坦白局：为省钱买的蔚来ES6，我后悔吗？蔚来换电的天塌了？

大家好，这是一篇蔚来ES6的车主故事，车主讲述了他为何选择蔚来ES6，也讲述了他如何看待蔚来换电以及蔚来ES的种种缺点。

01 车主坦白局

我换电车的最初目的就是为了省钱，因为每天60公里通勤，一个月基本要花1000元左右，听说电车省钱就开始去了解各个品牌的电车，认识蔚来也是在商场展厅看到了，它的外观第一下就吸引住了我，做了一番静态体验过后也就彻底喜欢上了它，动了换车的念头。

为了避免冲动消费，在网上看了特别多的评测视频，主要是为了发现它缺点，看看自己是否能接受，主要缺点有以下几点：

1、电池续航低/电老虎？75度电池标续500，实际掐头去尾正常驾驶，能开380公里左右。我个人使用体验来说日常通勤完全够用，从周一开到周五没问题，长途因为充换电的便利性，特别是规划好换电路径，基本在20分钟内就可以补能继续上路。

经历过一次国庆自驾，一次春运，本以为需要升级电池才能够，实际75度电池体验上来说并没有太膈应的地方；

然后是电耗，因为南方今年是暖冬我基本上没用过热空调，只用了方向盘加热，电耗最高就在20附近，夏天空调加座椅通风一直开着跑30公里电耗也就在16附近，没有刻意的控制脚法，甚至智驾反而占比在50%以上，所以这个电耗我是能接受的。

2、BaaS套路多？这个主要从一些地方评论区看到的，我自己就是BaaS用户，每个月交728，买车的时候减了好几万，具体没细算，买不买断电池取决于我什么时候换车，也看了很多大神算过账，知道第五年的时候买断最划算，所以现在不着急，半年时间了，没感受到什么套路。

3、车身颠簸，船感严重？说真的这个是有点，特别是在烂路或者连续减速带，左右摇晃，后续系统更新了舒适领航，颠簸减少了点，摇晃还是有的，我自己把悬架调成硬又要好一点，但是平时还是调得舒适，习惯了也还好，起码好路确实舒适。

提车至今半年多了，车适应了我，我也适应了车，那些被通勤消磨的时光，在智能驾驶的从容中，在环绕音响流淌的音乐里，悄然蜕变成与自己相处的珍贵时刻，对于我来说它不仅仅是上下班的代步工具，更成为陪伴我且理解我的朋友。

02 买完电车就后悔？

从种草到刷卡只用了48小时，网上查评测、线下试驾对比理想L6，试完直接拍板订车。

但提车后才发现功课没做足：别家智驾都能买断，我这车电池标称续航打八折不说，居然还有10%锁电。此外，我知道电子产品更新快，但也没想到那么快，半年内各种新车发布会如雨后春笋般涌现，看得我眼花缭乱，乍一细想自己是不是当了冤大头。

这样的困扰持续了几天，随着Banyan 2.6.5更新减轻不少。新版本带来的新鲜感持续了一阵子，特别是4D舒适领航，可能是心理作用，这个功能让我觉得比刚提车时更舒适些，HUD上的前方颠簸预警也挺实用，能让我提前减速避坑。但这次更新智驾方面提升不大，期间遇到过旁边车辆稍微靠近就急减速甚至突然刹停，这个问题让人不适，让我每次都有点提心吊胆。

不过3.0系统到来后，问题似乎被解决了，遇到车辆靠近或压线行驶时只会适当减速避让。这期间回了一次老家，全程高速智驾表现越来越稳健，超车变道比提车时更安全灵活，能感受到它在持续进步。

同时，现在用方向盘快捷键就能选车位，比原来戳屏幕方便十倍，用车体验提升明显。之前羡慕的其他品牌“随心停”功能，也即将在新版本中推送给我们，突然觉得这车跟养成游戏似的，隔段时间就有新技能解锁。

