焕新ModelY车主：这车让人很有驾驶欲，没事就出去溜达一圈

大家好，这是一篇特斯拉焕新ModelY的车主故事。这是他的第一台车，考虑自己的需求是操控和安全，本着买新不买旧，就定了一台焕新Y。目前开了3000公里，这篇文章是他的用车初体验，希望对大家有帮助。

买车的想法由来已久，一直没买，一方面是先考虑买房，另外自己一直没有用车的环境，后来老婆生孩子，来来回回打车，太不方便，两个人于是报了驾校，去年四五月拿了驾照，七八月就开始准备买车了。

当然一开始也不知道自己需求什么，看看销量，别人买什么就去了解什么，囫囵吞枣。

最开始纠结的是油车还是电车，最终还是觉得电车为主，小区有车位，可以安装充电桩，方便，后来对车了解的越来越多，最终把自己的需求定位在操控和安全，因为车始终是代步工具，好开应该是第一位的。

而特斯拉主打的就是操控，在安全方面各种视频已经多次证明，无需多言。

又因为家用，本着买新不买旧的原则，慢慢等待焕新Y上市。

上市以后找了一个合适的时间就去店里下定了，然后慢慢等待。

提车那天人还是挺多的，成都统一在龙泉交付，提前把保险办好，然后办理了临时牌照，买了延保，然后学习了大概二十分钟的注意事项。

提车回家后心情是激动的，然后就是看各种视频学习驾驶技巧，从刚开始倒车入库要小心翼翼，到现在基本一把入库了。

充电桩在提车前就喊充电桩的团队勘探了，也提前申请了电表，提车后两天师傅就来了，两人，中午管了一顿饭，每人两个汉堡+一个手枪腿+一杯可乐。

目前开了3000公里，有些体验：

1.特斯拉做电车的理念我很认同，即追求物理极限，例如电池，用尽可能小的电池，增加续航，这需要高度集成化。

2.操控很好。这车让人很有驾驶欲，没事就出去溜达一圈。

油门确如网上所说很跟脚，行驶过程中底盘扎实，很有厚重感，抓地力比较强。

偏运动，基本上我还没遇见过超不了的车。下个路口没人，偶尔也来个油门到底。

3.安全。从重量上说Y只有1.9吨，前备箱巨大，真遇到紧急情况，应该比很多车情况要好。

4.能耗符合预期。刚开始几天能耗比较高，后面越来越低。

油车模式，现在一般情况下能耗在120上下。前几天晚上跑成都绕城高速，下暴雨，能耗145。也跑了躺峨眉山，早上6点半出发的，高速上没车，哇撒，撒开丫子跑，加上上坡，偶尔瞟了几眼能耗，似乎到了170，回来下坡。

去峨眉山能耗。

成都绕城

成都绕城

感觉高速如果在100～110的速度，跑个570-580没问题，如果用单踏板能耗在100，满电里程会超过600。日常很少会有一次性跑那么长的距离。

哨兵用电，日常每天不用也会掉2%，遇到堵车走走停停也会增加能耗。

但是能耗也没超预期，还是希望特斯拉把时速130以上的能耗降下来，增加电池能量密度，有个90度电池就太美丽了。

5.特斯拉不是万能，允许别人批评，不删帖，也没法务找你，你吹他，他也不会给你拿钱。挺好。

标杆产品，其他新能源或多或少都有特斯拉的影子。

优点夸了，其实缺点也有的。

1.车载网易云音乐会员只有HQ，会员等于白买了。

2.游戏更新了几次，始终显示下载，后来下载过程中开关了几次门就好了，有意思。

3.缝隙大。

后视镜我一度以为坏的。

4.屏幕换挡日常不影响使用，但在倒车，掉头等切换场景中不如怀档丝滑。

5.基本上该省的地方都省了，大量使用毛毡，很短的转向拨杆。

当时还看了其他品牌。

1.理想纯电。车机好用到无敌，家庭用车空间巨大。上市时间要到下半年去了，等不了。

2.问界M7，今年应该会全面更新，外形向M9靠近，途灵底盘，新增程器，新电池。

另外，华在硬件上给老车主提供更新，这点真的不错，只有全栈自研才能做到。

智驾方面，用比较少的算力，做出了好的智驾，华为应该还是有点技术的，上市太晚。

3.小米YU7。主打颜值运动路线，换新Y上市后就想等等YU7，后面看了公示的信息，重2.4吨，比Y重1000斤，大电池大重量感觉还是会影响操控和安全。另外过了追求外表和虚荣的年龄，注重理性了。哈哈。

4.q5L，传统豪华品牌，当时也去店里看了，各方面满意，但是新款要到年底。不能总当等等党。

其余有的没得：

1.这个外观，尤其是前脸设计应该是参考了国产新能源，这帮设计的以为中国人都喜欢这样，当然在所有贯穿前脸设计中，modely算好的，但是感觉一般，反正不高级。尾部漫反射真的喜欢，很有创意。

2.这个单踏板值得一说，我用的很少，有人说可能会误把油门当刹车，我个人觉得这不是单踏板的锅，有次我开的缓行，刚接触运动加速，油门踩太多，马上撞墙了，有那么一瞬间我是手足无措，后面还是安全刹住。

单踏板是松油门就减速，没有踩刹车这一步，道理上应该更安全，现在的问题是，这个单踏板模式，做不到刹车的快速和准确，这个应该是单踏板模式后续改进的。

3.路上不遵守交通规则的情况还是不少，行色匆匆，容易有路怒症，短短一个月，横穿马路，不打转向灯，两车斗气急刹的，高速跟车距离近，喜欢扎堆的，反正挺多。感觉规范行驶，视野清晰，加大车距，有敬畏心还是很重要。

成都绕城高速大雨那次，路边的树被吹倒了，大家统一打起双闪，我有样学样也按了双闪，事后感觉有点不对，这个时候应该用雾灯，穿透力强，而且双闪不容易判断前方变道意图。

4.modely的电机轰鸣声好听，这个不是模拟声浪。

5.锁车音效 贾维斯的see you sir，跟车气质很匹配。

有几个期待：

1.HW4.0可以升级到ai5以及后续。ai5算力据说有6000tops，算力差距必然导致后续体验不良。

2.fsd降价，eap免费。

3.换电池成本降价。

说的太多，姑且一看。

（本文完）