榜上有名！比亚迪靠什么成为全球最具创新力榜单TOP 10？

众所周知，豪车圈子里有个BBA，“宝马、奔驰、奥迪”三巨头并称。

而在管理咨询领域，也有一个三巨头并称的MBB，指的是麦肯锡、贝恩与波士顿咨询公司三大顶尖咨询公司。

我们现在看到的很多权威榜单，都是出自MBB。

近日，波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力公司榜单，前20名中，共有15家美国公司，还有两家中国公司，分别是华为、比亚迪。

华为排名第8，与去年持平；比亚迪排名第9，是前10名中仅有的两家电动汽车制造商之一，另一家是特斯拉。

那么，比亚迪是怎么做到的呢？

01

入选榜单，比亚迪凭什么？

与全球500强之类的排名不同，波士顿咨询公司推出的全球最具创新力公司榜单经常变动，它更能反映某个公司在近期内行业地位的变化。

那么，比亚迪冲入前10的原因在哪儿呢？

2022年，比亚迪全年销量达到186万辆，反超特斯拉，重回全球新能源汽车销量冠军位置；2023年全年比亚迪有望实现300万辆的销量目标，行业地位再次巩固。

除此之外，研发经费也是波士顿咨询公司在制作榜单时的重要参考指标。

到目前为止，比亚迪拥有超过6万名专业研发工程师，2022年研发投入达到186.54亿元，同比增长133.44%；2023年第一季度研发费用达到62.38亿元，同比增长164.24%。

持续的研发投入给比亚迪带来的好处是显而易见的，根据国内权威媒体的统计，2023年上半年A股共有16家整车上市公司，比亚迪预计盈利105-117亿元，超过其它15家公司净利润的总和。

那么，比亚迪的研发投入，都出了些什么成果呢？

02

比亚迪手中，有哪些“神兵利器”？

比亚迪是国内新能源汽车行业的先驱，首款新能源汽车F3DM早在2008年就已经正式上市，这也是全球首款插电混动车型。

但从客观角度来说，比亚迪真正展现出行业统治力，却是最近两年的事情。

2022年3月份，比亚迪正式停产所有燃油车，这是全球首家完成新能源转型的传统汽车厂商，到目前为止，也是唯一一家。

能够主动放弃燃油车，证明比亚迪手中掌握了各种“神兵利器”。

比亚迪最初在技术上艳惊四座，是2020年3月份量产的刀片电池。

这款全新的磷酸铁锂电池在能量密度、安全性能、成本等方面均有突出优势，上车之后，推动比亚迪旗下车型销量持续增长，并且以一己之力带动磷酸铁锂电池复兴。

比亚迪另一件“神兵”是2021年1月份发布的超级混动DM-i系统，这是一种以电为主的混动架构，在燃油经济性、动力性能、用车体验等方面达到了比较高的水平，成为比亚迪旗下插混家族的主要驱动力。

与刀片电池一样，超级混动DM-i系统也有重塑行业格局的能量。

凭借该系统，比亚迪确立了纯电与插混齐头并进的发展模式，也就是从超级混动DM-i开始，插混车型才开始在行业内风行。

电池和动力系统上的突破，实际上是一种局部提升，但比亚迪显然不会满足于此。

2023年1月5日，比亚迪正式发布易四方平台技术。

易四方平台技术是一个以四电机系统为核心的全新技术平台，它拥有4个可以独立控制的轮边电机，省去了复杂的传动结构，整车最大马力可以超过1100Ps，同时还能够实现原地掉头、高速爆胎平稳刹车、应急浮水模式。

4月10日，比亚迪另一项重磅技术登场——云辇智能车身控制系统，该系统的侧重点是垂直车身控制，能够进行车身阻尼的无极自适应调节、车身主动动态调节、四轮同步升降，通过垂直-横向-纵向实现真正的整车姿态控制。

一系列的研发成果，成为比亚迪销量持续增长的原动力，也成为比亚迪入选全球最具创新力公司榜单的关键原因。

对比亚迪来说，这些研发成果意味着更高的行业地位。

对整个国产新能源汽车行业来说，比亚迪这个成功案例，也有着积极的示范意义。

03

华为与比亚迪，英雄所见略同？

全球最具创新力榜单前10名中，有华为和比亚迪两家中国厂商。

有一个观点流传很广：成功的要素都是相似的，失败则各有各的原因。

华为与比亚迪，分属不同的行业，但他们现在可以说是“英雄所见略同”。

华为与比亚迪有很多的共性，都比较重视自主研发，手中都有各种核心技术，都属于技术驱动型厂商，都有理工男的形象，而且都有点以技术为后盾的硬气。

甚至，它们连老总的格局都是相似的，任正非说过，不要把市场做绝，要给友商发展空间；今年4月份的业绩发布会上，王传福也表达过类似的观点。

事实上，玩技术的走的都是一条路，有一句话叫做“手里有粮、心里不慌”，一家厂商在外边怎么宣传都可以，但手里有没有“粮”，自己是最清楚的。

华为被狙击之后，空下来的高端手机市场又重新被苹果占据，那些号称进行了大量自主研发的“新国货”，连口汤都喝不上。

目前国产新能源厂商占据了80%以上的市场份额，部分厂商开始炒作一些虚无缥缈的概念，但不要忘了，合资厂商不会坐以待毙。

如果没有核心技术，一切繁荣都是虚假繁荣。

结束语

从目前来看，比亚迪一家独大的市场地位暂时不会受到什么威胁，但从长远来看，我们需要有国产厂商喊出“超越比亚迪”的口号，前提是，从技术上超越。