经历过一次次更新迭代，就像看着新手司机慢慢变成老司机，虽然仍有不足，但回顾买车初心，多数问题都能坦然接受。况且它始终积极迭代的姿态让我倍感欣慰，就像它的车标所寓意的积极向上的精神，每天上车时瞥见那个车标，仿佛提醒着工作生活也该保持这般状态。半年朝夕相处，它已不仅是代步工具，更像是与一位包容的老友，逐渐培养出默契感。

03 油车换电车，我的感受

作为一名十年油车老司机，开过蒙迪欧、昂科威等经典油车，去年8月终于油转电入手了ES6，经过半年多的深度体验，是真的有鸟枪换炮的感觉。分享几个最直观的提升点，给还在观望的油车党们一点参考。

首先是智能辅助：

1、高速领航：长途高速路段全程开启NOP，车辆自主完成变道、超车、进出匝道，甚至能根据路况自动调整限速。遇到大车时还会主动避让，有AEB和AES的加持，安全感拉满，油车变道超车全凭经验和胆量，现在蔚来领航辅助基本算是解放了脚和一些安全焦虑，但是城区我基本还是自己开，高快路基本无脑用了。

2、自动泊车：这个功能有点瑕疵，虽说能倒进去，也停得很标准，但有的时候太墨迹了，总得多打两把才进得去，窄车位无人泊入泊出还是很实用的，多次用到这个功能，（车多的时候别用，避免卡停了尴尬），最近又更新了随身停，非常不错的功能。

3、守卫模式：周末逛商场下车必开，停车后自动开启360°监控，再也不用担心“开门杀”和剐蹭纠纷，遇到过一次开门杀，有视频录像解决起来就方便多了。

其次是换电补能续航：

以前开油车总盯着油表找加油站，现在换电站成了我的“续命神器”，买车前都听过宣传”换电3分钟“，我楼下有个2代站，换电基本就在4分钟左右，旁边充电的师傅们看你几下换完电就走了，还是很有感觉的。

420公里路程换电1次，下高速2公里的换电站，上下高速加上换电20分钟内搞定，比直接充电快而且基本不用排队，提前规划好路径就行，有的服务区内就有，还是很方便，油车现在加油也会出现长队了，雨雪天气全程不用下车操作，坐车里还是舒服。

油车基本一周200元，一个月至少要花800元，充电一个月最多就100来块，真的就是立省。

最后是乘坐体验的巨大提升以及常用常新的用车感受：

1、舒适感十足：夏天空调+座椅通风，你就用吧，一用一个不吱声，纯粹的享受，同价位的油车很难有这个体验。

双层隔音玻璃配合电车天然优势，高速行驶时舱内对话清晰自如，没有发动机轰鸣声，但是头顶上三个犄角120时速的时候会有风吹口哨声，不过实际体验影响不大只能说。2、空间升级：纯平地板，后排轻松翘起二郎腿，全家出行毫无局促感，空间可能不是最宽的，但是宽度大小合适，后排座椅也可以电动调节，我家人坐都说舒服，那对我来说就ok了。

到此我也彻底明白“开了电车就回不去了，开油车就跟开拖拉机一样”这句话的含义了，现在推荐别人买车也是优先推荐电车，虽然还是存在这样那样不可忽视的

缺点，但是对比油车来说确实有巨大提升。

04 蔚来换电真相

最近总会刷到封面是“蔚来换电的天塌了”这样类似的帖子，进去看无非是发布了10C闪充技术，对蔚来换电造成强大冲击的观点，我寻思发布超充的时候，天塌一次，发布闪充，天又塌一次，蔚来的天还真多。天要塌了，要倒闭了，年年都是这些话题老生常谈，不过从中可见一斑，蔚来走的这条换电之路并不简单，也广受关注，以下是我对这事的一些看法：

1、换电布局成熟。蔚来换电站已经布局多年，现在已经3100多个，覆盖全国 27个省级行政区和2300+县级行政区，高速换电站占比超30%。；