宣布将在2022年进入欧洲市场，这一消息一时间掀起了不小的浪花。蔚来计划将在丹麦的哥本哈根建立第一家海外的NIO house，将在两年内售出7000台蔚来ES8以及ES6，相信外观大气内饰精致的蔚来汽车一定能够赢得欧洲地区消费者的欢迎。
