一辆中国智能电动车，应该长什么样？

上周，吉利银河系列正式亮相。

除了系列首款量产车型银河 L7，吉利还带来了一款智能电动轿跑原型车——银河之光。

根据官方介绍，银河之光基于吉利 SEA 浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利独特的「涟漪美学」，有着独立且完整的原创设计理念体系。

和吉利集团其他智能电动车一样，银河之光拥有 2023 的前沿技术：激光雷达、高清摄像头，甚至搭载了吉利的「捅破天」卫星科技和吉利无人机等等。

而让我们感受到新意的，是银河之光在参数内卷的浪潮上，同时还强调「国风设计」——它是陈政和淦家阅带领的吉利设计团队，基于吉利固有品牌设计思考，在全新时代背景下打造的重磅产品。

聊起中国智能电动车，「军备竞赛」、「配置内卷」往往是主旋律。一台中国智能车应该有什么，2023 年的我们大致是有预判的。

问题是，一台中国智能车应该长什么样？一台怎样的智能车，会让你一眼就知道来自中国设计？

这是吉利银河之光试图去回答的问题，也是吉利设计副总裁陈政，希望用他从业 21 年积累的、东西交融的设计理念，给出解法的问题。

从银河之光来看，陈政和吉利做到了吗？我们今天不聊硬邦邦的配置，谈谈现代工业产品的国风设计。

什么是国风汽车？

陈政在银河之光的发布会上总结为「中华审美自信」、「人文与科技融合」，以及「功能与体验兼得」。

发布会上他说得言简意赅，我们下面展开来慢慢聊。

很多我们脱口而出的事物都属于国风——任何涵盖了中华民族生活方式、文化、哲学、价值观的，可以被感知的表达方式，都叫做国风。

所以《流浪地球》是国风电影，因为它讲的是中华价值观；所以北斗卫星是国风科技，因为从《春秋左传》开始，我们就在用「北斗」命名 Ursa Major 大熊星座。

国风与现代科技并不相斥，关键是审美的角度。

西方审美是写实的、理性的，因此塞尚说「抽象艺术并不存在」；而中华传统审美讲究形意兼得，除了栩栩如生，还要彰显沅芷湘兰的意境——也就是「气韵」。

南齐谢赫总结的审美六法里，排第一的就是「气韵生动」，然后才是骨法、应物、赋彩、经营、传移。

陈政也在银河之光的发布会上提到了「气韵」，他认为汽车的「气韵」，在于工业设计带来的「神采」。

采 访中陈政提到，传统中华文化里面的「气韵」往往来自文学作品，「银河」本身也是自古以来对星空极致浪漫的表达。

除此以外，包括中式建筑的檐牙高啄、中式书法的颜筋柳骨，都是体现「气韵」的载体；到了汽车设计，载体则是腰线、灯组、尾翼。

银河之光的定位，也非常适合陈政施展自己的设计思考——低重心宽体电动轿跑。陈政希望它「蓄力于地、威猛生风」，同时又兼顾空气动力学的「飞翼重檐、气沉丹田」。

最终，中式形意不仅赋予银河之光轿跑的轮廓，还实现了 0.19 的超低风阻系数。

「62% 的中国消费者看车的时候关注脸」，陈政在媒体沟通会上强调了审美和设计，对于汽车消费者的重要性，而他的作品银河之光，则试图用东方特有的神采，留住人们看车的第一眼。

国风连接智能电动

从文化意象延伸到工业产品，国风更多以「超级符号」的形式出现，就是那些你一眼就知道 designed in China 的设计元素。

吉利很早就开始尝试使用超级符号去设计车辆，希望用线条连接用户对中国品牌和现代工业的印象，比如 2015 年帝豪 GS 带来的经典「水滴涟漪」格栅。

格栅是汽油时代最重要的设计要素，吉利凭借涟漪格栅打造了足够鲜明的品牌超级符号，并一直延伸至今。

进入电动时代，吉利的「涟漪美学」也迎来了转变的契机，但同时也有考验。

陈政表示，电动时代不需要格栅的「进气」功能，但随着格栅一起消失的，是曾经车企最重要的设计特征——我们能脱口而出无数个熟悉的进气格栅：宝马双肾、起亚虎啸、奥迪六角，等等。

他表示能源形式不应该成为车企设计语言的限定，或者说依赖，因此吉利的涟漪美学，在电动时代有了跳脱桎梏的新版超级符号：光之涟漪。

光之涟漪继承了吉利涟漪美学的灵魂，同时在新能源时代设计自由度更高的基础上，用光影结合同时强调国风设计，以及智能电动。

进入车内，这种强调会更浓郁。

极简、大屏，这是智能座舱的趋势，而在陈政的思考里，它们与传统审美并不矛盾；相反，他认为中国式浪漫完全应该，也可以融入智能座舱。

「如果你想设计未来，那么你必须了解过去」，刚开始学设计的时候，陈政的老师这样告诉他。

而在银河之光的座舱内，陈政和团队展现了他对未来与过去的融会贯通。

三潭印月是「西湖第一胜景」，同时也是银河之光中控的设计特色。吉利设计团队将吉利一直强调的「君子审美」沿用到了音响与大屏、中控与门板的连贯中，并称其为「浑然天成」。

