小鹏销量持续低迷，22.5万起售的G6能不能“突出重围”？

近期，小鹏汽车的产品表现可以说是持续低迷。

何以见得？销量数据即是最好的诠释，以2023年5月份的交付数据为例，小鹏汽车共交付了7506台。虽说环比（环比增长6%）有小幅度的上调；但相比往年同期（同比下滑25.87%），今年5月交付量明显是走了下坡路。

悉知，在往年5月小鹏自家的旗舰车型——小鹏G9，还没有正式开售，它仅靠3款产品就收获到了破万位消费者的认可。而如今，在有G9产品的加持；加之全新P7i到来的情况下，小鹏2023年（截至5月份）月均交付量仅在6500台的水平。

不得不说，作为先前的销量冠军选手，它或真的开始淡出了大众视野？当然，面对时下如此萧条的局面，小鹏汽车或也在努力的挽救，试图依靠推出新品，重回往前的高光时刻。

如6月9日正式开启预售的小鹏G6，或是小鹏汽车时下的“救命稻草”。在外界人眼中，它即成为了“全村的希望”。

那么，这款被小鹏给予厚望的产品，到底有几何实力？能不能帮小鹏东山再起呢？

成为“全村的希望”，扰流板是加分项

首先，在外观设计层面，小鹏G6依旧遵循家族式的设计语言，如在前脸部分我们依旧能看到熟悉的LED灯带、左右对称的分体大灯，以及车头下方采用与“大哥”G9同样设计风格的菱形格栅。

至于尺寸方面，按照阿拉伯数字的大小来排列，G6的身材显然是要比G9小上一圈。新车的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

但在同级中型SUV的队伍中，G6尺寸还是颇有竞争力的，如相比竞品问界M5，G6的乘坐空间就要比前者略有优势，前者的轴距为2880mm。

不过，要说到在G6的造型中有何“亮点”可言？笔者认为它的尾部设计是可以值得聊一聊。

在车尾部分，能看到G6采用了溜背式的设计，视觉上或要比传统造型SUV要更有辨识度。

值得一提的是，在尾灯上方，G6还配备了自适应升降电动扰流板，我想这一配置对于注重细节的年轻用户来说，或是一个加分项。

来到内饰部分，G6整体设计走的是简约风格，颇有“宜家风”的味道。中控部分采用了一块14.96英寸的液晶屏幕，它集成了车辆的大部分控制功能。另外，G6的方向盘设计有引起笔者的注意，此刻，你觉不觉得它与蔚来ES6的方向盘颇为相似？

最后，我们来说说的它动力参数，以及续航表现，可以说也是G6的一大卖点。

超充功能或是卖点，预售价比Model Y便宜

新车有分为单电机后驱版和双电机四驱版，单电机版本最大输出功率为218kW，最大输出扭矩为440N·m；其余双电机版本最大输出功率为358kW，扭矩更是来到了660N·m。不过，依笔者来看，若仅是作为城市内的代步用车，单机版的动力算是妥妥够用的。

再者是G6的续航表现，但由于新车正处于预售阶段，我们可参考到P7i的CLTC纯电续航里程，分别为610公里、702公里。

不过，笔者随后在官方了解到，采用800V高压SiC碳化硅平台的G6，拥有充电十分钟，续航300＋公里的能力。通俗点说，即是笔者仅需一顿肯德基的功夫，续航就可满足从海口行驶到三亚的距离。该功能可以说，很大程度上节省了以往电车充电时间长的难题。

然而，相比起G6的续航表现，我想消费者更为关心它的售价，以及它什么时候能正式上市。

目前，G6的预售价格为22.5万元起，相比起同级销量颇为可观的特斯拉Model Y（26.39万元起售），前者还便宜出3.89万元。但与目前新车上市的“尿性”来看，G6的正式发售价或许还会再“砍一砍”。

对此，有网友评论道：“G6或是近期在中型SUV队伍中，较有潜力的一位选手”。而至于是不是，笔者也颇为期待。那么，你觉得G6会不会成为爆款呢？

总结

总的来说，G6车型以目前小鹏的销量局势来说，它肩负着“全村”的重任。至于说，在6月29日上市之后，其发售价有没有再次给到消费者惊喜？或对于这场“翻身仗”有起到决定性的作用。

当然，最为关键还得是产品的交付时间，如果等待交付的时间过长，也不利于“翻身”。以小鹏官方的口吻来说，新车在7月便开始陆续交付，其G6后续的表现如何，笔者也将会持续关注。