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原以为长城宝马的合作要凉凉，结果双方要造新能源 “光束汽车”实力超强！

车轱辘话
第一电动大牛作者

当大家议论纷纷，原以为7月9日出现在德国的将是传闻中的长城汽车董事长魏建军。

未料到，宝马方面仅公布了一份关于和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司长期发展签署了一份长期框架性协议，双方领导人共同见证了签约。

宝马强调与沈阳方面关系却只字未提魏建军，还以为宝马和长城的合作凉了呢？

今天剧情出现反转。7月10日，在中德两国政府总理的见证下，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。而这次签约，也或将再次激发全球范围内新能源汽车领域的变革与活力。

根据合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。此外，新的合资公司面向全球市场提供产品和服务。

公司董事将由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂，这不仅是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

值得注意的是，宝马与长城的合资公司将面向全球市场提供产品和服务。无疑，携手宝马也或将长城新能源产品于未来的全球扩张，提供一定可行经验。

按照规划，长城汽车将于2025年实现新能源车型销量达到100万辆，在已有基础上，其与宝马在该细分领域的合作深耕，也让该目标的实现充满期待。

再说几句

很显然，在中国市场无可争议的“一线豪华品牌”，只有奔驰、宝马和奥迪。奔驰和奥迪都在中国拥有2家合资生产商（北京奔驰和比亚迪戴姆勒；一汽奥迪和上汽奥迪），唯独宝马在华合作伙伴仅有华晨宝马。

随着今年中国豪车市场异常发展，BBA全线销量均有大幅提升，尤其是新能源行业“胡萝卜+大棒”式强推态势，意味着BBA将在传统车领域持续发力同时，还要与本土品牌在新能源市场竞争。

一家独大的华晨宝马，在诸多方面与宝马（中国）因利益差距存在分歧甚至是争斗，这都不是什么秘密。

宝马也是仅次于通用，率先以符合中国新能源规则的姿态，加速动力电池和整车技术中国生产的车厂之一。

宝马与长城的合作，可以看得上是“所有鸡蛋从一个篮子，转到第二个篮子的教科书般的风险分散”模式。

来源：第一电动网

作者：车轱辘话

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宝马

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