车主自述：极氪7X开了5000公里，综合能耗27

大家好，这是一篇极氪7X的车主故事，车主在试驾了极氪001、智己LS6、蔚来ES6、理想L9、阿维塔12等10款车后，最后下定了极氪7X。在驾驶了5000公里后，车主写下了这篇文章，虽然讲了很多小缺点，但整体上他对这辆车是很满意的。

原先想的是2000公里左右时候发个帖，谁想到年末太忙，给拖到了现在，目前已经开了5000+km，车机版本昨天升了6.3.1。

先介绍下配置吧：2024年11月提的车，买的四驱100度电的版本，26.69还是26.99来着，自带空悬和CCD（CDC？忘记了），选装了后排沙发5000、NAPPA皮8000和刹车卡钳7000，老婆没同意买8000的那个灯带，灰色车身，轮胎是米其林PS EV，胎噪会比试驾车的马牌EC6好一些，优惠了3000元（销售要的直播间权益），其他倒是没送什么了，香片，垃圾桶，露营小桌板啥的。保险8K+，总共落地记得是接近29万，不含补贴额的1.8万。

交付过程顺利，交付那边确实有要求没见车先付款，但是没有网上说没付钱不发车的情况，后来是见到车后付全款，没有贷款。目前家人们都挺满意这个车的。

能耗：纳智捷确实名不虚传，目前我的综合能耗能到27（主要是早上起来热车），100度电池的里程，到350KM就差不多红了（20%电量），基本满电100度，能到400左右吧，能耗其实不算低。

刹车性能：很好，很线性，给人的信心也很足。目前没有极端激烈驾驶，主要是年纪大了，全油门真的会晕。

底盘：中好评。底盘是偏硬的，哪怕悬架调到舒适，高度适中，整体还是偏硬偏运动的调性。悬架可玩性一般，就感觉是“还好/很硬/硬”，没有那种理想的那种舒适感，这很欧洲车，个人感觉是可以再优化的；车身跟随性一般，甚至是偏慢的，我理解电车的车身刚性应该更好，会有较好的跟随性，但是这个确实一般，参考各媒体给出的圈速应该是印证了我的感觉。对于震动的过滤好评，虽然硬，但是底盘韧性很好，尤其是后桥，很高级。前桥略差一点，具体表现为下坡转平地的过滤，会有点硬。

驾驶性：好评，动力响应，尤其是高速的动力响应，用过就回不去，110-130的超车和30-50的超车一样轻松，相信开过高速的兄弟都知道这是多么让人惬意。但是有一点说一下：不知道是不是四驱的原因，加速强度到舒适的情况下，低速行驶中的油门还是有点过于敏感，如果不用LCC等自动驾驶，堵车工况下，脚很容易累。驾驶位的调节的人体工学模型个人感觉一般般，不是我很喜欢的坐姿，但是能开，可能SUV还是不太适合我，我的驾驶坐姿身边的人也没人喜欢，可能属于正态分布之外的模型。

转向手感：一般，整体偏重，尤其是低速，感觉高低速很接近，不算特别喜欢吧。整体转向没问题。

舒适性：好评，NAPPA皮虽然选装贵，但是确实好摸，带来的气味也比较能接受，支撑性挺好，我腰有点劳损，开这个也不用靠垫，目前没有腰疼过。按摩功能的声音有点大，就是正常开车都能听见，可能是我比较敏感？

空调和座椅加热等：好评，热的很快，车内3度左右，座椅加热基本2分钟就能感觉到热度，空调很给力，哪怕是低电位的情况下，热的也很快。而且我真的很喜欢这个空调出风口设计（Z9GT那个啥玩意儿）。

音响：中好评，感觉6.3之前和老版的QQ音乐水土不服似的，明明这么多喇叭，声音就是出不来，目前更新后好很多，整体感觉低频有点薄？和S90的BW比，嗯，又不是不能听。