「有精神内核的设计才有价值」，银河之光座舱的设计内核，就在于用氛围灯、音响和屏幕的声、光、电组合，「重构西湖」。

上方门板处与中控台的连接灯带，则呼应了西湖夜色上空满天星斗的「银河」寓意；中控扶手区用莫兰迪色与折线层层渲染的，则是西湖水岸的「最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤」。

下方的 T 字区底部，还布置了山峦形状的灯组，用中式雕栏画栋和书山叠嶂，展现新的氛围灯形态。

屏幕、音响、氛围灯、饰板、皮质...这些现代工业的结晶，在吉利设计团队手上最终呈现出中华文化中的自然与意境，陈政表示，这套座舱是「中国人浪漫的融合交错」。

美的统一与集成

「设计有美丑，丑是丑得千奇百怪，美是美得高度统一」，陈政在发布会后的采 访中这样说。

什么是高度统一的美？陈政认为是「趋同」，这种趋同是人类 DNA 决定的——或者可以引用哲学上的「没有他者就没有自我」，对「美」的趋同同样是社会化的，它反映了我们心中共同追求的「TA」。

而站在科技产品的角度，陈政认为是高度趋同的产品美，是由「集成度」决定的，它也是趋同的，是多种技术发展的殊途同归。

怎么理解集成度？「单位体积内功能最大化」是一种解释方式。

事实上科技的进化，就在于集成度的提升——比如 1979 年的 TPS-L2，它在磁带盒的体积内同时做到了播放、电源和存储介质的一体化，于是 Walkman 时代到来了。

再比如 iPhone 启发的新智能手机，它们在单位体积内放进了大量配件（摄像头、陀螺仪、触屏、芯片、扬声器、马达），于是手机成为了我们的电子器官，手机行业成为了现代科技的基础行业。

进入智能汽车时代，集成度同样是评判设计水平的重要维度。

以本文主角银河之光为例，它没有「发明」新的芯片、雷达，但它却希望用更高的集成度，证明吉利设计「化繁为简」的能力。

银河之光全车共有三处「科技集成区」，分布在前脸、侧面、纵贯天幕三个区域。

先来说前脸，这里同样是「光之涟漪」设计的展示区域。而在兼顾涟漪前脸的前提下，吉利依然在这里放下了摄像头、毫米波雷达，以及「信息显示面板」。

侧面的翼子板位置，则集成了集成气帘盖板、流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、NFC 解锁区、充电口、户外移动充电电源、户外移动照明工具等等。

对于吉利设计来说，做「科技集成区」的难点不只是集成本身，还有如何将集成度用美学语言传递给用户。

「吉利是个很不同的品牌，我认为不同在于它足够尊重用户」，陈政表示产品力在他认为，最终是「颜值+功能+智能」，所以即使是高集成度的科技产品，最终必须要考虑「综合过程」。

这种综合考虑的直观体现，还包括银河之光的第三个集成区：琴弦天幕。

在这条纵向区域里面，整体集成了激光雷达、高位刹车、摄像头、无人机模块，甚至还内置了低轨道卫星天线——这个区域不仅联通了吉利的智能驾驶生态，还贯通了吉利的「捅破天」智能生态。

「形式追溯于功能，功能服务于体验」，陈政这样形容银河之光作为一款科技产品的设计思考。

很中华，不传统

标题这句话，是陈政在银河之光发布会上的总结。

现代拉美三大诗人之一博尔赫斯是个中国通，他的诗里面有秦始皇、有长城，他甚至写了红楼梦。他对中国有美好的期待，但这种期待被牢牢锁在了千百年之前。

华夏传统浩如烟海，并不代表它跟现代工业搭不上线。

中国汽车飞速发展的近十几年，我们见到过很多「国风设计」，有些追寻图腾，有些以时代印记命名车型，还有些直接将纹路印在饰板上。

融合，是这次银河之光给我们的深刻印象。

这种融合，指的是银河之光试图用技术手段勾勒传统美学，而不是单纯地将意象强加到功能头上。

吉利银河之光的设计，创新性地运用了以吉利独有的文化母体-「西湖山水」为灵感的独特设计符号，并且在这些设计中融入了吉利独有的智能技术， 如吉利卫星天线、沃飞长空无人机、银河 NOS 智慧座舱等。

在设计上给我们新意的银河之光，背后是「主流车企中首位中国籍汽车设计副总裁」陈政。

看似定语很长，实则含金量十足——不仅在于以中国汽车设计师任至汽车集团副总裁，还在于陈政同时也是吉利的经管会成员。

另一方面，我们也通过陈政的作品，看到了中国人在中国汽车崛起的时代，设计一款国风智能电动车的「文化母体」思考。

到了量产版，银河之光的国风智能能否征服用户？我们到时再见。

（完）