隔音性：中评吧，不算太糟糕，但是胎噪/路噪偏大，这个和很多键盘车手说的单层玻璃真没啥关系，感觉就是胎噪处理没做好，20/265的胎在这个尺寸不算太离谱，比较挑沥青，水泥路面就是常规20万油车的隔音水平，有些沥青甚至会发生爆鸣（虽然MY BMW也会，嘻嘻）。

风噪没问题，基本要到130前档和A柱侧窗才有撞风声音，但是要提一下，因为我车带空悬且高速超过一定数值后会自动调节悬架高度（目前我车通常设置为“标准”，超过110KPH后悬架会变成“低”，超过130KPH后会变成“很低”），非空悬的可能会有不同的结论。

隔音性OK的，基本市区关上车窗，能够把大部分的噪声（人声，环境音）隔绝80%左右。

空间实用性：很好，好强大。这个真的黑不了，车身不大，进去是真的大，我坐姿是靠下且靠后的，后排随便翘二郎腿，在车身宽度不足2M情况下，确实非常优秀。

同时后排的躺椅模式也很好用，充电的时候睡会儿或者玩手机还是不错的，还有车窗遮阳帘，对隐私等保护比较到位。后备箱空间很大，常规放行李物品绰绰有余，放倒后排座椅可以更大，目前没有出现说装不下的情况，前备箱有点鸡肋，主要是要手动关，有时候还关不好，不知道是车的感应问题啥的，要关很多次，基本放雨伞等不常用的东西。

车门上的储物格（有盖的）有个小问题：隔热性有点好，导致冬天低温的眼镜拿出来，碰到车内空调很足的情况下，疯狂起雾。中央扶手箱的隔热也很好，目前车内温度晒一下能到20+，里面矿泉水还是凉的。空间大小不错，常规矿泉水能放6瓶以上，车门的隔板也很能装，4瓶以上矿泉水不是问题。

杯架单独给个差评，前排的杯架和后排的杯架都是，感觉模具做的不好大的放不进去，小的放不稳，稍微转个弯，瓶身就斜了。后排那个杯架，不太喜欢，只适合放塑料瓶，未考虑中老年人喜欢的保温杯大小。

车机智能化：自动泊车：屎！不接受反驳，2020年摄像头方案的BMW能识别的车位都识别不了，指尖泊车鸡肋中的鸡肋，基本是用不了的状态，除非是很清楚的地面标线的停车位，光照也要好，晚上基本是不可用的状态，这边方案团队建议紫砂。然后一个很别扭的点，倒车的360影像，只有后面的摄像头画面显示后方的车轮轨迹，俯视视角的显示不全。诡异。

辅助驾驶：中评吧，可用，相对6.3之前的版本，进步很大，之前那个只能做高阶LCC使用，比没有激光雷达的某些车型还要垃圾。现在这个至少能用，有些时候甚至比新手驾驶员靠谱。

但是有几个缺点：

跟车距离很远，最近大概也有10m，很容易被插队，且方案很保守，减速非常积极，加速慢如耕地。好处是确实安全，给人安心感，坏处就是像我这样的较为激进的驾驶者，“就像看你4岁的表弟玩LOL一样”。
有时候会闯红灯，尤其是左转红灯，直行绿灯，会左转闯红灯，出现过几次，应该是识别的逻辑问题。
幽灵刹车和急加速，出现过几次，概率不算很高，但是挺吓人，尤其是在高速上。

抬头显示：亮度比较低，字体感觉加粗点会更好，我老婆也说不如BMW的投屏，个人感觉将行车的车道实况放在投屏上有点多余，但是不少新势力这么干，挺希望后面能够自定义放入投屏的内容，个人喜欢速度，功率，导航+音乐的组合。

还有就是打转向灯后，投屏会显示车侧的道路情况，但是夜间碰到前车被灯光照射的情况，会变得模糊不清，作为安全冗余没啥问题，但是效果稍差一些。